カスタム > 足回り交換
2018年04月01日
KW SUSPENSIONキャンペーン♪
弊社設備の一新で、３Dアライメントテスターを新調したので、
本日よりKW SUSPENSIONキャンペーン開始っ
イツも書いてますが、クルマの性能を大きく左右する重要パーツの１つである脚周りにも関わらず、巷では（簡易的ブラシーボ効果大な）電子制御系の純正採用が増えてるので、簡易車高ダウン（ダウンサス使用）が常套手段になっています。
高性能なクルマには、性能をスポイルする要因になりますので、強くしないことをオススメ（しない方がマシｗ）します
輸入車には、割とマイナー（有名or高名
）な足回り系のメーカーが存在しますが、ランニングコスト（オーバーホール等）を考えると、車検毎にオーバーホール（メーカー推奨２万キロ以内）が必要
通常は、５万キロ前後
KW SUSPENSION（カーヴェーサスペンション）
弊社では、あまりに低い車高は推奨しませんが、
車高が下がっても乗り心地をしっかり維持出来る逸品です
��Version-1：車高調整付き
商品本体＋取付け工賃＋アライメント計測が商品代金＋工賃￥60,000（通常￥86400）
※慣らし終了後の調整工賃は別途
��Version-2：車高＆伸び側のみ減衰力調整付き
こちらは商品代金＋工賃￥50,000でご提供
（通常￥86400）
※慣らし終了後の調整工賃は別途
��Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能ですっ
こちらは商品代金＋工賃￥43200でご提供（通常￥86400）
※慣らし終了後の調整工賃は別途
以前は工賃コミコミ（無料）で対応出来ていましたが今回、部品代の価格改定があってver3 やclubsportは10万円以上値下がり
したので、今後はこのキャンペーンになりますっ
せめてもの対応ですが、2回まで車高＆減衰調整無料とさせて戴きます
今回はDDC PLUG&PLAYやDDC-ECU・COMPETITION・CLUB SPORT等の５０万円オーバーの足回りは工賃コミコミに加えてさらに特価で対応しますっ
それぞれ値段設定が車種によって異なりますので、個別の価格がお判りにならない方はお尋ね下さい
ハイパフォーマンスモデルやスーパースポーツ系の車種用の設定もあり、ドイツ車以外でも対応可能。
代車の手配もありますので、御予約はお早めに
本日よりKW SUSPENSIONキャンペーン開始っ
イツも書いてますが、クルマの性能を大きく左右する重要パーツの１つである脚周りにも関わらず、巷では（簡易的ブラシーボ効果大な）電子制御系の純正採用が増えてるので、簡易車高ダウン（ダウンサス使用）が常套手段になっています。高性能なクルマには、性能をスポイルする要因になりますので、強くしないことをオススメ（しない方がマシｗ）します
輸入車には、割とマイナー（有名or高名
）な足回り系のメーカーが存在しますが、ランニングコスト（オーバーホール等）を考えると、車検毎にオーバーホール（メーカー推奨２万キロ以内）が必要通常は、５万キロ前後
KW SUSPENSION（カーヴェーサスペンション）
弊社では、あまりに低い車高は推奨しませんが、
車高が下がっても乗り心地をしっかり維持出来る逸品です
��Version-1：車高調整付き
商品本体＋取付け工賃＋アライメント計測が商品代金＋工賃￥60,000（通常￥86400）
※慣らし終了後の調整工賃は別途
��Version-2：車高＆伸び側のみ減衰力調整付き
こちらは商品代金＋工賃￥50,000でご提供
（通常￥86400）※慣らし終了後の調整工賃は別途
��Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能ですっ
こちらは商品代金＋工賃￥43200でご提供
（通常￥86400）※慣らし終了後の調整工賃は別途
以前は工賃コミコミ（無料）で対応出来ていましたが今回、部品代の価格改定があってver3 やclubsportは10万円以上値下がり
したので、今後はこのキャンペーンになりますっせめてもの対応ですが、2回まで車高＆減衰調整無料とさせて戴きます今回はDDC PLUG&PLAYやDDC-ECU・COMPETITION・CLUB SPORT等の５０万円オーバーの足回りは工賃コミコミに加えてさらに特価で対応しますっそれぞれ値段設定が車種によって異なりますので、個別の価格がお判りにならない方はお尋ね下さい
ハイパフォーマンスモデルやスーパースポーツ系の車種用の設定もあり、ドイツ車以外でも対応可能。
代車の手配もありますので、御予約はお早めに
fujiauto555 at 23:33｜Permalink│Comments(0)│
2018年03月09日
alfa 4Cにも、ビルシュタイン♪
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4Cにお乗りのS様
弊社主催のサーキット走行会にご参加頂いてまして、そのご縁でドコをどうすればもっと良くなるの的なご質問。
