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2020年09月15日
アウディ S1クラッチKIT♪
今回ご紹介のお客様は、アウディS1に
お乗りのY様
まだ20代な方なんですが、押すなよ押すなよ的な物欲全開で、突っ込むのはクルマか壁かの2択
前々回の走行会でくるりんぱの後、サーキット帰りの日田ロードで、ガードレールにピットイン
お若いのに、肉食系ならぬ恐竜系
前回のサーキットイベントに突貫で間に合わせる予定でしたが、クラッチKITのメンテナンスも兼ねてたので、慣らしが間に合わず断念。
通常、マニュアルクラッチのメンテナンスでは、純正部品は使いません。価格は純正部品同等ですが、性能は段違いに上がるので、社外品一択
今回使用パーツは、純正比20％アップな製品なんですが、コンピューターチューニングと相まって加速の向上が可能
より緻密なコントロールで、マニュアル車ならではの乗りこなし技術向上の機能パーツになります
弊社のお客様にも、一定数の峠好きな方がいらっしゃいます。そんな方々と制限速度以下で遊ぶ車輌
、あったらイイなぁ
お乗りのY様
まだ20代な方なんですが、押すなよ押すなよ的な物欲全開で、突っ込むのはクルマか壁かの2択
前々回の走行会でくるりんぱの後、サーキット帰りの日田ロードで、ガードレールにピットイン
お若いのに、肉食系ならぬ恐竜系
前回のサーキットイベントに突貫で間に合わせる予定でしたが、クラッチKITのメンテナンスも兼ねてたので、慣らしが間に合わず断念。通常、マニュアルクラッチのメンテナンスでは、純正部品は使いません。価格は純正部品同等ですが、性能は段違いに上がるので、社外品一択
今回使用パーツは、純正比20％アップな製品なんですが、コンピューターチューニングと相まって加速の向上が可能
より緻密なコントロールで、マニュアル車ならではの乗りこなし技術向上の機能パーツになります
弊社のお客様にも、一定数の峠好きな方がいらっしゃいます。そんな方々と制限速度以下で遊ぶ車輌
、あったらイイなぁfujiauto555 at 01:34｜Permalink│Comments(0)│
2020年08月06日
アウディ S1 初めの１歩♪
今回ご紹介のお客様はご新規、AUDI S1にお乗りのF様
島根県より陸送を使ってのご依頼ですっっ
コロナ禍が無ければご来店の予定でしたが、陸送利用の方が金額的にも安価でしたので手配させて頂きました
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング
NUR SPECをご依頼
F様もサーキット走行などでなく、ワインディング等を気持ち良く走れればとのご要望。勿論、バルタイ変更オプションも追加
2リッターターボエンジンでも、セッティングで高回転域でもフラットトルクに近い性能を引き出せます。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
今回セッティングしたのは梅雨時期だったので、新車時の劣化したタイヤだったので5FAIVEXに交換させて頂きました
随分前のご相談だったんですが、KW ver.3の国内在庫がなくお待たせしておりましたっ
＜写真：クラブスポーツ＞
セッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。良く車高調付けたことあるけど、後で調整を変えたことが無かったから不要だとの言葉も耳にしますが、長く乗っていてその恩恵を感じないことはありません
社外ホイールに交換した時は勿論、車高が下がってきた時に上げた時や、ヘタってきた時にさらに調整出来るといった、アドバンテージは固定式足回りを圧倒しています
勿論、活かすも殺すも調整するSHOPのさじ加減ひとつではありますが
WRCバリの車高とも、オサラバ
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備
）
ツイデに、アウディでは定番のRSグリルの交換も賜りました
このグリルって、現行モデルに近い印象なんで、かなり風格が上がりますよね
見た目が貧相なリアディフューザーも、グロスブラックでペイント
これってディーラーやSHOPに依頼すると、かなりな金額を取られると思います。なぜかと云うと、外注に出すしか出来ないから
