VW
2021年05月26日
ゴルフ7 Rの初めの一歩♪
今回ご紹介のお客様は、ご新規フォルクスワーゲン ゴルフ7 Rにお乗りのY様
新型ゴルフが出たら自身のゴルフが見劣りするので、クルマを速くしたいとのご相談。
いつも作業でお預りした時は、現状の状態を把握するのに試運転をするのですが、今回は異音のオンパレード
動いてる時は荷馬車の如く、終始耳障りなガッシャン☓2なんですが止まったら全く音がしない。お聞きすると某ディーラーにて、ダウンサスの装着を依頼した状態でそのまま使ってるとの事。車輌を確認すると、片側のアッパーマウントが破損してます。走行キョリ2万キロですので、間違いなく作業中にヤラかしたヤツ
弊社はこう見えて
認証ファクトリー完備なんで、依頼された事だけをするのではなく、クルマの状態を確認してお伝えします。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
今回はツイデに、少しDSGの変速ショックが感じられたので、DSGオイル＆フィルターも交換させて頂きました
コストを出来るだけ掛けたくない等、お聞きする事も多いですが、先の不安（故障）を払拭する為にメンテナンスするのが、転ばぬ先の杖になるのです
新型ゴルフが出たら自身のゴルフが見劣りするので、クルマを速くしたいとのご相談。
いつも作業でお預りした時は、現状の状態を把握するのに試運転をするのですが、今回は異音のオンパレード
動いてる時は荷馬車の如く、終始耳障りなガッシャン☓2なんですが止まったら全く音がしない。お聞きすると某ディーラーにて、ダウンサスの装着を依頼した状態でそのまま使ってるとの事。車輌を確認すると、片側のアッパーマウントが破損してます。走行キョリ2万キロですので、間違いなく作業中にヤラかしたヤツ弊社はこう見えて
認証ファクトリー完備なんで、依頼された事だけをするのではなく、クルマの状態を確認してお伝えします。コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです今回はツイデに、少しDSGの変速ショックが感じられたので、DSGオイル＆フィルターも交換させて頂きました
コストを出来るだけ掛けたくない等、お聞きする事も多いですが、先の不安（故障）を払拭する為にメンテナンスするのが、転ばぬ先の杖になるのですfujiauto555 at 03:09｜Permalink│Comments(0)│
2020年09月21日
For Sale☆ゴルフトゥーラン♪
当店では車輌の注文販売や、委託での車輌販売も行なって
おります
ここに紹介する事は、2度とないミニバンのご紹介っ
ミニバンと侮るなかれ、7人乗り3列シートなのに車重は1500キロ台で、走りはまんまゴルフです。サイズも大きすぎず、取り回しの良さは流石、フォルクスワーゲン
車輌価格：242万209万円
※リサイクル料・自動車税・点検整備料別途
2016年式 フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン ハイライン
走行：約2.5万km
カラー：シルバー オーディオ：純正ナビ
ハンドル：右 ミッション：AT
<装備>コンピューターチューニング・レイズホイール・AAC・1列目＆2列目までシートヒーター付
車検：R03.02
※リサイクル料・自動車税・整備料別途
弊社のお客様はメンテナンスは当然、ロングライフオイル推奨でエンジンオイルすらマメに替えてない
認定中古車とか論外ですっ
おります
ここに紹介する事は、2度とないミニバンのご紹介っ
ミニバンと侮るなかれ、7人乗り3列シートなのに車重は1500キロ台で、走りはまんまゴルフです。サイズも大きすぎず、取り回しの良さは流石、フォルクスワーゲン
車輌価格：
※リサイクル料・自動車税・点検整備料別途
2016年式 フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン ハイライン走行：約2.5万km
カラー：シルバー オーディオ：純正ナビ
ハンドル：右 ミッション：AT
<装備>コンピューターチューニング・レイズホイール・AAC・1列目＆2列目までシートヒーター付
車検：R03.02
※リサイクル料・自動車税・整備料別途
弊社のお客様はメンテナンスは当然、ロングライフオイル推奨でエンジンオイルすらマメに替えてない
認定中古車とか論外ですっfujiauto555 at 23:33｜Permalink│Comments(0)│
2020年09月18日
ゴルフ6gti にも、NUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様はご新規、ゴルフ6gtiにお乗りのS様
ご用命は、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
元々は、K04タービン交換+コンピューターチューニングのご相談だったのですが、S様は現役Dのメカさんだったので、タービン単体で販売＆自身でお取付で、私がコンピューターのセッティングを担当しました
