Lotus
2020年10月13日
ロータス エキシージにもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、熊本よりお越しのLotus mk3. エキシージSにお乗りのI様
以前は、マクラーレン 720Sにて走行会にご参加頂いてましたが、流石にサーキットを走らせるにはコスト高なんで、サーキット専用マシンを購入されました
ただロータスと言えども低速はソコソコですが、速いor遅いで考えると微妙
そもそも純正が、排気量の割に加速の伸びが悪い＆
高回転でトルクの垂れが大きいので、ロータスが出すレベル結構いい加減
そこで、現車合わせコンピューターチューニング NUR SPEC
をご依頼っっ
弊社ファクトリーの大規模改装も終了
ﾁﾗﾐｾ
元々ロータスは、車重が軽いので上記の様なノーマル性能でもかなりの加速感はありますww
ただ我々が見るのは、高性能を謳ってるメーカーなら尚さら、高回転でトルクがが垂れてクル
なんて有り得ないと
エキシージではノーマルグレードですが、脚もノーマルでしたので全開走行は危険極まりない
、もうCUP380も真っ青な動きします
脚の交換は必須です
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、チューニングDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、劇的に理想のクルマに近づきます
今回思ったんですが、このトヨタ製 3.5Lエンジンって、バク売れ中アルファード等、結構な車種に使われてますよね
そっち系で、チューニング展開するのもアリ
アルファード・・・、デモカーあるかも
以前は、マクラーレン 720Sにて走行会にご参加頂いてましたが、流石にサーキットを走らせるにはコスト高なんで、サーキット専用マシンを購入されました
ただロータスと言えども低速はソコソコですが、速いor遅いで考えると微妙
そもそも純正が、排気量の割に加速の伸びが悪い＆高回転でトルクの垂れが大きいので、ロータスが出すレベル結構いい加減
そこで、現車合わせコンピューターチューニング NUR SPEC
をご依頼っっ
弊社ファクトリーの大規模改装も終了
ﾁﾗﾐｾ元々ロータスは、車重が軽いので上記の様なノーマル性能でもかなりの加速感はありますww
ただ我々が見るのは、高性能を謳ってるメーカーなら尚さら、高回転でトルクがが垂れてクル
なんて有り得ないとエキシージではノーマルグレードですが、脚もノーマルでしたので全開走行は危険極まりない
、もうCUP380も真っ青な動きします脚の交換は必須です何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、チューニングDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、劇的に理想のクルマに近づきます
今回思ったんですが、このトヨタ製 3.5Lエンジンって、バク売れ中アルファード等、結構な車種に使われてますよねそっち系で、チューニング展開するのもアリ
アルファード・・・、デモカーあるかも
fujiauto555 at 23:53｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月04日
ロータス エキシージにもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、イツモ走行会にご参加頂いてるLotus mk3. エキシージSにお乗りのA様
以前から弊社オリジナルのコンピューターチューニングについて、お尋ね頂いてました!!
弊社では基本、チューニングは輸入車エンジンonlyなのと、A様のサーキットメインでの使用だとリスクが高いのもあり、躊躇してました。そもそも純正が、排気量の割に加速の伸びが悪い＆高回転でトルクの垂れが大きいので、ロータスが出すレベルなんで目一杯なのかと思った次第
そこで、お時間を要する旨をお伝えし、ご理解頂いた上で（年末にお預りで）現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼っっ
元々ロータスは、車重が軽いので上記の様なノーマル性能でもかなりの加速感はありますww
ただ我々が見るのは、その性能がどこまで持続可能かどうか
高性能を謳ってるメーカーなら尚さら、チューニングでトルクが残るべき部分が垂れてクルのは無いかなと
今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。エキシージではノーマルグレードですが、脚のセッティング等はそのままでしたのでチューニング後もやや動きが鈍いかなと思いましたが、もうCUP380も真っ青な動きします
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、チューニングDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、劇的に理想のクルマに近づきます
今回思ったんですが、このトヨタ製 3.5Lエンジンって、大人気なアルファード/ヴェルファイア等、結構な車種に使われてますよねそっち系で、チューニング展開するのも面白いかも
以前から弊社オリジナルのコンピューターチューニングについて、お尋ね頂いてました!!
弊社では基本、チューニングは輸入車エンジンonlyなのと、A様のサーキットメインでの使用だとリスクが高いのもあり、躊躇してました。そもそも純正が、排気量の割に加速の伸びが悪い＆高回転でトルクの垂れが大きいので、ロータスが出すレベルなんで目一杯
なのかと思った次第そこで、お時間を要する旨をお伝えし、ご理解頂いた上で（年末にお預りで）現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼っっ
元々ロータスは、車重が軽いので上記の様なノーマル性能でもかなりの加速感はありますww
ただ我々が見るのは、その性能がどこまで持続可能かどうか
高性能を謳ってるメーカーなら尚さら、チューニングでトルクが残るべき部分が垂れてクルのは無いかなと今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。エキシージではノーマルグレードですが、脚のセッティング等はそのままでしたのでチューニング後もやや動きが鈍いかなと思いましたが、もうCUP380も真っ青
な動きします何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、チューニングDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、劇的に理想のクルマに近づきます
今回思ったんですが、このトヨタ製 3.5Lエンジンって、大人気なアルファード/ヴェルファイア等、結構な車種に使われてますよねそっち系で、チューニング展開するのも面白いかもfujiauto555 at 22:21｜Permalink│Comments(0)│