弊社はこう見えて、ペイント修理も可能なファクトリー併設なんで、色んなご相談をお聞かせ下さいませっっ
島根県より陸送を使ってのご依頼ですっっ
コロナ禍が無ければご来店の予定でしたが、陸送利用の方が金額的にも安価でしたので手配させて頂きました
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング
NUR SPECをご依頼
F様もサーキット走行などでなく、ワインディング等を気持ち良く走れればとのご要望。勿論、バルタイ変更オプションも追加
2リッターターボエンジンでも、セッティングで高回転域でもフラットトルクに近い性能を引き出せます。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです今回セッティングしたのは梅雨時期だったので、新車時の劣化したタイヤだったので5FAIVEXに交換させて頂きました
随分前のご相談だったんですが、KW ver.3の国内在庫がなくお待たせしておりましたっ
＜写真：クラブスポーツ＞
セッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。良く車高調付けたことあるけど、後で調整を変えたことが無かったから不要だとの言葉も耳にしますが、長く乗っていてその恩恵を感じないことはありません
社外ホイールに交換した時は勿論、車高が下がってきた時に上げた時や、ヘタってきた時にさらに調整出来るといった、アドバンテージは固定式足回りを圧倒しています
勿論、活かすも殺すも調整するSHOPのさじ加減ひとつではありますが
WRCバリの車高とも、オサラバ
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備）ツイデに、アウディでは定番のRSグリルの交換も賜りました
このグリルって、現行モデルに近い印象なんで、かなり風格が上がりますよね
見た目が貧相なリアディフューザーも、グロスブラックでペイント
これってディーラーやSHOPに依頼すると、かなりな金額を取られると思います。なぜかと云うと、外注に出すしか出来ないから
弊社はこう見えて、ペイント修理も可能なファクトリー併設なんで、色んなご相談をお聞かせ下さいませっっ
fujiauto555 at 22:29｜Permalink│Comments(0)│
2020年05月14日
保険修理も対応可能です♪ アウディ S1
今回ご紹介のお客様は、アウディS1に
お乗りのY様
＜入庫前＞
お住いは佐賀県なんですがお預りしてると、「あーー、このS1見たことあり〼」と、ご来店のお客様の福岡市内で目撃多数
皆さん異口同音、エライスピードで
（以下自粛
今回は裏道
で、猪突猛進な物体
と遭遇したそうで、保険修理のご依頼見た目はそうでも無かったですが、社外FMインタークーラーまでカチ割れてました
弊社は、塗装修理も可能なファクトリーを併設しておりますので、チューニングパーツ多数でも対応可能
＜入庫後＞
ただ付いてた純正部品に交換するだけでしたら、ディーラーさんと変わりませんっ
同じ価格で交換出来るのでしたら、より良い製品と交換したいと思いませんか
今回は外装を一新したので、見た目が貧相なリアディフューザーも、グロスブラックでペイント（保険の範囲内で）しました
一番のメリットは、ダメージを受けてもタダでは起きないっっ
ことでしょうか
御納車時には、入庫前よりも進化可能
何も部品を交換するだけが、カスタムではナイん
お乗りのY様
＜入庫前＞
お住いは佐賀県なんですがお預りしてると、「あーー、このS1見たことあり〼」と、ご来店のお客様の福岡市内で目撃多数
皆さん異口同音、エライスピードで
（以下自粛今回は裏道
で、猪突猛進な物体と遭遇したそうで、保険修理のご依頼見た目はそうでも無かったですが、社外FMインタークーラーまでカチ割れてました弊社は、塗装修理も可能なファクトリーを併設しておりますので、チューニングパーツ多数でも対応可能
＜入庫後＞
ただ付いてた純正部品に交換するだけでしたら、ディーラーさんと変わりませんっ
同じ価格で交換出来るのでしたら、より良い製品と交換したいと思いませんか
今回は外装を一新したので、見た目が貧相なリアディフューザーも、グロスブラックでペイント（保険の範囲内で）しました
一番のメリットは、ダメージを受けてもタダでは起きないっっ
ことでしょうか