少し困ったのはディーラーメカさんなので、補機類＆使えるハイエンド車輌の純正パーツはてんこ盛りで装着してます。AF計への影響範囲が未知数過ぎて、ブッ壊れる覚悟でセッティングしましたが、杞憂で助かりました
v
出だしからの加速は勿論、巡航からのアクセルの踏み足しでもロケットスタート
ゴルフRなんか目じゃない
ゴルフ６系は、タービン交換するとやや下が無くなるのですが、出来るだけラグが少ないセッティングを施しました
見た目もGTI風味を消した仕様ですので、異様な速さの光るクルマに変身しました
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング、味わってみませんか
ご用命は、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
元々は、K04タービン交換+コンピューターチューニングのご相談だったのですが、S様は現役Dのメカさんだったので、タービン単体で販売＆自身でお取付で、私がコンピューターのセッティングを担当しました
少し困ったのはディーラーメカさんなので、補機類＆使えるハイエンド車輌の純正パーツはてんこ盛りで装着してます。AF計への影響範囲が未知数過ぎて、ブッ壊れる覚悟でセッティングしましたが、杞憂で助かりました
v出だしからの加速は勿論、巡航からのアクセルの踏み足しでもロケットスタート
ゴルフRなんか目じゃないゴルフ６系は、タービン交換するとやや下が無くなるのですが、出来るだけラグが少ないセッティングを施しました
見た目もGTI風味を消した仕様ですので、異様な速さの光るクルマに変身しました
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング、味わってみませんか
fujiauto555 at 16:59｜Permalink│Comments(0)│
2020年06月29日
9Nポロにも、NUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、免許取り立てのE様の息子さん
写真撮り忘れて、10年以上前の写真を使用w
フォルクスワーゲン 9N ポロ GTI大破してお替りの２台目ですが、少し運転に慣れてきたので、車検のツイデに弊社オリジナルのコンピューターチューニングのご依頼
9NポロGTIを例えるなら、ゴルフだと5 Gtiでしょうか
イイ意味でアナログで、この世代ですらサーキットでは楽々190キロ代へ加速します
足回りもビルシュタインノーマル形状が、めちゃくちゃ不安定で、ブレーキパットもIS2000が全く止まれず、ご子息はスピードが出過ぎて怖いとのこと
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングは、Dataだけでもこの差を体感可能
最近はツルシデータやサブコンでも、凄いパワーを謳ってます
が、馬力がどう（勿論重要ですw）とかでなく、速さが（その違いを）体感出来るかどうかだと思います。
乗って速くもないのに、パワーだけ謳うのが許される、チューニング業界のファジーな現実
…Orz
写真撮り忘れて、10年以上前の写真を使用w
フォルクスワーゲン 9N ポロ GTI大破してお替りの２台目ですが、少し運転に慣れてきたので、車検のツイデに弊社オリジナルのコンピューターチューニングのご依頼
9NポロGTIを例えるなら、ゴルフだと5 Gtiでしょうか
イイ意味でアナログで、この世代ですらサーキットでは楽々190キロ代へ加速
します足回りもビルシュタインノーマル形状が、めちゃくちゃ不安定で、ブレーキパットもIS2000が全く止まれず、ご子息はスピードが出過ぎて怖いとのこと
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングは、Dataだけでもこの差を体感可能
最近はツルシデータやサブコンでも、凄いパワーを謳ってます
が、馬力がどう（勿論重要ですw）とかでなく、速さが（その違いを）体感出来るかどうかだと思います。乗って速くもないのに、パワーだけ謳うのが許される、チューニング業界のファジーな現実
…Orzfujiauto555 at 23:30｜Permalink│Comments(0)│
2020年06月07日
ゴルフ7 Gtiにオーバーフェンダー♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン ゴルフ7 GTI
にお乗りのT様
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをインストール後、サーキットでコンスタントにTIME UPしてきたので、さらなるMenuをご依頼
ハイパワーFFのグリップを上げる為には、まずタイヤのトレッド面を広げるのにオーバーフェンダー装着が近道っ
片側10�� upカーボン製ですが、流石にバランス（見た目）悪いので、ペイント装着
