2020年08月24日
アウディ S4 初めの１歩♪
今回ご紹介のお客様はご新規、AUDI S4（B9）にお乗りの佐賀県よりお越しのH様
ご依頼は、ダウンサスのご装着
弊社でも、ダウンサスのご相談はたま〜にありますが、足回りのメリット・デメリットをお話すると、8割のお客様が車高＆減衰調整式の製品に変更されます
ダウンサスの装着は、年間1〜2台
今回はダウンサスと言っても、純正の足回りを車高調整可能に出来るKITなんで、他製品よりは随分マシです。
その名もKW HAS
国内在庫がなくお待たせしておりましたっ
ダウンサスのデメリットは、車高が下がり過ぎる為に、動力性能が高いクルマには決してオススメしません
このKITは、車高が下がり過ぎるのを防ぐ（車高を上げる）事が可能ですので、昨今の電子制御を残したいユーザーさんにはオススメです。
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備
）
最近は、新しいアウディ車輌のご入庫が少ないので、最初何の車種か判りませんでした
最近のアウディって、良い技術を持ってる割にグループの立ち位置が中途半端なので、高いフォルクスワーゲンVer.となってる気がします。元々のデザインで選んでたユーザー層を全く大事にしてないのと、技術革新が電化製品（ヘッドライト・自動運転etc.）的な部分ばかり
性能も中途半端で、アウディウルトラとか言ってた車の軽量化も名ばかりでした。
初代TTにハートを射抜かれた私としては、値段を上げるばかりでなく、それに見合った先進的デザイン＆技術革新で、アウディの復権を待ち望んでる一人です。
ご依頼は、ダウンサスのご装着
弊社でも、ダウンサスのご相談はたま〜にありますが、足回りのメリット・デメリットをお話すると、8割のお客様が車高＆減衰調整式の製品に変更されます
ダウンサスの装着は、年間1〜2台今回はダウンサスと言っても、純正の足回りを車高調整可能に出来るKITなんで、他製品よりは随分マシです。
その名もKW HAS
国内在庫がなくお待たせしておりましたっダウンサスのデメリットは、車高が下がり過ぎる為に、動力性能が高いクルマには決してオススメしません
このKITは、車高が下がり過ぎるのを防ぐ（車高を上げる）事が可能ですので、昨今の電子制御を残したいユーザーさんにはオススメです。足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備）最近は、新しいアウディ車輌のご入庫が少ないので、最初何の車種か判りませんでした
最近のアウディって、良い技術を持ってる割にグループの立ち位置が中途半端なので、高いフォルクスワーゲンVer.となってる気がします。元々のデザインで選んでたユーザー層を全く大事にしてないのと、技術革新が電化製品（ヘッドライト・自動運転etc.）的な部分ばかり
性能も中途半端で、アウディウルトラとか言ってた車の軽量化も名ばかりでした。
初代TTにハートを射抜かれた私としては、値段を上げるばかりでなく、それに見合った先進的デザイン＆技術革新で、アウディの復権を待ち望んでる一人です。
