カスタム
2020年02月17日
TTRSにもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、アウディ TTRS (8S) にお乗りのN様
まだ御クルマ買ったばかりだそうですが、弊社オリジナルのコンピューターチューニングをご依頼
本当に先代の8j TTRS世代からの5気筒エンジンは、サウンドも含めて名機ですね
昨今イロイロと、メーカー純正でハイパワーを謳ったクルマも多く出てますが、ここまで性能とバランスの両立（ノーマル値）が取れてるエンジンも稀有だと思います。
唯一挙げるなら、車両価格が４桁オーバーな8Sモデルで脚の剛性やリアブレーキ等、もう少し価格に見合ったコストの掛け方をして欲しかったですね
先日、走行会にご参加頂いたTTRSのU様が、APストレートで250キロ（メーター読）って仰ってたんですが、コンピューターチューニング後は空飛べますっっ
RS3よりも車重も軽いですし、コンピューターチューニングだけで結構なハイパフォーマンスカーeaterに成り得ます
もうマグネティックライドとか危険過ぎて、無用の長物
今回も通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、チューニングDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、劇的に理想のクルマに近づきます
まだ御クルマ買ったばかりだそうですが、弊社オリジナルのコンピューターチューニングをご依頼
本当に先代の8j TTRS世代からの5気筒エンジンは、サウンドも含めて名機ですね
昨今イロイロと、メーカー純正でハイパワーを謳ったクルマも多く出てますが、ここまで性能とバランスの両立（ノーマル値）が取れてるエンジンも稀有だと思います。
唯一挙げるなら、車両価格が４桁オーバーな8Sモデルで脚の剛性やリアブレーキ等、もう少し価格に見合ったコストの掛け方をして欲しかったですね
先日、走行会にご参加頂いたTTRSのU様が、APストレートで250キロ（メーター読）って仰ってたんですが、コンピューターチューニング後は空飛べますっっRS3よりも車重も軽いですし、コンピューターチューニングだけで結構なハイパフォーマンスカーeaterに成り得ます
もうマグネティックライドとか危険過ぎて、無用の長物
今回も通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、チューニングDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、劇的に理想のクルマに近づきます
fujiauto555 at 22:45｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月14日
124spiderにもNUR SPEC♪
ご紹介のお客様は、佐賀県よりお越しのアバルト 124スパイダーにお乗りのK様
アウディ TT8jの頃からですので、随分お久し振り
今回は、現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECを
ご依頼
コンピューターチューニングのご依頼はドイツ車が多いのですが、アバルトも割とご依頼頂きます
ただコンピューターチューニング後の124スパイダーは、脚＆タイヤが破綻して全開走行は危険です
車重1100�埖罎離�ルマで、このレベル
例えて言うなら、土砂降りな雨をアクセル全開で走る感じ
弊社はクルマを速くする事は得意ですが、遅いクルマを速くする事も得意ですっっ
元々ベースのクルマのロードスターも遅いですが、アバルトバージョンでも1.4Lターボですので、雰囲気はあるのですが、変わらず遅い
そのお陰で、B社の脚も気にならないレベルですが、社外の脚ならもう少し粘らないと
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
足回りを含め、性能の調和が決まってしまえば、理想のクルマに近づきます
アウディ TT8jの頃からですので、随分お久し振り
今回は、現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECを
ご依頼
コンピューターチューニングのご依頼はドイツ車が多いのですが、アバルトも割とご依頼頂きますただコンピューターチューニング後の124スパイダーは、脚＆タイヤが破綻して全開走行は危険です車重1100�埖罎離�ルマで、このレベル例えて言うなら、土砂降りな雨をアクセル全開で走る感じ
弊社はクルマを速くする事は得意ですが、遅いクルマを速くする事も得意ですっっ
元々ベースのクルマのロードスターも遅いですが、アバルトバージョンでも1.4Lターボですので、雰囲気はあるのですが、変わらず遅い
そのお陰で、B社の脚も気にならないレベルですが、社外の脚ならもう少し粘らないと
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
足回りを含め、性能の調和が決まってしまえば、理想のクルマに近づきます
fujiauto555 at 23:01｜Permalink│Comments(2)│
2020年02月11日
M135初めの１歩♪
今回ご紹介のお客様は、BMW M135にお乗りのY様
最近のBMW新型車輌は、お手軽な切り替え式電子制御な足回りが装着されてる為、バネだけ交換される方が多いんですが、走る性能が特化した車輌は残念な結果に
今回チョイスしたのは、ビルシュタイン B16KIT：車高＆減衰力を個別に調整出来るセッティングが可能