弊社は基本的に、ドイツ車オンリーなイメージがあると言われますが、クルマの作り方は基本変わりませんし、トータルバランスをとるのは、どのクルマでも同じです。
最近目にするのは、マイナー系のイタリア＆フランス車で特別な足回りといいながら、クオリティはそうでもないのに、オリジナル50万オーバーな脚
大手メーカーのモノが全て良いとは言いませんが、ランニングコストや耐久性を考えると、やっぱり頭一つ上です
v
確かに、このビルシュタインB16 KITもかなり高価ですが、4Cの激重純正ｗ鉄下駄ホイール
ですら、劇的に乗り心地の向上が得られます
久し振りに、ビルシュタインを見直しましたっ
アライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
どんなクルマでも、高性能を引き出すのはバランスが命ですっっ
高いパーツが全てイイのではなく、ちゃんとセッティング出来るところに相談するのが、近道だと思います
今月は、全ての設備機器を入れ替えるのでオイル交換ですら、より一層作業受付けが難しいです。
ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します
弊社主催のサーキット走行会にご参加頂いてまして、そのご縁でドコをどうすればもっと良くなるの
的なご質問。弊社は基本的に、ドイツ車オンリーなイメージがあると言われますが、クルマの作り方は基本変わりませんし、トータルバランスをとるのは、どのクルマでも同じです。
最近目にするのは、マイナー系のイタリア＆フランス車で特別な足回りといいながら、クオリティはそうでもないのに、オリジナル50万オーバーな脚大手メーカーのモノが全て良いとは言いませんが、ランニングコストや耐久性を考えると、やっぱり頭一つ上です
v確かに、このビルシュタインB16 KITもかなり高価ですが、4Cの激重純正ｗ鉄下駄ホイール
ですら、劇的に乗り心地の向上が得られます久し振りに、ビルシュタインを見直しましたっ
アライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
どんなクルマでも、高性能を引き出すのはバランスが命ですっっ
高いパーツが全てイイのではなく、ちゃんとセッティング出来るところに相談するのが、近道だと思います
今月は、全ての設備機器を入れ替えるのでオイル交換ですら、より一層作業受付けが難しいです。ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します
fujiauto555 at 01:52｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月25日
R8が車高調整可能にっ♪
今回ご紹介のお客様は、アウディR8V10+
にお乗りのO様
オートポリスでTIME UPしてきたんですが、如何せんノーマル仕様では、伸び悩み中
我々がよく言うトコロの、3000万のクルマでも所詮はノーマル
性能を超えていく（捻じ伏せていく）には、特にサーキットを走るにはtuningは必須
今回は、取り急ぎナカナカ対応パーツが無いなか、車高を適正するパーツを投入
その名も、ＫＷ コイルオーバーＫＩＴ(HEIGHT ADJUSTABLE SPRING KIT)
サイト上で、名前（言い方）が変わってるのはなんででしょう
この製品のコンセプト：最新のVW/AUDIのような電子式ダンパーを装備した車輌では車高調製式サスペンションを装着すると純正の電子式ダンパー機能が使えなくなる場合がほとんどですが、このKIT純正のを使用すればダンパー機能を活かしたまま車高調整が可能。
フルラッピングで模様替えっっ
通常でしたらこういった、中途半端な投資は否定しますが
どうせ交換するなら先々のTuningを踏まえて、ちゃんとした足回りの交換をお勧めします
とはいえ、製品もないので取り敢えず交換っっ
アライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
にお乗りのO様オートポリスでTIME UPしてきたんですが、如何せんノーマル仕様では、伸び悩み中
我々がよく言うトコロの、3000万のクルマでも所詮はノーマル
性能を超えていく（捻じ伏せていく）には、特にサーキットを走るにはtuningは必須今回は、取り急ぎナカナカ対応パーツが無いなか、車高を適正するパーツを投入
その名も、ＫＷ コイルオーバーＫＩＴ(HEIGHT ADJUSTABLE SPRING KIT)
サイト上で、名前（言い方）が変わってるのはなんででしょう
この製品のコンセプト：最新のVW/AUDIのような電子式ダンパーを装備した車輌では車高調製式サスペンションを装着すると純正の電子式ダンパー機能が使えなくなる場合がほとんどですが、このKIT純正のを使用すればダンパー機能を活かしたまま車高調整が可能。
フルラッピングで模様替えっっ
通常でしたらこういった、中途半端な投資は否定しますが