御納車時には、入庫前よりも進化可能
何も部品を交換するだけが、カスタムではナイん
fujiauto555 at 21:52｜Permalink│Comments(0)│
2020年05月07日
アウディ S1 初めの１歩♪
今回ご紹介のお客様はご新規、AUDI S1にお乗りのN様
しかも、京都府より陸送を使ってのご依頼ですっっ
コロナ禍が無ければ、GWを利用してご来店の予定でしたが、陸送利用の方が金額的にも安価でしたので手配させて頂きました
元々サーキット走行などでなく、ワインディング等を気持ち良く走れればとのご要望。勿論、バルタイ変更オプションも追加
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
他は全てノーマルですので、セッティング中はかなり冷や汗モード入りましたが、ノーマル車高なんで動きが判りやすく、楽しいクルマに変貌しました
2リッターターボエンジンでも、セッティングでフラットトルクに近い性能を引き出せます。
どこのチューニングデータでも、5000回転を超えるとトルクがタレてます
パワーUPは勿論ですが、現車合わせの良いトコロは、そんなサジ加減も可能
しかも、京都府より陸送を使ってのご依頼ですっっ
コロナ禍が無ければ、GWを利用してご来店の予定でしたが、陸送利用の方が金額的にも安価でしたので手配させて頂きました
元々サーキット走行などでなく、ワインディング等を気持ち良く走れればとのご要望。勿論、バルタイ変更オプションも追加
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです他は全てノーマルですので、セッティング中はかなり冷や汗モード
入りましたが、ノーマル車高なんで動きが判りやすく、楽しいクルマに変貌しました2リッターターボエンジンでも、セッティングでフラットトルクに近い性能を引き出せます。
どこのチューニングデータでも、5000回転を超えるとトルクがタレてます
パワーUPは勿論ですが、現車合わせの良いトコロは、そんなサジ加減も可能fujiauto555 at 23:35｜Permalink│Comments(0)│
2019年12月27日
アウディ S1にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、AUDI S1
にお乗りのE様
以前メインカーのBMW E46M3にコンピューターチューニングをさせて頂いてたんですが、脚車で購入したS1にも出来る？！とのご相談。もう少しパワーがあればとの事でしたので、全て純正状態で破綻しない程度で宜しくっと、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
パワーUPは勿論ですが、現車合わせの良いトコロは、トータルバランスが破綻しないサジ加減も可能
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
チューニングData完成後は、そうは言ってもやはり、右足を制御（我慢ww）しないとチョッ速のアウディ S1の完成です
にお乗りのE様
以前メインカーのBMW E46M3にコンピューターチューニングをさせて頂いてたんですが、脚車で購入したS1にも出来る？！とのご相談。もう少しパワーがあればとの事でしたので、全て純正状態で破綻しない程度
で宜しくっと、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼パワーUPは勿論ですが、現車合わせの良いトコロは、トータルバランスが破綻しないサジ加減も可能
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
チューニングData完成後は、そうは言ってもやはり、右足を制御（我慢ww）しないとチョッ速のアウディ S1の完成です
fujiauto555 at 02:36｜Permalink│Comments(0)│
2019年11月12日
進撃のアウディ S1♪
今回ご紹介のお客様は、アウディS1に
お乗りのY様
あれ・これ以降イロイロとご依頼を頂いてましたが、紹介してませんでしたっ
写真に収めてませんが、この作業の後にオリジナルダウンパイプを装着して、弊社オリジナルのコンピューターチューニングの仕様変更もしました