メーカーが、開発段階で設定した車高を無理に下げることで、ダンパーのストロークが確保出来なくなれば当然、乗り心地は悪化します
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備
）
ノーマルの鉄下駄激重ホイールでも、車高＆減衰調整付の足回りなら、速度を上げた時のドタバタ感は消せるんですっっ
勿論、ちゃんとセッティング出来たらの話ですが
vｱﾀﾘﾏｴ
最近のBMW新型車輌は、お手軽な切り替え式電子制御な足回りが装着されてる為、バネだけ交換される方が多いんですが、走る性能が特化した車輌は残念な結果に
今回チョイスしたのは、ビルシュタイン B16KIT：車高＆減衰力を個別に調整出来るセッティングが可能
メーカーが、開発段階で設定した車高を無理に下げることで、ダンパーのストロークが確保出来なくなれば当然、乗り心地は悪化します
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備）ノーマルの鉄下駄激重ホイールでも、車高＆減衰調整付の足回りなら、速度を上げた時のドタバタ感は消せるんですっっ
勿論、ちゃんとセッティング出来たらの話ですが
vｱﾀﾘﾏｴfujiauto555 at 22:29｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月09日
夜会終了〜☆
昨晩、毎月定期開催の
「夜会for European car」終了しました
寒い時期の開催
だったからか、少な目な総勢６台のご参加でしたっ（感謝
私も体調不良でしたが、会場は意外と暖かく過ごし易かった
今回もコンピューターチューニングの裏話等、ｸﾙﾏ談義に
花が咲きましたっっ
よく「集まって何をするんですか
」って聞かれます。
特に何をするでもないですが、クルマ好きがただ集まって、車について語る会ですので車がノーマルでも全く問題無いです
夜会に関して私はプライベート的な参加のノリなんで、弊社のお客様じゃなくても全く無問題ですっ
欧州車＜ヨーロピアンカー＞にお乗りでしたら、基本車好きの集まりですのでお店に来にくい方＆サーキット走行に興味のある方等、どなたでもウェルカムですっ
来月は走行会イベントがあるので、イレギュラーですが、
第一土曜日に開催予定
「夜会for European car」終了しました
寒い時期の開催だったからか、少な目な総勢６台のご参加でしたっ（感謝私も体調不良でしたが、会場は意外と暖かく過ごし易かった
今回もコンピューターチューニングの裏話等、ｸﾙﾏ談義に
花が咲きましたっっ
よく「集まって何をするんですか
」って聞かれます。特に何をするでもないですが、クルマ好きがただ集まって、車について語る会ですので車がノーマルでも全く問題無いです
夜会に関して私はプライベート的な参加のノリなんで、弊社のお客様じゃなくても全く無問題ですっ
欧州車＜ヨーロピアンカー＞にお乗りでしたら、基本車好きの集まりですのでお店に来にくい方＆サーキット走行に興味のある方等、どなたでもウェルカムですっ
来月は走行会イベントがあるので、イレギュラーですが、第一土曜日に開催予定
fujiauto555 at 19:11｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月07日
ポルシェマガジン取材♪
昨日インスタで速報してました、、某埠頭にてポルシェマガジンの取材でしたっ
今回の取材は、RAYS社の山口様の一声（感謝
ポルシェ専門誌に、弊社デモカー ポルシェ 718ケイマンS、
初見参しますっっ
クルマ作りに関しては、ポルシェだから特別にどうとかはありませんが、如何にバランスを取ることの難しさを、まだ試行錯誤しています
自社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニングでパワーを上げる（軽く400ps over
）ほど、操作が難しくなる一度DATAをノーマルに戻した方が、Time upするかも
自身のサーキットアタックも、数年振りスポーツ走行に出向いて、精進しようと思います
サーキットライセンス取得希望の方も、人数集まれば、オートポリスに相談して受講出来る様に段取り致します
人生、Keep on racing
v
今回の取材は、RAYS社の山口様の一声
（感謝ポルシェ専門誌に、弊社デモカー ポルシェ 718ケイマンS、
初見参しますっっ
クルマ作りに関しては、ポルシェだから特別にどうとかはありませんが、如何にバランスを取ることの難しさを、まだ試行錯誤しています
自社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニングでパワーを上げる（軽く400ps over）ほど、操作が難しくなる一度DATAをノーマルに戻した方が、Time upするかも自身のサーキットアタックも、数年振りスポーツ走行に出向いて、精進しようと思います
サーキットライセンス取得希望の方も、人数集まれば、オートポリスに相談して受講出来る様に段取り致します
人生、Keep on racing
vfujiauto555 at 23:55｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月04日
ロータス エキシージにもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、イツモ走行会にご参加頂いてるLotus mk3. エキシージSにお乗りのA様
以前から弊社オリジナルのコンピューターチューニングについて、お尋ね頂いてました!!