ツイデに、フロントリップ＆サイドステップも同時に装着
かなり安定感が増したので、コンピューターチューニングのリセッティングで、さらに劇的な加速
フォルクスワーゲン ゴルフ 2.0TFSIの秘めてるポテンシャル、
伊達じゃない
にお乗りのT様
弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをインストール後、サーキットでコンスタントにTIME UPしてきたので、さらなるMenuをご依頼
ハイパワーFFのグリップを上げる為には、まずタイヤのトレッド面を広げるのにオーバーフェンダー装着が近道っ
片側10�� up
カーボン製ですが、流石にバランス（見た目）悪いので、ペイント装着ツイデに、フロントリップ＆サイドステップも同時に装着
かなり安定感が増したので、コンピューターチューニングのリセッティングで、さらに劇的な加速
フォルクスワーゲン ゴルフ 2.0TFSIの秘めてるポテンシャル、
伊達じゃない
fujiauto555 at 20:59｜Permalink│Comments(0)│
2020年05月21日
鋳造ホイールでも軽量化♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン シロッコに
お乗りのO様
以前、色々とチューニングを含めて対応させて頂きました
購入時にある程度、仕上がったクルマだったそうで、他社チューニングDataが入ってました。
特に速くはナイけど、なんかノーマルと違うみたいな
ツインチャージャーの御車は、結構セッティングしましたが、ノーマルの2.0TFSIの加速性能は軽く超えます
現車合わせのコンピューターチューニングは、1.4リッターな遅いクルマをも速く出来るツールなんで、6RのポロGTIや、勿論シロッコも楽しいクルマに激変しますっっ
今回は、元々付いてたホイールが破損した為、只今キャンペーン中のレイズホイールへ換装
レイズホイールは、軽量＆高剛性な鍛造ホイールばかりが注目されますが、安価な鋳造ホイールでも純正ホイールよりは軽量です
バネ下重量の軽減になった場合も勿論、脚の再セッティングは必要です。ホイール変更で、今まで過不足なかったバランスが崩れても、車高＆減衰調整で最適化可能
今でも多くの方が来店時に、「サーキットは決して走りません!!」って仰いますが、車高＆減衰調整式の足回りを装着してると、挙動のバランスの悪さを完全に払拭出来ますっっ
お乗りのO様
以前、色々とチューニングを含めて対応させて頂きました
購入時にある程度、仕上がったクルマだったそうで、他社チューニングDataが入ってました。
特に速くはナイけど、なんかノーマルと違うみたいな
ツインチャージャーの御車は、結構セッティングしましたが、ノーマルの2.0TFSIの加速性能は軽く超えます
現車合わせのコンピューターチューニングは、1.4リッターな遅いクルマをも速く出来るツールなんで、6RのポロGTIや、勿論シロッコも楽しいクルマ
に激変しますっっ今回は、元々付いてたホイールが破損した為、只今キャンペーン中のレイズホイールへ換装
レイズホイールは、軽量＆高剛性な鍛造ホイールばかりが注目されますが、安価な鋳造ホイールでも純正ホイールよりは軽量です
バネ下重量の軽減になった場合も勿論、脚の再セッティングは必要です。ホイール変更で、今まで過不足なかったバランスが崩れても、車高＆減衰調整で最適化可能
今でも多くの方が来店時に、「サーキットは決して走りません!!」って仰いますが、車高＆減衰調整式の足回りを装着してると、挙動のバランスの悪さを完全に払拭出来ますっっ
fujiauto555 at 22:50｜Permalink│Comments(0)│
2020年04月18日
ティグアンにレイズホイール♪
今回ご紹介のお客様は、鹿児島県よりお越しのフォルクスワーゲン ティグアンにお乗りのS様
長年乗り続けたゴルフ５gtiからのお乗り換えで、納車直後に弊社ではお馴染みの軽量＆高剛性ホイールのRAYS社のヴォルクレーシング G16 20インチをオーダー頂きましたっっ
納期かなり要しますが、今月末オーダー分まで
キャンペーン価格
で対応です
20インチって大き過ぎって思われがちですが、Rライン純正19インチよりも断然軽いんです
通常はツライチなんですが、SUV系はツラ2っっ
あまり手を加えるクルマでは無いと思いますが、サラッとホイールを交換するのってアリだと思います
勿論スタイル重視も良いですが、ファッションホイール系は皆さん装着後に不満を持たれてる方も多いですので、装着される前に単体重量を比較してみて下さい
折角ホイールを交換するのに、純正同等の鉄下駄
を履くか鍛造ホイール
を履くかで、車の出だしが驚くほど変わります
＜ＲＡＹＳホイール購入をお考えの皆様へ＞
ＲＡＹＳ社の鍛造ホイールは、在庫が無いのは普通です
当店の様に、現品が見れるのは稀ですし、日本中を探しても無い場合も御座います。
在庫が無い場合は普通に、納期３〜４ヶ月要しますので、希少性はお判り頂けるかと思います。売る気あるの
