Audi > S1
2022年06月17日
アウディ S1 初めの１歩♪
今回ご紹介のお客様はご新規、山口県よりお越しのAUDI S1にお乗りのU様
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング
NUR SPECをご依頼
あまりご紹介出来てませんが、コンスタントにご依頼頂戴してますっ
U様もサーキット走行などでなく、ワインディング等を気持ち良く走れればとのご要望。勿論、バルタイ変更オプションも追加
2リッターターボエンジンでも、セッティングで高回転域でもフラットトルクに近い性能を引き出せます。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
他は全てノーマルだったので、納車後に速攻足回りのご注文を頂きました
クルマが速くなると、如実にバランスが崩れるので、ビフォー・アフターは判りやすいと思います
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング
NUR SPECをご依頼
あまりご紹介出来てませんが、コンスタントにご依頼頂戴してますっ
U様もサーキット走行などでなく、ワインディング等を気持ち良く走れればとのご要望。勿論、バルタイ変更オプションも追加
2リッターターボエンジンでも、セッティングで高回転域でもフラットトルクに近い性能を引き出せます。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです他は全てノーマルだったので、納車後に速攻足回りのご注文を頂きました
クルマが速くなると、如実にバランスが崩れるので、ビフォー・アフターは判りやすいと思います
fujiauto555 at 15:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年07月20日
アウディ S1タービン交換♪
今回ご紹介のお客様は、アウディS1に
お乗りのY様
まだ20代な方なんですが、押すなよ押すなよ的な物欲全開で、突っ込むのはクルマか壁かの2択
学生の時に初来店で、就職してS1購入後にタービン交換も相談受けてたんですが、私は保護者目線で知らんぷりw多分こんなSHOPって、ナカナカ無いとは思います
（自画自賛
過走行な10万キロオーバーな車輌に今回、K04タービン交換＆再セッティングのオーダー賜りましたっっ
弊社ではアタリマエな話なんですが、誰かが作ったチューニングDataでは無く、全て自社製データ＜Tuned by NUR WERKE＞ですので仕様変更も容易なんです。輸入車のコンピューターチューニングのデータは、国内で売ってるのはほぼ、海外で作られたデータです。先日も約600馬力を謳ってるベンツに乗る機会がありましたが
（書くだけで30万オーバー
）
水回りのホース関係も含めて、同時にメンテナンス
最近は以前より2時間程就寝時間がおしてまして、そのままラジオ体操行けそうな時間なんですが、チューニングData作成に関しては随分効率ｱｯﾌﾟ
タービンの慣らしをしないと全開出来ないですし、クルマのセッティングも必要でしたが、Y様に依頼したら平日2日で300キロ
いや、若いってスバラシイ
〜Y様インプレ〜
加速の次元が違い過ぎる！脚の剛性（KW cs）＆タイヤのグリップ（新品交換済）が負けて、同じクルマとは思えない
との事。
ただ最近は納車後に、チューニング費用に関して、お母様からお尋ねの電話＆クレーム対応が、なかなか執事になった気分基本全て掛かる費用は、お見積りを送ってから作業をするのですが、それでも電話は止みませんっっ
v
ご利用は計画的にっ
お乗りのY様
まだ20代な方なんですが、押すなよ押すなよ的な物欲全開で、突っ込むのはクルマか壁かの2択
学生の時に初来店で、就職してS1購入後にタービン交換も相談受けてたんですが、私は保護者目線で知らんぷりw多分こんなSHOPって、ナカナカ無いとは思います
（自画自賛過走行な10万キロオーバーな車輌に今回、K04タービン交換＆再セッティングのオーダー賜りましたっっ
弊社ではアタリマエな話なんですが、誰かが作ったチューニングDataでは無く、全て自社製データ＜Tuned by NUR WERKE＞ですので仕様変更も容易なんです。輸入車のコンピューターチューニングのデータは、国内で売ってるのはほぼ、海外で作られたデータです。先日も約600馬力を謳ってるベンツに乗る機会がありましたが（書くだけで30万オーバー）水回りのホース関係も含めて、同時にメンテナンス