弊社では基本、チューニングは輸入車エンジンonlyなのと、A様のサーキットメインでの使用だとリスクが高いのもあり、躊躇してました。そもそも純正が、排気量の割に加速の伸びが悪い＆高回転でトルクの垂れが大きいので、ロータスが出すレベルなんで目一杯なのかと思った次第
そこで、お時間を要する旨をお伝えし、ご理解頂いた上で（年末にお預りで）現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼っっ
元々ロータスは、車重が軽いので上記の様なノーマル性能でもかなりの加速感はありますww
ただ我々が見るのは、その性能がどこまで持続可能かどうか
高性能を謳ってるメーカーなら尚さら、チューニングでトルクが残るべき部分が垂れてクルのは無いかなと
今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。エキシージではノーマルグレードですが、脚のセッティング等はそのままでしたのでチューニング後もやや動きが鈍いかなと思いましたが、もうCUP380も真っ青な動きします
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、チューニングDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、劇的に理想のクルマに近づきます
今回思ったんですが、このトヨタ製 3.5Lエンジンって、大人気なアルファード/ヴェルファイア等、結構な車種に使われてますよねそっち系で、チューニング展開するのも面白いかも
以前から弊社オリジナルのコンピューターチューニングについて、お尋ね頂いてました!!
弊社では基本、チューニングは輸入車エンジンonlyなのと、A様のサーキットメインでの使用だとリスクが高いのもあり、躊躇してました。そもそも純正が、排気量の割に加速の伸びが悪い＆高回転でトルクの垂れが大きいので、ロータスが出すレベルなんで目一杯
なのかと思った次第そこで、お時間を要する旨をお伝えし、ご理解頂いた上で（年末にお預りで）現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼っっ
元々ロータスは、車重が軽いので上記の様なノーマル性能でもかなりの加速感はありますww
ただ我々が見るのは、その性能がどこまで持続可能かどうか
高性能を謳ってるメーカーなら尚さら、チューニングでトルクが残るべき部分が垂れてクルのは無いかなと今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。エキシージではノーマルグレードですが、脚のセッティング等はそのままでしたのでチューニング後もやや動きが鈍いかなと思いましたが、もうCUP380も真っ青
な動きします何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、チューニングDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、劇的に理想のクルマに近づきます
今回思ったんですが、このトヨタ製 3.5Lエンジンって、大人気なアルファード/ヴェルファイア等、結構な車種に使われてますよねそっち系で、チューニング展開するのも面白いかもfujiauto555 at 22:21｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月03日
定例会のご案内♪
毎月定期開催の「夜会for European car」は、
通常通り今週末の2月8日（土曜日）に開催
前回の模様↓
会場は海辺ですので、しっかり防寒対策をしてお越し下さい
●場所：マリノアシティ福岡第一駐車場３F（屋根アリ）です。屋根がありますので、雨天決行です！！（＾＾）ｖ
●参加資格：欧州車＜ヨーロピアンカー＞にお乗りでしたら、基本車好きの集まりですのでお店に来にくい方＆サーキット走行に興味のある方等、どなたでもウェルカムですっ
特に集まって何をする訳でもナイ
ですが、車好きな方々が情報交換等の話しをする集まりですので、お気軽にご参加下さいませ～(｡･ω･)ﾉﾞ
＜お願い＞当然、公序良俗に反する行為
（暴走＆爆音や吸い殻ポイ捨て等）は禁止ですので、マナーある行動でお願いします
２１：３０以降は、３階スロープ入口にパイロンが立ってますが、上には居りますので気にせず上がって来て下さい
通常通り今週末の2月8日（土曜日）に開催
前回の模様↓
会場は海辺ですので、しっかり防寒対策をしてお越し下さい
●場所：マリノアシティ福岡第一駐車場３F（屋根アリ）です。屋根がありますので、雨天決行です！！（＾＾）ｖ
●参加資格：欧州車＜ヨーロピアンカー＞にお乗りでしたら、基本車好きの集まりですのでお店に来にくい方＆サーキット走行に興味のある方等、どなたでもウェルカムですっ
特に集まって何をする訳でもナイ
ですが、車好きな方々が情報交換等の話しをする集まりですので、お気軽にご参加下さいませ～(｡･ω･)ﾉﾞ＜お願い＞当然、公序良俗に反する行為
（暴走＆爆音や吸い殻ポイ捨て等）は禁止ですので、マナーある行動でお願いします２１：３０以降は、３階スロープ入口にパイロンが立ってますが、上には居りますので気にせず上がって来て下さい