Y様とは納車の時に、次回のTuningのご相談を賜るのですが、私の立ち位置はどちらかと云うと毎度止める方www
と言うのも昔、チューニング燃え尽き症候群な方を多く見てきてますので、愛車を長く楽しんで欲しいとの理由から
最近一番思うのは、成果の無いモノにお金を掛ける
必要は無い
ただY様は、今時珍しい20代のクルマ好きな方で、私がそう言っても全く意に介さず理想を求めて、猪突猛進
今回ご紹介の内容も、まさにそんな内容
先ずは、アナログメーターの取り付け依頼。
最近のクルマは、ほぼ診断ポートからDataをメーターに出力出来るので、携帯の様なデジタルメーターで事足ります。
なのにY様は、「テンションが上がる様なメーターを付けたい」との事。なんでか聞くと、カッコイイから
確かにっっ
私も大人になって随分立ちますがww、お客様の要望に応えるって意味では、不完全なんだと思います。
皆様が望むモノを、勝手にそのレベルを引き下げることの是非は誰が決めるのって話。
Aピラーやコンソール上も考えましたが、今のクルマはどこかしこにエアバッグがあるので、影響がなさそうなココに装着。
サクっと書いてますが、想像以上に大事でしたっ
久し振りにデフィのメーターを使用しましたが、アナログメーターって全く技術革新が行われてないっ
ある意味、驚きです。
ただ、最近のクルマ（ゴルフ７以降）はオイルパン＆ドレンコックまで樹脂なんで、メーターのセンサーを付ける箇所が見当たりません。そこでチョイスしたのが、イシカワさんちのオリジナルのオイルパン。
エンジンオイルの偏り防止＆容量UPな優れものです。
メーター装着に、そこまでしなくちゃいけない事が判っても、引かない漢っっ
Y様は車重の軽いアウディ S１を究極に軽くしたいそうで、助手席にも弊社オリジナルのBRIDE カーボンシート装着
その結果、助手席に乗せた女のコに見せつける為だけに
存在するメーター、Y様渾身のS１が完成
若いってイイっっ
v
お乗りのY様
あれ・これ以降イロイロとご依頼を頂いてましたが、紹介してませんでしたっ
写真に収めてませんが、この作業の後にオリジナルダウンパイプを装着して、弊社オリジナルのコンピューターチューニングの仕様変更もしました
Y様とは納車の時に、次回のTuningのご相談を賜るのですが、私の立ち位置はどちらかと云うと毎度止める方www
と言うのも昔、チューニング燃え尽き症候群な方を多く見てきてますので、愛車を長く楽しんで欲しいとの理由から
最近一番思うのは、成果の無いモノにお金を掛ける必要は無い
ただY様は、今時珍しい20代のクルマ好きな方で、私がそう言っても全く意に介さず理想を求めて、猪突猛進
今回ご紹介の内容も、まさにそんな内容
先ずは、アナログメーターの取り付け依頼。
最近のクルマは、ほぼ診断ポートからDataをメーターに出力出来るので、携帯の様なデジタルメーターで事足ります。
なのにY様は、「テンションが上がる様なメーターを付けたい
」との事。なんでか聞くと、カッコイイから確かにっっ
私も大人になって随分立ちますがww、お客様の要望に応えるって意味では、不完全なんだと思います。皆様が望むモノを、勝手にそのレベルを引き下げることの是非は誰が決めるのって話。
Aピラーやコンソール上も考えましたが、今のクルマはどこかしこにエアバッグがあるので、影響がなさそうなココに装着。
サクっと書いてますが、想像以上に大事でしたっ
久し振りにデフィのメーターを使用しましたが、アナログメーターって全く技術革新が行われてないっ
ある意味、驚きです。ただ、最近のクルマ（ゴルフ７以降）はオイルパン＆ドレンコックまで樹脂なんで、メーターのセンサーを付ける箇所が見当たりません。そこでチョイスしたのが、イシカワさんちのオリジナルのオイルパン。
エンジンオイルの偏り防止＆容量UPな優れものです。
メーター装着に、そこまでしなくちゃいけない事が判っても、引かない漢っっ
Y様は車重の軽いアウディ S１を究極に軽くしたいそうで、助手席にも弊社オリジナルのBRIDE カーボンシート装着
その結果、助手席に乗せた女のコに見せつける為だけに
存在するメーター、Y様渾身のS１が完成
若いってイイっっ
vfujiauto555 at 23:14｜Permalink│Comments(0)│
2019年09月10日
アウディS1にKW クラブスポーツ♪
今回ご紹介のお客様は、アウディS1（初めての愛車）に
お乗りのY様