最近は以前より2時間程就寝時間がおしてまして、そのままラジオ体操行けそうな時間なんですが、チューニングData作成に関しては随分効率ｱｯﾌﾟ
タービンの慣らしをしないと全開出来ないですし、クルマのセッティングも必要でしたが、Y様に依頼したら平日2日で300キロ
いや、若いってスバラシイ
〜Y様インプレ〜
加速の次元が違い過ぎる！脚の剛性（KW cs）＆タイヤのグリップ（新品交換済）が負けて、同じクルマとは思えない
との事。ただ最近は納車後に、チューニング費用に関して、お母様からお尋ねの電話＆クレーム対応が、なかなか執事になった気分
基本全て掛かる費用は、お見積りを送ってから作業をするのですが、それでも電話は止みませんっっvご利用は計画的にっ
fujiauto555 at 23:25｜Permalink│Comments(0)│
2021年02月18日
剛性も、豪勢に拘るっっ♪
今回ご紹介のお客様は、アウディS1に
お乗りのY様
まだ20代な方なんですが、押すなよ押すなよ的な物欲全開で、突っ込むのはクルマか壁かの2択
いつも色んな相談受けるのですが、私は保護者目線で止める側
多分こんなSHOPって、ナカナカ無いとは思います（自画自賛w
前も書きましたが、普通に乗るのに必要か
目線
勿論「そんなんイラン世話！」と言われればそれまでなんですが、そこが必要な迄にレベルアップして欲しいん
・１本目：シート後ろ側でのフロアの補強
・2本目：室内側を補強するには色んな制約が出ますが、しいて言えばタオル掛けにもなります
・3本目：フロア周りの補強は、クイックなハンドリングにかなり有効ですが、写真撮り忘れました
基本的に剛性を出せる場所は、ボディフレームに直付け出来る箇所なんですが、輸入車の補強パーツにはテッパンビス（ホームセンターか？！）などで付けるパーツも多いので、よく見極めて下さいませ〜〜ｖ
長いボルトにカラーを付けて、装着して下さいとか、剛性出る訳ないっっ
（雰囲気＆プラシーボ
お乗りのY様
まだ20代な方なんですが、押すなよ押すなよ的な物欲全開で、突っ込むのはクルマか壁かの2択
いつも色んな相談受けるのですが、私は保護者目線で止める側
多分こんなSHOPって、ナカナカ無いとは思います
（自画自賛w前も書きましたが、普通に乗るのに必要か
目線勿論「そんなんイラン世話！」と言われればそれまでなんですが、そこが必要な迄にレベルアップして欲しいん
・１本目：シート後ろ側でのフロアの補強
・2本目：室内側を補強するには色んな制約が出ますが、しいて言えばタオル掛けにもなります
・3本目：フロア周りの補強は、クイックなハンドリングにかなり有効です
が、写真撮り忘れました基本的に剛性を出せる場所は、ボディフレームに直付け出来る箇所なんですが、輸入車の補強パーツにはテッパンビス（ホームセンターか？！）などで付けるパーツも多いので、よく見極めて下さいませ〜〜ｖ長いボルトにカラーを付けて、装着して下さいとか、剛性出る訳ないっっ
（雰囲気＆プラシーボfujiauto555 at 23:13｜Permalink│Comments(0)│
2020年09月15日
アウディ S1クラッチKIT♪
今回ご紹介のお客様は、アウディS1に
お乗りのY様
まだ20代な方なんですが、押すなよ押すなよ的な物欲全開で、突っ込むのはクルマか壁かの2択
前々回の走行会でくるりんぱの後、サーキット帰りの日田ロードで、ガードレールにピットイン
お若いのに、肉食系ならぬ恐竜系前回のサーキットイベントに突貫で間に合わせる予定でしたが、クラッチKITのメンテナンスも兼ねてたので、慣らしが間に合わず断念。
通常、マニュアルクラッチのメンテナンスでは、純正部品は使いません。価格は純正部品同等ですが、性能は段違いに上がるので、社外品一択
今回使用パーツは、純正比20％アップな製品なんですが、コンピューターチューニングと相まって加速の向上が可能
より緻密なコントロールで、マニュアル車ならではの乗りこなし技術向上の機能パーツになります
弊社のお客様にも、一定数の峠好きな方がいらっしゃいます。そんな方々と制限速度以下で遊ぶ車輌
、あったらイイなぁ
お乗りのY様
まだ20代な方なんですが、押すなよ押すなよ的な物欲全開で、突っ込むのはクルマか壁かの2択
前々回の走行会でくるりんぱの後、サーキット帰りの日田ロードで、ガードレールにピットイン
お若いのに、肉食系ならぬ恐竜系
