コンピューター現車セッティング

2018年04月18日

ゴルフRにもNUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン GOLF6 R
お乗りのH様
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初めての輸入車購入で元々メンテナンスが主なDSGオイル交換&油脂類全交換のご相談でしたが、弊社ド定番ツイデのコンピューターチューニングを賜りました

元々国産車で、サーキット走行やドリフト走行をしてあったそうで、そんなことを聞くと俄然やる気スイッチ入りますっ
そんなこんなで、気持ちで変わる弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECをご指名です

コンピューターチューニングをする2.0Tエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブイリジウムプラグです
DSCN6078

車輌購入時に、社外パーツのビルシュタインB16や色々と装着してあったそうですが、敢えて全く他は再調整せず、納車させて頂きましたが、ブレーキ効かないは当然として、不安定な危険なクルマと感じて頂けたのではないでしょうか

クルマって、ただ機能パーツを変えればイイとかでは無く、トータルバランスを考えてセッティングすることで、全く違った仕上がりになります。
部品を着けるだけなら、誰でも出来ます

現状のままでクルマが速くなると、如何にクルマのバランスが変わるかって、弊社が無駄にチューニングパーツを勧めない理由は、ソコにあります



fujiauto555 at 04:22|PermalinkComments(0)

2018年04月11日

AUDI S3にもNUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、AUDI S3(8V)
お乗りのK様
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初めての輸入車でチューニングにご興味があり、ご相談を
賜りました
ビックリしたんですが、同じ町内にお住まいの方
弊社は、地域に全く根ざしてない、カユイところに全く手が届かない系統な仕事をしてますので、そこを差っ引いても、ご依頼を頂けただけでも幸い

その中で、クルマの方向性を決めるのにも、まずはチューニングをしてからとのお話しをさせて戴き、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECをご指名です

コンピューターチューニングをする2.0Tエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブイリジウムプラグです
DSCN6078

我々は速さに拘ってチューニングしていますが勿論、壊れない前提でクルマ作りをしています。アタリマエ
普段、奥様がクルマを使ってあっても通常は、DSGが常用域2000rpm台で走らせる為、アクセルを踏み込まない限り、全く問題ないです。

基本は、速くすることもそうですが、長く楽しんで乗るために家族の状況に合わせて、最善の状態で乗れることですっ
それが、セッティングを自由に変更出来る、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPEC

fujiauto555 at 03:23|PermalinkComments(0)

2018年03月24日

ゴルフ5GTIにNUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン ゴルフ5 Gti
お乗りのI様
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こちらのおクルマは、元々購入時にA社のコンピューターがインストールされてましたが、クルマに慣れてきたので、もっと速くする方法はとご相談。
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング「NUR SPEC」をお勧めしました

通常でしたらさらなるチューニングは、物理的なパーツの交換を勧めると思うのですが、ツルシのDataでは、機能パーツは不要です。
弊社オリジナルDataを入れるだけで、劇的に速く33==なりますっ

コンピューターチューニングをする2.0Tエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブイリジウムプラグです
DSCN6078

何度も書いてますが、このエンジンのポテンシャルを味わわずに乗り換えるなんて、勿体ないっ

我々は速さに拘ってチューニングしていますが勿論、壊れない前提でクルマ作りをしています。アタリマエ

お金を余計に掛けるということでなく、クルマを試乗させて頂いてピンポイントで、悪い部分だけ改善すれば、より長く乗れるんです

納車後にインプレ頂いたのですが、なぜDataだけで激変するのって驚いてありました
今まで気にならなかったコンフォートタイヤが悲鳴をあげて、ハイグリップタイヤが欲しいとのこと。

クルマって新しいのもイイですが、今あるクルマをさらに進化させるって、楽しいと思いませんか


fujiauto555 at 19:22|PermalinkComments(0)

2018年01月19日

Coming Soon!!

お尋ねの多い、Demo carですが、やっと納車
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弊社ならではのクルマ作り、乞うご期待v

fujiauto555 at 02:46|PermalinkComments(0)

2017年12月20日

ゴルフ5GTIにNUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン ゴルフ5 Gtiにお乗りの八代からお越しのU様
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こちらのおクルマは、10万キロ超えのフルノーマル車輌
ノーマルじゃないのは、タイヤだけ71R
久し振りに乗りましたが、やっぱりゴルフ5って剛性高いです

ご依頼は、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング「NUR SPEC

コンピューターチューニングをする2.0Tエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブイリジウムプラグです
DSCN6078

何度も書いてますが、このエンジンのポテンシャルを味わわずに乗り換えるなんて、勿体ないっ

最近イロイロなとこのBlog拝見しますが、コンピューターチューニングの依頼って減ってますよね
我々は速さに拘ってチューニングしていますが勿論、壊れない前提でクルマ作りをしています。アタリマエ

お金を余計に掛けるということでなく、クルマを試乗させて頂いてピンポイントで、悪い部分だけ改善すれば、より長く乗れるんです
勿論、コスパが悪ければ乗り換えを勧めるのも、やぶさかではないです

クルマって新しいのもイイですが、今あるクルマをさらに進化させるって、楽しいと思いませんか

今年も残り少ないですが、預かりクルマが多すぎて終わる気がしませんが、今回の様な普通のクルマを劇的に速くするって、やっぱ楽しいですね


fujiauto555 at 04:35|PermalinkComments(0)

2017年12月15日

Democar F80M3放出33==

本日、弊社デモカーのBMW F80M3をご成約っ
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元々、全く売るツモリもなく、聞かれたのは
「売るならHow much?