ノーマル車輌に全部載せオーダー頂いてたんですが、KW クラブスポーツの納期が間に合わずお待たせしておりましたっ
クラブスポーツは、高性能車には必須なピロアッパーマウント付き
コレがあるのと無いのでは、セッティングの幅が違います
セッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。
良く車高調付けたことあるけど、後で調整を変えたことが無かったから不要だとの言葉も耳にしますが、長く乗っていてその恩恵を感じないことはありません
社外ホイールに交換した時は勿論、車高が下がってきた時に上げた時や、ヘタってきた時にさらに調整出来るといった、アドバンテージは固定式足回りを圧倒しています
勿論、活かすも殺すも調整する側のさじ加減ひとつではありますが
やっとWRCバリの車高とオサラバ
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備）
お乗りのY様
ノーマル車輌に全部載せオーダー頂いてたんですが、KW クラブスポーツの納期が間に合わずお待たせしておりましたっ
クラブスポーツは、高性能車には必須なピロアッパーマウント付き
コレがあるのと無いのでは、セッティングの幅が違います
セッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。
良く車高調付けたことあるけど、後で調整を変えたことが無かったから不要だとの言葉も耳にしますが、長く乗っていてその恩恵を感じないことはありません
社外ホイールに交換した時は勿論、車高が下がってきた時に上げた時や、ヘタってきた時にさらに調整出来るといった、アドバンテージは固定式足回りを圧倒しています
勿論、活かすも殺すも調整する側のさじ加減ひとつではありますが
やっとWRCバリの車高とオサラバ
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備
）fujiauto555 at 19:08｜Permalink│Comments(0)│
2019年06月12日
AUDI S1にNUR SPEC！
お陰様で、Tuningやモディファイ＆メンテナンス業務のご依頼多数で、全くBlogでご紹介出来ていませんが、どこかでタイミングを見つけてUPする所存
ご紹介のお客様は、ご新規20代アウディS1（初めての愛車）にお乗りのY様
今回のご依頼は、ノーマル車輌に全部載せオーダーでドコまで仕上がりますかとのご質問
勿論コストを掛ければ、ドコまででも仕上げることは可能ですが基本、物事を順序立て何のパーツを変えたことで何が変わったのかの検証が出来ないのでしたら意味が無いので、申し訳ないですが制限を設けた内容でお受けします
まずは、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECのご依頼
タービン交換のご依頼も賜りましたが、一番費用対効果の高いダウンパイプも同時に交換＜写真ﾅｼ＞
このダウンパイプ、ここ最近の製品の中でかなりのパワーアップが可能で、やはり昨今の高額過ぎる割に性能upはそうでもないのからすると、輸入車のカスタムってオカシイ。殿様商売は、Tuning性能を突き詰めて初めて可能になると思います。
AUDI&VWは、ダウンパイプ装着はメンバー脱着が必要なんで、アライメント調整も同時に致します。
ファクトリー内やっと片付け完了で、アライメント調整ぐらいなら１時間掛からず可能
続いて、エアクリーナーは久々のワンオフ
ノーマル
弊社オリジナル：出来る限り吸入容量＆効率を上げる為の、
ダイレクトエアクリーナー作成。
この入口＋タービン出口の交換で弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのリセッティングで、シートに押さえつけられる加速が得られますっ
弊社別注オーダーの、AUDI S1専用サイズの
軽量高剛性ホイールRAYS社VOLKRACING G25
カラーは限定色っ： D-BK Limited Edition
ホイールサイズ：１８インチ（ノーマルタイヤ使えますっ）
輸入車乗り泣かせのPCD100
脚も同時交換の予定でしたが、部品が揃わずやや危険な車高のWRCカーとなりました
勿論高性能なクルマには、シートポジションがブレないシートが必要です