前回のサーキットイベントに突貫で間に合わせる予定でしたが、クラッチKITのメンテナンスも兼ねてたので、慣らしが間に合わず断念。通常、マニュアルクラッチのメンテナンスでは、純正部品は使いません。価格は純正部品同等ですが、性能は段違いに上がるので、社外品一択
今回使用パーツは、純正比20％アップな製品なんですが、コンピューターチューニングと相まって加速の向上が可能
より緻密なコントロールで、マニュアル車ならではの乗りこなし技術向上の機能パーツになります
弊社のお客様にも、一定数の峠好きな方がいらっしゃいます。そんな方々と制限速度以下で遊ぶ車輌
、あったらイイなぁfujiauto555 at 01:34｜Permalink│Comments(0)│
2020年08月06日
アウディ S1 初めの１歩♪
今回ご紹介のお客様はご新規、AUDI S1にお乗りのF様
島根県より陸送を使ってのご依頼ですっっ
コロナ禍が無ければご来店の予定でしたが、陸送利用の方が金額的にも安価でしたので手配させて頂きました
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング
NUR SPECをご依頼
F様もサーキット走行などでなく、ワインディング等を気持ち良く走れればとのご要望。勿論、バルタイ変更オプションも追加
2リッターターボエンジンでも、セッティングで高回転域でもフラットトルクに近い性能を引き出せます。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
今回セッティングしたのは梅雨時期だったので、新車時の劣化したタイヤだったので5FAIVEXに交換させて頂きました
随分前のご相談だったんですが、KW ver.3の国内在庫がなくお待たせしておりましたっ
＜写真：クラブスポーツ＞
セッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。良く車高調付けたことあるけど、後で調整を変えたことが無かったから不要だとの言葉も耳にしますが、長く乗っていてその恩恵を感じないことはありません
社外ホイールに交換した時は勿論、車高が下がってきた時に上げた時や、ヘタってきた時にさらに調整出来るといった、アドバンテージは固定式足回りを圧倒しています
勿論、活かすも殺すも調整するSHOPのさじ加減ひとつではありますが
WRCバリの車高とも、オサラバ
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備
）
ツイデに、アウディでは定番のRSグリルの交換も賜りました
このグリルって、現行モデルに近い印象なんで、かなり風格が上がりますよね
見た目が貧相なリアディフューザーも、グロスブラックでペイント
これってディーラーやSHOPに依頼すると、かなりな金額を取られると思います。なぜかと云うと、外注に出すしか出来ないから
弊社はこう見えて、ペイント修理も可能なファクトリー併設なんで、色んなご相談をお聞かせ下さいませっっ
島根県より陸送を使ってのご依頼ですっっ
コロナ禍が無ければご来店の予定でしたが、陸送利用の方が金額的にも安価でしたので手配させて頂きました
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング
NUR SPECをご依頼
F様もサーキット走行などでなく、ワインディング等を気持ち良く走れればとのご要望。勿論、バルタイ変更オプションも追加
2リッターターボエンジンでも、セッティングで高回転域でもフラットトルクに近い性能を引き出せます。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです今回セッティングしたのは梅雨時期だったので、新車時の劣化したタイヤだったので5FAIVEXに交換させて頂きました
随分前のご相談だったんですが、KW ver.3の国内在庫がなくお待たせしておりましたっ
＜写真：クラブスポーツ＞
セッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。良く車高調付けたことあるけど、後で調整を変えたことが無かったから不要だとの言葉も耳にしますが、長く乗っていてその恩恵を感じないことはありません
社外ホイールに交換した時は勿論、車高が下がってきた時に上げた時や、ヘタってきた時にさらに調整出来るといった、アドバンテージは固定式足回りを圧倒しています
勿論、活かすも殺すも調整するSHOPのさじ加減ひとつではありますが
WRCバリの車高とも、オサラバ