どうせ交換するなら先々のTuningを踏まえて、ちゃんとした足回りの交換をお勧めします
とはいえ、製品もないので取り敢えず交換っっ
アライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
fujiauto555 at 20:13｜Permalink│Comments(0)│
2017年10月26日
ゴルフ5に、Ver3♪
今回ご紹介のお客様は、鹿児島よりお越しのフォルクスワーゲン ゴルフ５GTIにお乗りのS様
ご依頼は、以前入れてた脚Ver1がヘタったので、ステップアップでKW Ver3の装着のご依頼です
S様は新車で購入されて、走行もまだまだ8万キロ台ですので、１０年経とうがこれで乗り換えなんか勿体無い
ゴルフ５は２世代前ですが、コストが掛かったクルマですので色褪せてません
今回チョイスしたKW Version-3は、車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備
）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
迷ってるなら、今でしょっｖ
ビルシュタイン キャンペーン中
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ご依頼は、以前入れてた脚Ver1がヘタったので、ステップアップでKW Ver3の装着のご依頼です
S様は新車で購入されて、走行もまだまだ8万キロ台ですので、１０年経とうがこれで乗り換えなんか勿体無い
ゴルフ５は２世代前ですが、コストが掛かったクルマですので色褪せてません今回チョイスしたKW Version-3は、車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備
）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
迷ってるなら、今でしょっｖビルシュタイン キャンペーン中
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
fujiauto555 at 23:12｜Permalink│Comments(0)│
2017年10月03日
ビルシュタイン キャンペーン開始っ☆
今年も残すトコロ、あと3ヶ月！ﾊﾔっ
みなさん日々後悔なく、精一杯過ごしてますか
本日より、ビルシュタイン製品がキャンペーン価格
��B16KIT：車高＆減衰調整付き
商品本体＋取付け工賃＋アライメント計測が商品代金のみの工賃コミコミ
当店では、指名ＮＯ１な商品です
※慣らし終了後の調整工賃は別途
��B14 KIT：車高調整付き
こちらも同様に商品代金＋工賃特価￥27000（通常￥81000）でご提供
��ノーマル形状B12 KIT
商品代金＋工賃特価￥43200（通常￥81000）でご提供
今まで迷ってた方には、朗報です
以前に購入戴いた方には
ゴメンナサイっっ
B12 ＫＩＴ自体の単価の安さよりも、上位機種であるB16&B14 KITのお得度がかなりＵＰです
車種限定製品ではありますが、フラッグシップモデルの
ビルシュタイン クラブスポーツ
もキャンペーン価格
代車はご用意出来ますが、限りがありますので御予約は
お早めに〜〜
ラインナップにある車種でしたら、ドイツ車に限らず全てに対応しています！
みなさん日々後悔なく、精一杯過ごしてますか
本日より、ビルシュタイン製品がキャンペーン価格
��B16KIT：車高＆減衰調整付き
商品本体＋取付け工賃＋アライメント計測が商品代金のみの工賃コミコミ
当店では、指名ＮＯ１な商品です
※慣らし終了後の調整工賃は別途
��B14 KIT：車高調整付き
こちらも同様に商品代金＋工賃特価￥27000（通常￥81000）でご提供
��ノーマル形状B12 KIT
商品代金＋工賃特価￥43200（通常￥81000）でご提供
今まで迷ってた方には、朗報です
以前に購入戴いた方にはゴメンナサイっっ
B12 ＫＩＴ自体の単価の安さよりも、上位機種であるB16&B14 KITのお得度がかなりＵＰです
車種限定製品ではありますが、フラッグシップモデルの
ビルシュタイン クラブスポーツもキャンペーン価格
代車はご用意出来ますが、限りがありますので御予約は
お早めに〜〜
ラインナップにある車種でしたら、ドイツ車に限らず全てに対応しています！fujiauto555 at 18:30｜Permalink│Comments(0)│
2017年09月07日
コーナリングマシンの作り方♪
今回ご紹介のお客様はBMW E36M3Cにお乗りの、もうすぐ
20秒切れそう
なM様
年式的にはフルオーバーホールが必要な車輌なんですが、驚くほどグッドコンディションな低走行な車体なんで、要所を押さえたご提案をさせて頂きました
元々社外の足回りだったんですが、セッティングの幅を広げる為にオーバーホールでなく、よりセッティングの幅のある脚
ピロアッパーマウント付のKW clubsport！