って思う位、在庫が無いです
在庫品残り１ＳＥＴのみしか存在しないモノもありますので、是非御来店してその軽さを体感して下さいっ
長年乗り続けたゴルフ５gtiからのお乗り換えで、納車直後に弊社ではお馴染みの軽量＆高剛性ホイールのRAYS社のヴォルクレーシング G16 20インチをオーダー頂きましたっっ
納期かなり要しますが、今月末オーダー分まで
キャンペーン価格
で対応です20インチって大き過ぎって思われがちですが、Rライン純正19インチよりも断然軽いんです
通常はツライチなんですが、SUV系はツラ2っっ
あまり手を加えるクルマでは無いと思いますが、サラッとホイールを交換するのってアリだと思います
勿論スタイル重視も良いですが、ファッションホイール系は皆さん装着後に不満を持たれてる方も多いですので、装着される前に単体重量を比較してみて下さい
折角ホイールを交換するのに、純正同等の鉄下駄
を履くか鍛造ホイールを履くかで、車の出だしが驚くほど変わります＜ＲＡＹＳホイール購入をお考えの皆様へ＞ＲＡＹＳ社の鍛造ホイールは、在庫が無いのは普通です
当店の様に、現品が見れるのは稀ですし、日本中を探しても無い場合も御座います。
在庫が無い場合は普通に、納期３〜４ヶ月要しますので、希少性はお判り頂けるかと思います。売る気あるの
って思う位、在庫が無いです在庫品残り１ＳＥＴのみしか存在しないモノもありますので、是非御来店してその軽さを体感して下さいっ
fujiauto555 at 22:41｜Permalink│Comments(0)│
2019年12月24日
ゴルフ6 GtiにもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン ゴルフ6 GTI
にお乗りのT様
以前お友達の方の、AUDI TT8ｊのコンピューターチューニングをさせて頂いてたんですが、後にご自身もゴルフ6GTIを購入されたので、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
前の世代の2.0TFSIエンジンは、昨今の新型エンジンよりも壊れにくい仕様ですので、安易に乗り換えがBestとも言い切れません
弊社が使ってる、コンピューターチューニング 用の機材も年次アップデートが入る為、よりパワーの制御が緻密になり、お久し振りなゴルフ６でしたが、どノーマル車両なこともあり交差点で刺さるトコでした
既にインストールな皆様も、安価にてアップデート
可能です
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
最近、自分の欲しいモノ買ってないなーーってお思いのアナタ、ご自身へのクリスマスプレゼントにいかがですか
にお乗りのT様
以前お友達の方の、AUDI TT8ｊのコンピューターチューニングをさせて頂いてたんですが、後にご自身もゴルフ6GTIを購入されたので、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです前の世代の2.0TFSIエンジンは、昨今の新型エンジンよりも壊れにくい仕様ですので、安易に乗り換えがBestとも言い切れません弊社が使ってる、コンピューターチューニング 用の機材も年次アップデートが入る為、よりパワーの制御が緻密になり、お久し振りなゴルフ６でしたが、どノーマル車両なこともあり交差点で刺さるトコでした
既にインストールな皆様も、安価にてアップデート
可能です
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
最近、自分の欲しいモノ買ってないなーーってお思いのアナタ、ご自身へのクリスマスプレゼントにいかがですか
fujiauto555 at 03:01｜Permalink│Comments(0)│
2019年12月17日
ゴルフ7 GtiにもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン ゴルフ7 GTI
にお乗りのT様
ご紹介が遅くなりましたが、先日の走行会前に弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
T様は、御車も弊社でご用意させて頂き、サーキットも初心者で一から全て仕上げさせて頂き、今回コンピューター＆ブレーキ強化もセッテイング変更で入れ替え。
前回はTimeも26秒台からの、今回は４秒ｕｐの22秒台。
サーキットを走行の経験者でしたら、ご存じかと思いますが、クルマが速くなったからといって、2秒も速くなりません
勿論、乗り方もあるのですがクルマが速くなると、コーナー等でアクセルを我慢しないといけなくなるので、結局はトータルバランス
Ｔ様のインプレは、最高速が楽に伸びて、コーナーやより直線的なところでは、踏んでいける箇所が増えたとのコメント
コンピューターチューニングで、ここまでクルマが乗り易くなるって、意外でしたとのこと。