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備）ツイデに、アウディでは定番のRSグリルの交換も賜りました
このグリルって、現行モデルに近い印象なんで、かなり風格が上がりますよね
見た目が貧相なリアディフューザーも、グロスブラックでペイント
これってディーラーやSHOPに依頼すると、かなりな金額を取られると思います。なぜかと云うと、外注に出すしか出来ないから
弊社はこう見えて、ペイント修理も可能なファクトリー併設なんで、色んなご相談をお聞かせ下さいませっっ
fujiauto555 at 22:29｜Permalink│Comments(0)│
2020年05月14日
保険修理も対応可能です♪ アウディ S1
今回ご紹介のお客様は、アウディS1に
お乗りのY様
＜入庫前＞
お住いは佐賀県なんですがお預りしてると、「あーー、このS1見たことあり〼」と、ご来店のお客様の福岡市内で目撃多数
皆さん異口同音、エライスピードで
（以下自粛
今回は裏道で、猪突猛進な物体
と遭遇したそうで、保険修理のご依頼見た目はそうでも無かったですが、社外FMインタークーラーまでカチ割れてました
弊社は、塗装修理も可能なファクトリーを併設しておりますので、チューニングパーツ多数でも対応可能
＜入庫後＞
ただ付いてた純正部品に交換するだけでしたら、ディーラーさんと変わりませんっ
同じ価格で交換出来るのでしたら、より良い製品と交換したいと思いませんか
今回は外装を一新したので、見た目が貧相なリアディフューザーも、グロスブラックでペイント（保険の範囲内で）しました
一番のメリットは、ダメージを受けてもタダでは起きないっっ
ことでしょうか
御納車時には、入庫前よりも進化可能
何も部品を交換するだけが、カスタムではナイん
お乗りのY様
＜入庫前＞
お住いは佐賀県なんですがお預りしてると、「あーー、このS1見たことあり〼」と、ご来店のお客様の福岡市内で目撃多数
皆さん異口同音、エライスピードで
（以下自粛今回は裏道
で、猪突猛進な物体と遭遇したそうで、保険修理のご依頼見た目はそうでも無かったですが、社外FMインタークーラーまでカチ割れてました弊社は、塗装修理も可能なファクトリーを併設しておりますので、チューニングパーツ多数でも対応可能
＜入庫後＞
ただ付いてた純正部品に交換するだけでしたら、ディーラーさんと変わりませんっ
同じ価格で交換出来るのでしたら、より良い製品と交換したいと思いませんか
今回は外装を一新したので、見た目が貧相なリアディフューザーも、グロスブラックでペイント（保険の範囲内で）しました
一番のメリットは、ダメージを受けてもタダでは起きないっっ
ことでしょうか
御納車時には、入庫前よりも進化可能
何も部品を交換するだけが、カスタムではナイん
fujiauto555 at 21:52｜Permalink│Comments(0)│
2020年05月07日
アウディ S1 初めの１歩♪
今回ご紹介のお客様はご新規、AUDI S1にお乗りのN様
しかも、京都府より陸送を使ってのご依頼ですっっ
コロナ禍が無ければ、GWを利用してご来店の予定でしたが、陸送利用の方が金額的にも安価でしたので手配させて頂きました
元々サーキット走行などでなく、ワインディング等を気持ち良く走れればとのご要望。勿論、バルタイ変更オプションも追加
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
他は全てノーマルですので、セッティング中はかなり冷や汗モード入りましたが、ノーマル車高なんで動きが判りやすく、楽しいクルマに変貌しました
2リッターターボエンジンでも、セッティングでフラットトルクに近い性能を引き出せます。
どこのチューニングデータでも、5000回転を超えるとトルクがタレてます
パワーUPは勿論ですが、現車合わせの良いトコロは、そんなサジ加減も可能
しかも、京都府より陸送を使ってのご依頼ですっっ
コロナ禍が無ければ、GWを利用してご来店の予定でしたが、陸送利用の方が金額的にも安価でしたので手配させて頂きました
元々サーキット走行などでなく、ワインディング等を気持ち良く走れればとのご要望。勿論、バルタイ変更オプションも追加
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです他は全てノーマルですので、セッティング中はかなり冷や汗モード