高性能なクルマを作ると、皆さん何が必要かを肌で感じて頂けます。それが判らないのであれば、必要過多の可能性大
毎度言いますが、必要でない人へオーバークオリティな製品を売るのは、私はしません
。
ご紹介のお客様は、ご新規20代アウディS1（初めての愛車）にお乗りのY様
今回のご依頼は、ノーマル車輌に全部載せオーダーでドコまで仕上がりますか
とのご質問勿論コストを掛ければ、ドコまででも仕上げることは可能ですが基本、物事を順序立て何のパーツを変えたことで何が変わったのか
の検証が出来ないのでしたら意味が無いので、申し訳ないですが制限を設けた内容でお受けしますまずは、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECのご依頼
タービン交換のご依頼も賜りましたが、一番費用対効果の高いダウンパイプも同時に交換
＜写真ﾅｼ＞このダウンパイプ、ここ最近の製品の中でかなりのパワーアップが可能で、やはり昨今の高額過ぎる割に性能upはそうでもないのからすると、輸入車のカスタムってオカシイ。殿様商売は、Tuning性能を突き詰めて初めて可能になると思います。
AUDI&VWは、ダウンパイプ装着はメンバー脱着が必要なんで、アライメント調整も同時に致します。
ファクトリー内やっと片付け完了で、アライメント調整ぐらいなら１時間掛からず可能
続いて、エアクリーナーは久々のワンオフ
ノーマル
弊社オリジナル：出来る限り吸入容量＆効率を上げる為の、
ダイレクトエアクリーナー作成。
この入口＋タービン出口の交換で弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのリセッティングで、シートに押さえつけられる加速
が得られますっ弊社別注オーダーの、AUDI S1専用サイズの
軽量高剛性ホイールRAYS社VOLKRACING G25
カラーは限定色っ： D-BK Limited Edition
ホイールサイズ：１８インチ（ノーマルタイヤ使えますっ
）輸入車乗り泣かせのPCD100
脚も同時交換の予定でしたが、部品が揃わずやや危険な車高のWRCカーとなりました
勿論高性能なクルマには、シートポジションがブレないシートが必要です
高性能なクルマを作ると、皆さん何が必要かを肌で感じて頂けます。それが判らないのであれば、必要過多の可能性大
毎度言いますが、必要でない人へオーバークオリティな製品を売るのは、私はしません
。
fujiauto555 at 03:43｜Permalink│Comments(0)│
2017年02月25日
Ｓ１にはレムスでしょ♪
今回ご紹介のお客様は、AUDI S1にお乗りのK様
只今絶賛キャンペーン中のREMUSマフラーをご注文
頂きましたっ
どうですか、この存在感
規制が厳しくなって、社外マフラーの音量が期待出来ない昨今ですが、マフラーメーカーの作るマフラーとしての存在が光ってると思います
製品を買うなら、キャンペーン時がお得です
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
REMUSマフラー 製品代20％Off
チタンマフラーは15％Off
※取付工賃別途
キャンペーン期限は、月末オーダー分まで
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
只今絶賛キャンペーン中のREMUSマフラーをご注文
頂きましたっ
どうですか、この存在感
規制が厳しくなって、社外マフラーの音量が期待出来ない昨今ですが、マフラーメーカーの作るマフラーとしての存在が光ってると思います
製品を買うなら、キャンペーン時がお得です
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
REMUSマフラー 製品代20％Off
チタンマフラーは15％Off
※取付工賃別途
キャンペーン期限は、月末オーダー分まで☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
fujiauto555 at 10:37｜Permalink│Comments(0)│
2016年07月19日
S1にNUR SPEC♪
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