同時に、ブッシュのリフレッシュ強化＆リアコントロールアームもキャンバー調整可のモノに換装
踏めるセッティングには、ハイグリップタイヤは必須
コーナリングを安定させるには、空力でリアの安定も不可欠
勿論今回も、コーナリングマシンの一助に成るように、弊社オリジナルのコンピューターチューニングDataをヴァージョンUP
怖さをねじ伏せるのは、アクセルのみっ
速いマシンは、佇まいも違います！！！
あぁ、次回の１１月の走行会が楽しみですっ
20秒切れそう
なM様年式的にはフルオーバーホールが必要な車輌なんですが、驚くほどグッドコンディションな低走行な車体なんで、要所を押さえたご提案をさせて頂きました
元々社外の足回りだったんですが、セッティングの幅を広げる為にオーバーホールでなく、よりセッティングの幅のある脚
ピロアッパーマウント付のKW clubsport！
同時に、ブッシュのリフレッシュ強化＆リアコントロールアームもキャンバー調整可のモノに換装
踏めるセッティングには、ハイグリップタイヤは必須
コーナリングを安定させるには、空力でリアの安定も不可欠
勿論今回も、コーナリングマシンの一助に成るように、弊社オリジナルのコンピューターチューニングDataをヴァージョンUP怖さをねじ伏せるのは、アクセルのみっ
速いマシンは、佇まいも違います！！！
あぁ、次回の１１月の走行会が楽しみですっ
fujiauto555 at 23:30｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月29日
ケイマンGT4にclubsport♪
今回ご紹介のお客様は、ケイマンGT4にお乗りのM様
今週末のイベントを控えファクトリーは、怒涛のオーダーに
パンク寸前
サーキットTIMEアタックで、ノーマルの脚で２０秒ギリを達成してTIME UPをしたのを機に、さらなる進化を求めてKWクラブスポーツをオーダー頂きました
M様ファーストインプレッション（慣らしver.）：劇的に硬い足回りを想像してたけど、純正以上にしなやか
速いクルマには、フロントのキャンバー調整機構は必須
足回りの性能に合わせて、さらなる弊社オリジナルのコンピューターチューニング、のNUR SPECのver.upも合わせてご依頼
GT4は初めてチューニングさせて頂いてたんですが寒暖の影響なく、今までサーキットでも全くエラー等出てなかったので、今回バージョン４を入れさせて戴きました
もしかすると、さらなるブレーキの容量UPが必要になるかも
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
なぜかブレーキに定評のあるポルシェなのに、純正ローターはドリルドしか設定なし
ポルシェで社外ローターで最近聞く、太郎ディスクならぬジローディスク
Rddで軽いローターに慣れてたんで、持った瞬間驚きましたが、まぁランニングコスト重視なんで知らなかったことに
今週末のイベントを控えファクトリーは、怒涛のオーダーに
パンク寸前
サーキットTIMEアタックで、ノーマルの脚で２０秒ギリを達成してTIME UPをしたのを機に、さらなる進化
を求めてKWクラブスポーツをオーダー頂きましたM様ファーストインプレッション（慣らしver.）：劇的に硬い足回りを想像してたけど、純正以上にしなやか
速いクルマには、フロントのキャンバー調整機構は必須
足回りの性能に合わせて、さらなる弊社オリジナルのコンピューターチューニング、のNUR SPECのver.upも合わせてご依頼
GT4は初めてチューニングさせて頂いてたんですが寒暖の影響なく、今までサーキットでも全くエラー等出てなかったので、今回バージョン４を入れさせて戴きました
もしかすると、さらなるブレーキの容量UPが必要になるかも
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備
）なぜかブレーキに定評のあるポルシェなのに、純正ローターはドリルドしか設定なし
ポルシェで社外ローターで最近聞く、
Rddで軽いローターに慣れてたんで、持った瞬間驚きましたが、まぁランニングコスト重視なんで知らなかったことに
fujiauto555 at 02:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月24日
3Cパサートに、Ver3♪
今回御紹介のお客様は、熊本よりお越しのフォルクスワーゲン
パサート３Ｃ R36にお乗りのＴ様です
ご要望はダウンサスを使用して、乗り心地を損なわないで
車高を下げたい
単刀直入に申し上げると、それはムリ
通常の足回りのKITの設定は、車高は下がります。ｱﾀﾘﾏｴ
ただ、KW社はかなり多くのバネ長＆レートの設定を持ってるので、通常選べない様（車高が下がらないバネ）な設定もチョイス可能
勿論車高を下げずに、乗り心地の良さをもっと追求出来るのは、どんなセッティングでも可能なVer3以上
この車高でも、乗り心地は純正以上にしなやか
写真の、純正鉄下駄ホイール仕様にも関わらず