入りましたが、ノーマル車高なんで動きが判りやすく、楽しいクルマに変貌しました2リッターターボエンジンでも、セッティングでフラットトルクに近い性能を引き出せます。
どこのチューニングデータでも、5000回転を超えるとトルクがタレてます
パワーUPは勿論ですが、現車合わせの良いトコロは、そんなサジ加減も可能fujiauto555 at 23:35｜Permalink│Comments(0)│
2019年12月27日
アウディ S1にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、AUDI S1
にお乗りのE様
以前メインカーのBMW E46M3にコンピューターチューニングをさせて頂いてたんですが、脚車で購入したS1にも出来る？！とのご相談。もう少しパワーがあればとの事でしたので、全て純正状態で破綻しない程度で宜しくっと、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
パワーUPは勿論ですが、現車合わせの良いトコロは、トータルバランスが破綻しないサジ加減も可能
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
チューニングData完成後は、そうは言ってもやはり、右足を制御（我慢ww）しないとチョッ速のアウディ S1の完成です
にお乗りのE様
以前メインカーのBMW E46M3にコンピューターチューニングをさせて頂いてたんですが、脚車で購入したS1にも出来る？！とのご相談。もう少しパワーがあればとの事でしたので、全て純正状態で破綻しない程度
で宜しくっと、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼パワーUPは勿論ですが、現車合わせの良いトコロは、トータルバランスが破綻しないサジ加減も可能
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
チューニングData完成後は、そうは言ってもやはり、右足を制御（我慢ww）しないとチョッ速のアウディ S1の完成です
fujiauto555 at 02:36｜Permalink│Comments(0)│
2019年11月12日
進撃のアウディ S1♪
今回ご紹介のお客様は、アウディS1に
お乗りのY様
あれ・これ以降イロイロとご依頼を頂いてましたが、紹介してませんでしたっ
写真に収めてませんが、この作業の後にオリジナルダウンパイプを装着して、弊社オリジナルのコンピューターチューニングの仕様変更もしました
Y様とは納車の時に、次回のTuningのご相談を賜るのですが、私の立ち位置はどちらかと云うと毎度止める方www
と言うのも昔、チューニング燃え尽き症候群な方を多く見てきてますので、愛車を長く楽しんで欲しいとの理由から
最近一番思うのは、成果の無いモノにお金を掛ける
必要は無い
ただY様は、今時珍しい20代のクルマ好きな方で、私がそう言っても全く意に介さず理想を求めて、猪突猛進
今回ご紹介の内容も、まさにそんな内容
先ずは、アナログメーターの取り付け依頼。
最近のクルマは、ほぼ診断ポートからDataをメーターに出力出来るので、携帯の様なデジタルメーターで事足ります。
なのにY様は、「テンションが上がる様なメーターを付けたい」との事。なんでか聞くと、カッコイイから
確かにっっ
私も大人になって随分立ちますがww、お客様の要望に応えるって意味では、不完全なんだと思います。
皆様が望むモノを、勝手にそのレベルを引き下げることの是非は誰が決めるのって話。
Aピラーやコンソール上も考えましたが、今のクルマはどこかしこにエアバッグがあるので、影響がなさそうなココに装着。
サクっと書いてますが、想像以上に大事でしたっ
久し振りにデフィのメーターを使用しましたが、アナログメーターって全く技術革新が行われてないっ
ある意味、驚きです。
ただ、最近のクルマ（ゴルフ７以降）はオイルパン＆ドレンコックまで樹脂なんで、メーターのセンサーを付ける箇所が見当たりません。そこでチョイスしたのが、イシカワさんちのオリジナルのオイルパン。
エンジンオイルの偏り防止＆容量UPな優れものです。
メーター装着に、そこまでしなくちゃいけない事が判っても、引かない漢っっ
Y様は車重の軽いアウディ S１を究極に軽くしたいそうで、助手席にも弊社オリジナルのBRIDE カーボンシート装着
その結果、助手席に乗せた女のコに見せつける為だけに
存在するメーター、Y様渾身のS１が完成
若いってイイっっ
v
お乗りのY様
