2020年01月28日
アウディQ3にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、山口県よりお越しのアウディ Q3
にお乗りのT様
現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
Q3自体にコンピューターチューニングをするのは初めてですが、世代的にゴルフ６世代と同じマップかなと思いましたが、マッピングも全く違いました。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。車重も1600キロオーバーなんで、チューニング後もやや動きが鈍いかなと思いましたが、もうゴルフGTIも真っ青
な動きします
最近新規の方のご相談で、クルマを軽くしたいって方いらっしゃいましたが、昨今のクルマ（普通の用途）で車重を軽くって（軽量鍛造ホイール＆電動シート換装etc.）基本的に無理です。
今回の様に極端にパワーアップすれば、100キロは軽くなった様に感じます
さらに100ｷﾛ重い、RS Q3要らないかも
T様のQ3は、他所で脚回り（KW ver1）＆ホイール・マフラー等の変更されてましたが、脚はKW ver３だとセッティング変更してより剛性感も出せて、さらに良く仕上がったと思います。
我々がオススメする脚は、だからこそ減衰調整が出来るモノって言うのはこの為です。
サーキット走らないんでって良く言われますが、そんな理由でオススメしてるのでは無いんです
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、理想のクルマに近づきます
にお乗りのT様
現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
Q3自体にコンピューターチューニングをするのは初めてですが、世代的にゴルフ６世代と同じマップかなと思いましたが、マッピングも全く違いました。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。車重も1600キロオーバーなんで、チューニング後もやや動きが鈍いかなと思いましたが、もうゴルフGTIも真っ青
な動きします最近新規の方のご相談で、クルマを軽くしたいって方いらっしゃいましたが、昨今のクルマ（普通の用途）で車重を軽くって（軽量鍛造ホイール＆電動シート換装etc.）基本的に無理です。
今回の様に極端にパワーアップすれば、100キロは軽くなった様に感じます
さらに100ｷﾛ重い、RS Q3要らないかもT様のQ3は、他所で脚回り（KW ver1）＆ホイール・マフラー等の変更されてましたが、脚はKW ver３だとセッティング変更してより剛性感も出せて、さらに良く仕上がったと思います。
我々がオススメする脚は、だからこそ減衰調整が出来るモノって言うのはこの為です。
サーキット走らないんでって良く言われますが、そんな理由でオススメしてるのでは無いんです
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、理想のクルマに近づきます