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
今年も残すところ、後２週間。
通常、現車合わせのコンピューターチューニン
グは、１台アタリ約１週間のお時間を頂戴しております
お陰様でご予約は、４台後は、私の頑張りだけに掛かってますが、どうにも深夜の集中力が
新年早々は、２リッターエンジン未満のコンピューターチューニングのキャンペーンを考えています。欧州車オンリーですが、５台限定くらいで出来たらと
v
先着順になると思いますが、ご興味のある方はお問い合わせ下さいませ〜〜
にお乗りのT様
ご紹介が遅くなりましたが、先日の走行会前に弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
T様は、御車も弊社でご用意させて頂き、サーキットも初心者で一から全て仕上げさせて頂き、今回コンピューター＆ブレーキ強化もセッテイング変更で入れ替え。
前回はTimeも26秒台からの、今回は４秒ｕｐの22秒台。
サーキットを走行の経験者でしたら、ご存じかと思いますが、クルマが速くなったからといって、2秒も速くなりません
勿論、乗り方もあるのですがクルマが速くなると、コーナー等でアクセルを我慢しないといけなくなるので、結局はトータルバランス
Ｔ様のインプレは、最高速が楽に伸びて、コーナーやより直線的なところでは、踏んでいける箇所が増えたとのコメント
コンピューターチューニングで、ここまでクルマが乗り易くなるって、意外でしたとのこと。
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
今年も残すところ、後２週間。
通常、現車合わせのコンピューターチューニン
グは、１台アタリ約１週間のお時間を頂戴しております
お陰様でご予約は、４台
後は、私の頑張りだけに掛かってますが、どうにも深夜の集中力が新年早々は、２リッターエンジン未満のコンピューターチューニングのキャンペーンを考えています。欧州車オンリーですが、５台限定くらいで出来たらとv先着順になると思いますが、ご興味のある方はお問い合わせ下さいませ〜〜
fujiauto555 at 23:56｜Permalink│Comments(0)│
2019年12月12日
ゴルフ7にKW ver3♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン ゴルフ７ ハイラインにお乗りのS様
元々KW ver1を検討されてたんですが、ホイール（激重系装着でも快適に♪）and車高の自由度の選択肢から、ver3の異次元の乗り心地をご説明して、ご指名で交換のご依頼ですっ
最近のアウディ・フォルクスワーゲンの新型車輌は、車重も随分軽量化されてますが、バネ下重力は相変わらずなので、決してバランスが良いとは言えません
最近良く見るDCC装着車の方で多いですが、ダウンサス装着などはメーカーが、開発段階で設定した車高を無理に下げることで、ダンパーのストロークが確保出来なくなれば当然、乗り心地は悪化します
今回チョイスしたのは、KW Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
写真を撮り忘れましたが、アライメント調整時にS様も、ナカナカの重量ホイールを装着されててのご来店でしたかなり乗り心地が悪化したとのこと
それを、十二分にいなすセッティング（乗り心地重視なんですが剛性感もある仕様）で、御納車させて頂きました。
加えて、1.4TFSIのコンピューターチューニングを施工したクルマがあったので、同乗してその加速感を体感頂きました。1.4リッターのクルマとは思えない加速感とのご感想
元々KW ver1を検討されてたんですが、ホイール（激重系装着でも快適に♪）and車高の自由度の選択肢から、ver3の異次元の乗り心地をご説明して、ご指名で交換のご依頼ですっ
最近のアウディ・フォルクスワーゲンの新型車輌は、車重も随分軽量化されてますが、バネ下重力は相変わらずなので、決してバランスが良いとは言えません
最近良く見るDCC装着車の方で多いですが、ダウンサス装着などはメーカーが、開発段階で設定した車高を無理に下げることで、ダンパーのストロークが確保出来なくなれば当然、乗り心地は悪化します
今回チョイスしたのは、KW Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備
）写真を撮り忘れましたが、アライメント調整時にS様も、ナカナカの重量ホイールを装着されててのご来店でした
かなり乗り心地が悪化したとのことそれを、十二分にいなすセッティング（乗り心地重視なんですが剛性感もある仕様）で、御納車させて頂きました。
加えて、1.4TFSIのコンピューターチューニングを施工したクルマがあったので、同乗してその加速感を体感頂きました。1.4リッターのクルマとは思えない加速感
とのご感想fujiauto555 at 23:29｜Permalink│Comments(0)│