答えたのが、運のつき…Orz
我々が、基本Democarを作るときは、予算を度外視して作るので、ワンオフざんまい
作る時の勢いは、情熱だけ

最近は、現実ばかりがチラついて、なかなか勢いがありませんが、自分がダメなのかor世の中に勢いが無いのか判りませんが、断った取材が年明け入りましたっ
どのクルマで作ろうか、2018年ver.スイッチいれないと
合わせるのは自分じゃなく、世の中だったからOK牧場

次のDemocarは、何にしよう
基本的に、乗りたいクルマは速いクルマだけなんですが、上がるのは性能よりも車輌の値段ばかりwww

惰性で生きるか、日々を活かすかは自分次第っっ

To be continiued…


fujiauto555 at 11:30|PermalinkComments(0)

2017年11月28日

M3にもNUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、BMW E92M3にお乗りのS様
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前車のBMW 130にも弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECをインストールさせて頂いてましたので、サーキットでさらなるステップアップの為に、ご依頼頂きましたっ

M3って、排気量の割には全く速さを感じないのですが、チューニングした時の速さは次元が違うんです

イツモ書いてますが、NAエンジンのコンピューターチューニングは曖昧な差しかありません
確かに、普通はそんなに変わりません有名どころですら

セッティングって、トライアンドエラーの繰り返しですが、ココゾって言うポイントが判ると激変するんです
Mボタンが不要なぐらい、ノーマルモードで3 and 4速全開でもホイールスピンしますっ
チューニング後は、ノーマルモードでもMボタンの3割増しぐらいでしょうか

その証拠に、KW クラブスポーツを装着して頂いてますが、脚回りの剛性不足を感じるほど、リアが流れます
ハイグリップタイヤのアドバン ネオバを装着してるにも関わらず

コンピューターチューニングは、NAエンジンでもお任せ下さいっ

fujiauto555 at 00:17|PermalinkComments(0)

2017年11月07日

NUR SPEC for M2完成♪

今回ご紹介のお客様は、BMW M2F87にお乗りのA様
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まだ納車4ヶ月なんですが禁断の、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECのご依頼ですっ
徐々に仕上げていきましょうってハナシてたんですが、もう
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E系から35エンジンはかなりやってますが、M2は他のN55エンジンとは制御のアプローチが違うので手間取りました

弊社の場合、サーキット走行会をやってますので、性能は勿論なんですが壊れないクルマ作りが最重要(アタリマエ
サーキット走行は、一般道を飛ばすのとは訳がちがうので、走行会を主催するのも諸刃の剣なんですね
チューニングのお供には、定番のForge DV
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これも通常の取付けと違ったので、加工取付

N55系はモレなく、パイピングは早い段階で破損しますので、予防措置で弊社オリジナルのパイピングに換装
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価格:¥100,000(税別)工賃別途

A様のM2にも、弊社オリジナルのリア コントロールアーム KITを装着させて頂いてますが、チューニング後は低中速でリアがかなり暴れますので、今度の走行会は楽しみですね

fujiauto555 at 18:08|PermalinkComments(0)

2017年10月09日

NUR SPEC for S3完成♪

前回のBlog詳細、upお待たせしました

完成形     
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約20年近く経っても、リフレッシュすれば
ここまで出来ます

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元々、ここまでのご依頼では無かったんですが、逆に私の方がムキになり、弊社で出来るオールペン&在庫パーツ等で、出来るだけコストを抑えつつ仕上げました

社外マフラーは、なぜかこの世代のS3の設定が無かったので、ワンオフマフラー作成
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仕上げは、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューター
チューニング

私もこの世代のTTqqの、某A社のツルシDataにも乗ってましたが、自分でやって言うのもなんですが、
このS38Lでも、こんなに速くなるんですね

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T様のインプレ

最初に乗った時、そのパワーにびっくりしたのを今でも覚えてます。それから◯◯年!長い間、苦楽を共に過ごしてきたクルマなんですがここ2〜3年、よく故障するようになり、廃車も考えてました。ただ、思い入れ深いクルマなんで、もう一度あの頃に戻してあげたいと思い、お願いした次第です。

今日乗ってみて昔のような剛性感、加えて駆け上がる回転域と勇ましいサウンドのS3の元気な姿を見て、感激しました。

本当にありがとうございました。
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我々もこんなお言葉を頂戴すると、クルマ屋冥利に尽きます

我々は、対価を頂いて仕事をします。
だからこそ、中途半端(クルマの性能低下)なら止めますし、無駄なことは無駄だと言わせて頂きます。

楽しいカーライフのお手伝い、今後も精進致しますっっv




fujiauto555 at 00:24|PermalinkComments(0)

2017年10月06日

想いを形に・・・。

今回ご紹介のお客様は、初代S3にお乗りのT様

ご依頼は、愛車のフルリフレッシュ
私も同じ世代の初代TTに乗ってましたが、費用対効果≠コストなんで、過走行車輌にお金を掛けることには否定的です

塗装も可能な自社ファクトリー併設なのに、真っ先に止める
オールペン
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元々のご依頼は、磨き&コーティングだったんですが、
その予算で今回は勝手にオールペン
8LS3って、輸入車のEK CIVICです

T様はTTRSもお持ちで、そのチューニング性能もご存知のうえなんで、引き受けましたっ

愛車って書いて、どんな意味があるのでしょう
その過ごした時代や、想いがあるからこそ愛車になるんだと
思います

明日、リフレッシュ詳細をご紹介するかも

あまりに時間を要したので、憶えてるMENU:エンジン&脚廻りフルリフレッシュ+クラッチ強化+エアコン換装+最新フルセグナビ+内装総張替え+ワンオフマフラー

もうすぐ20年経つ車輌なんで、パーツ供給が無さ杉〜〜!!!



fujiauto555 at 00:30|PermalinkComments(0)
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