最近よく言われるのは、BlogでKWのアシがイイと言ってるから、他所でKW付けたんだけど、何だこの脚
いやー、何の営業妨害かと思います
セッティングが多く出来る脚ってことは、どちらにでも成り得るんです。
その責任は、装着したSHOPの技量のハズなんですが
パーツの高いor安いかは、結果次第でどちらにでも成り得るハズなんですが、世の中の大多数の人が値段しか見ないのには自己責任なんで、もの申したいですネ
パサート３Ｃ R36にお乗りのＴ様です
ご要望はダウンサスを使用して、乗り心地を損なわないで
車高を下げたい
単刀直入に申し上げると、それはムリ
通常の足回りのKITの設定は、車高は下がります。ｱﾀﾘﾏｴ
ただ、KW社はかなり多くのバネ長＆レートの設定を持ってるので、通常選べない様（車高が下がらないバネ）な設定もチョイス可能
勿論車高を下げずに、乗り心地の良さをもっと追求出来るのは、どんなセッティングでも可能なVer3以上
この車高でも、乗り心地は純正以上にしなやか
写真の、純正鉄下駄ホイール仕様にも関わらず
最近よく言われるのは、BlogでKWのアシがイイと言ってるから、他所でKW付けたんだけど、何だこの脚
いやー、何の営業妨害かと思います
セッティングが多く出来る脚ってことは、どちらにでも成り得るんです。
その責任は、装着したSHOPの技量のハズなんですが
パーツの高いor安いかは、結果次第でどちらにでも成り得るハズなんですが、世の中の大多数の人が値段しか見ないのには自己責任なんで、もの申したいですネ
fujiauto555 at 23:49｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月18日
BMW M2にclubsport♪
今回ご紹介のお客様は、BMW M2F87にお乗りのA様
納車直後に、前回イロイロと・・・。
やっと入荷のKWクラブスポーツ装着
足回りについては、他の選択肢もご相談受けましたが、先でのコンピューターチューニング後の発展系まで考えると、高価ですが先でのアップデートが安価で済みます
勿論、同時に弊社オリジナルのコントロールアームも同時交換
弊社デモカーのF80M3とやや被りますが、運動靴は軽量高剛性のRAYS社のTE37ウルトラ
色味が合わないので、キャリパーペイント
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
A様は、King of ツイデ
ファクトリーに転がってた国内未入荷の、M2純正のマットブラックのマフラーカッターもお買上げっ
性能は勿論なんですが、カッコEクルマは佇まいが違いますネ
納車直後に、前回イロイロと・・・。
やっと入荷のKWクラブスポーツ装着
足回りについては、他の選択肢もご相談受けましたが、先でのコンピューターチューニング後の発展系まで考えると、高価ですが先でのアップデートが安価で済みます
勿論、同時に弊社オリジナルのコントロールアームも同時交換
弊社デモカーのF80M3とやや被りますが、運動靴は軽量高剛性のRAYS社のTE37ウルトラ
色味が合わないので、キャリパーペイント
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備
）A様は、King of ツイデ
ファクトリーに転がってた国内未入荷の、M2純正のマットブラックのマフラーカッターもお買上げっ
性能は勿論なんですが、カッコEクルマは佇まいが違いますネ
fujiauto555 at 23:19｜Permalink│Comments(2)│
2017年07月24日
BMW F80M3にもver3♪
今回ご紹介のお客様は、BMW M3F80にお乗りのI様
弊社がデモカーM3導入後、ご案内してたら速攻購入で前回
ココまで仕上がりましたっ
加えて気になるのは車高
勿論、高性能なクルマにはKW Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能な高性能なアシをチョイス
この車高でも、乗り心地の悪化なし！
それが、少し手を加えるだけで・・・
アシ＋スペーサーだけでも、要所を押さえると
カッコよくなるんです
勿論コンピューターチューニング後のどえらい速さに対応可能な、性能追求のツイデのパーツも忘れてません
いやぁまさかココを、KWがマネて出してくるとは
弊社がデモカーM3導入後、ご案内してたら速攻購入で前回
ココまで仕上がりましたっ
加えて気になるのは車高
勿論、高性能なクルマにはKW Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能な高性能なアシをチョイス
この車高でも、乗り心地の悪化なし！
それが、少し手を加えるだけで・・・
アシ＋スペーサーだけでも、要所を押さえると
カッコよくなるんです
勿論コンピューターチューニング後のどえらい速さに対応可能な、性能追求のツイデのパーツも忘れてません
いやぁまさかココを、KWが
fujiauto555 at 23:07｜Permalink│Comments(0)│