あれ・これ以降イロイロとご依頼を頂いてましたが、紹介してませんでしたっ
写真に収めてませんが、この作業の後にオリジナルダウンパイプを装着して、弊社オリジナルのコンピューターチューニングの仕様変更もしました
Y様とは納車の時に、次回のTuningのご相談を賜るのですが、私の立ち位置はどちらかと云うと毎度止める方www
と言うのも昔、チューニング燃え尽き症候群な方を多く見てきてますので、愛車を長く楽しんで欲しいとの理由から
最近一番思うのは、成果の無いモノにお金を掛ける必要は無い
ただY様は、今時珍しい20代のクルマ好きな方で、私がそう言っても全く意に介さず理想を求めて、猪突猛進
今回ご紹介の内容も、まさにそんな内容
先ずは、アナログメーターの取り付け依頼。
最近のクルマは、ほぼ診断ポートからDataをメーターに出力出来るので、携帯の様なデジタルメーターで事足ります。
なのにY様は、「テンションが上がる様なメーターを付けたい
」との事。なんでか聞くと、カッコイイから確かにっっ
私も大人になって随分立ちますがww、お客様の要望に応えるって意味では、不完全なんだと思います。皆様が望むモノを、勝手にそのレベルを引き下げることの是非は誰が決めるのって話。
Aピラーやコンソール上も考えましたが、今のクルマはどこかしこにエアバッグがあるので、影響がなさそうなココに装着。
サクっと書いてますが、想像以上に大事でしたっ
久し振りにデフィのメーターを使用しましたが、アナログメーターって全く技術革新が行われてないっ
ある意味、驚きです。ただ、最近のクルマ（ゴルフ７以降）はオイルパン＆ドレンコックまで樹脂なんで、メーターのセンサーを付ける箇所が見当たりません。そこでチョイスしたのが、イシカワさんちのオリジナルのオイルパン。
エンジンオイルの偏り防止＆容量UPな優れものです。
メーター装着に、そこまでしなくちゃいけない事が判っても、引かない漢っっ
Y様は車重の軽いアウディ S１を究極に軽くしたいそうで、助手席にも弊社オリジナルのBRIDE カーボンシート装着
その結果、助手席に乗せた女のコに見せつける為だけに
存在するメーター、Y様渾身のS１が完成
若いってイイっっ
vfujiauto555 at 23:14｜Permalink│Comments(0)│
2019年09月10日
アウディS1にKW クラブスポーツ♪
今回ご紹介のお客様は、アウディS1（初めての愛車）に
お乗りのY様
ノーマル車輌に全部載せオーダー頂いてたんですが、KW クラブスポーツの納期が間に合わずお待たせしておりましたっ
クラブスポーツは、高性能車には必須なピロアッパーマウント付き
コレがあるのと無いのでは、セッティングの幅が違います
セッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。
良く車高調付けたことあるけど、後で調整を変えたことが無かったから不要だとの言葉も耳にしますが、長く乗っていてその恩恵を感じないことはありません
社外ホイールに交換した時は勿論、車高が下がってきた時に上げた時や、ヘタってきた時にさらに調整出来るといった、アドバンテージは固定式足回りを圧倒しています
勿論、活かすも殺すも調整する側のさじ加減ひとつではありますが
やっとWRCバリの車高とオサラバ
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備）
お乗りのY様
ノーマル車輌に全部載せオーダー頂いてたんですが、KW クラブスポーツの納期が間に合わずお待たせしておりましたっ
クラブスポーツは、高性能車には必須なピロアッパーマウント付き
コレがあるのと無いのでは、セッティングの幅が違います
セッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。
良く車高調付けたことあるけど、後で調整を変えたことが無かったから不要だとの言葉も耳にしますが、長く乗っていてその恩恵を感じないことはありません
社外ホイールに交換した時は勿論、車高が下がってきた時に上げた時や、ヘタってきた時にさらに調整出来るといった、アドバンテージは固定式足回りを圧倒しています
勿論、活かすも殺すも調整する側のさじ加減ひとつではありますが
やっとWRCバリの車高とオサラバ
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備
）fujiauto555 at 19:08｜Permalink│Comments(0)│