カートへGo♪の締め切りなんですが、あまり増えすぎてもアレなんで、今日（20日）中のメール受付けで終了と致します。
参加希望の方は、nurwerke@nurwerke.comまでお願いします。
本日は、定休日ですので、お電話の受付不可です。
思いの外、ライトウェイトな方多数
何か負けてもちょっと嫌な感じがするので、週末まで絶食かなぁ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、大分県よりお越しのアウディS１に
お乗りのK様最近では珍しい物欲王
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング‘NUR SPEC’もさせて頂いてたんですが、K様は最近では珍しいイヂラズには居られない方でして前はもっと沢山ｲﾏｼﾀ
フロントマウントICやリアマフラー等も考えてはあったんですが、一番費用対効果の高いものということで、ダウンパイプをオススメしました
チューニングってホントキリが無いので、セッティングである程度まで引き出せるパーツでないと意味が無い。
今回も色んなパーツ言われましたが、止めましたっ
って言うか、最近のパーツって何の進化もしてない割に高い。
前モデル比＋１０万ぐらいが今のパーツの価格。
全長が２倍ぐらいになってれば意味も判るんですがもうチタン製のレベルｗｗ
ただパーツの性能は勿論ですが、結局はチューニングデータの出来でモノ凄く左右されます。
今回のパーツ
HJS Tuning ダウンパイプ（キャタライザー付）
エアクリーナーも設定が無いので、久々ワンオフ
ノーマル
弊社オリジナル：出来る限り吸入容量＆効率を上げる為の、
ダイレクトエアクリーナー作成。
この入口＋出口の交換に弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのリセッティングで、シートに押さえつけられる加速が得られますっ
S1って車重軽いので自分で言うのもなんですが、
このクルマかなり速い
最近思うのですが、チューニングって奥が深い。
欲を出せば、ホントに測り知れませんっっ
カートへGo♪の締め切りなんですが、あまり増えすぎてもアレなんで、今日（20日）中のメール受付けで終了と致します。
参加希望の方は、nurwerke@nurwerke.comまでお願いします。
本日は、定休日ですので、お電話の受付不可です。
思いの外、ライトウェイトな方多数
何か負けてもちょっと嫌な感じがするので、週末まで絶食かなぁ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、大分県よりお越しのアウディS１に
お乗りのK様
最近では珍しい物欲王弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング‘NUR SPEC’もさせて頂いてたんですが、K様は最近では珍しいイヂラズには居られない方でして
前はもっと沢山ｲﾏｼﾀフロントマウントICやリアマフラー等も考えてはあったんですが、一番費用対効果の高いものということで、ダウンパイプをオススメしました
チューニングってホントキリが無いので、セッティングである程度まで引き出せるパーツでないと意味が無い。
今回も色んなパーツ言われましたが、止めましたっ
って言うか、最近のパーツって何の進化もしてない割に高い。
前モデル比＋１０万ぐらいが今のパーツの価格。
全長が２倍ぐらいになってれば意味も判るんですがもうチタン製のレベルｗｗ
ただパーツの性能は勿論ですが、結局はチューニングデータの出来でモノ凄く左右されます。
今回のパーツ
HJS Tuning ダウンパイプ（キャタライザー付）
エアクリーナーも設定が無いので、久々ワンオフ
ノーマル
弊社オリジナル：出来る限り吸入容量＆効率を上げる為の、
ダイレクトエアクリーナー作成。
この入口＋出口の交換に弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのリセッティングで、シートに押さえつけられる加速
が得られますっS1って車重軽いので自分で言うのもなんですが、
このクルマかなり速い
最近思うのですが、チューニングって奥が深い。
欲を出せば、ホントに測り知れませんっっ
fujiauto555 at 22:16｜Permalink│Comments(0)│