fujiauto555 at 21:13｜Permalink│Comments(0)│
2020年01月31日
〜走行会参加の皆様へ〜
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今更ですが、インスタグラムやってますっっ！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
明日の2月1日（土曜日）に今年初の弊社主催のサーキット走行会
輸入車でオートポリスへGO!を開催
当日は、イベント開催日ですのでSHOPはお休み
週末で特に予定の無い方、今回もマクラーレンやポルシェ・BMW・アウディ等ナカナカ見る機会のないモデルが多数参加されますので、是非お子様ヅレでご来場下さい
<前回の模様>
随時こちらで天候をチェック今回も天候には恵まれそう
現地は風があると、かなり体感気温は低いので、防寒対策を忘れずにっっ
寒い時期は、ゆとりな受付時刻：12：00
１本目の走行スタート：14:00〜14:30
２本目は14:30〜15:00
イベント終了予定は、17:00頃
今回、PITは、ＰＩＴガレージはNO.2~NO.15まで押さえてます。
全ての方に、PIT利用は別途使用料￥２０００徴収致します
パドック全体図はコチラを参照
見学の方も、コチラ↑↑のＰＩＴまでお越し下さいませ〜
はじめてサーキット走行をする方は、「サーキット走行に備えて」をご覧ください。
サーキット走行に興味のある方は、是非オートポリスまで
見学に来ませんか
今回も希少なクルマが多数いらっしゃいます
別名‘大人気ないサーキット走行会’
弊社の走行会が、如何に敷居が低いかってことと、大勢のクルマ好きと走る喜びを共有出来るってことが垣間見えることと思います
是非サーキットに足を運んでみませんか
盆栽じゃないスポーツカーの使い方、お子さんにも非日常を、見せてあげて下さいっっ
今更ですが、インスタグラムやってますっっ！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
明日の2月1日（土曜日）に今年初の弊社主催のサーキット走行会
輸入車でオートポリスへGO!を開催
当日は、イベント開催日ですのでSHOPはお休み週末で特に予定の無い方、今回もマクラーレンやポルシェ・BMW・アウディ等ナカナカ見る機会のないモデルが多数参加されますので、是非お子様ヅレでご来場下さい
<前回の模様>
随時こちらで天候をチェック
今回も天候には恵まれそう現地は風があると、かなり体感気温は低いので、防寒対策を忘れずにっっ
寒い時期は、ゆとりな受付時刻：12：00
１本目の走行スタート：14:00〜14:30
２本目は14:30〜15:00
イベント終了予定は、17:00頃
今回、PITは、ＰＩＴガレージはNO.2~NO.15まで押さえてます。全ての方に、PIT利用は別途使用料￥２０００徴収致しますパドック全体図はコチラを参照
見学の方も、コチラ↑↑のＰＩＴまでお越し下さいませ〜
はじめてサーキット走行をする方は、「サーキット走行に備えて」をご覧ください。サーキット走行に興味のある方は、是非オートポリスまで
見学に来ませんか
今回も希少なクルマが多数いらっしゃいます
別名‘大人気ないサーキット走行会’
弊社の走行会が、如何に敷居が低いかってことと、大勢のクルマ好きと走る喜びを共有出来るってことが垣間見えることと思います
是非サーキットに足を運んでみませんか
盆栽じゃない
スポーツカーの使い方、お子さんにも非日常を、見せてあげて下さいっっfujiauto555 at 01:17｜Permalink│Comments(0)│
2020年01月29日
NURSPEC data tuned by NUR WERKE☆
最近、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングについて、かなり広範囲から多くの御問い合わせを頂戴しますっ
1台目F80M3
不躾なとこから言うと、どこがTuningしてるんですか的な
ちょいちょい書いてますが、弊社は人のふんどしで相撲は
とりません（ﾜｶﾘﾆｸｲw
私自身の考えは、Ｔｕｎｉｎｇってメンテナンス以上に大事な部分なんで、調子が良い時だけ‘速い’じゃ駄目なんです。暑い時に作ったデータは、寒くなるとパワーが出過ぎるみたいな
クルマって、日常使う道具なんで、調子が悪くなっても
困ります（ｱﾀﾘﾏｴ
お陰様で、チューニング＆メンテナンスのご依頼は、数多く受ける様になりました。ただ、この僻地の福岡ではナカナカ
私の基本理念は、自分のクルマにチョイスするモノ以外（自分で選ばないモノ）はお勧めしませんっ（キッパリ
コスト＝進化でないと、無駄
道場破り古ｯ武者修行に行くかなぁ
全く決定事項でないんで、期待しないで欲しいですが・・・
ただ、人生一度きりなんで、自分のLevelぐらいは知りたいなぁと。
夢はＦｕｊｉで、パーツ換装ﾅｼﾉＤａｔａのみな
ガチ輸入車Ｔｕｎｉｎｇ Ｄａｔａ決定戦したい
1台目F80M3
不躾なとこから言うと、どこがTuningしてるんですか
的なちょいちょい書いてますが、弊社は人のふんどしで相撲は
とりません（ﾜｶﾘﾆｸｲw
私自身の考えは、Ｔｕｎｉｎｇってメンテナンス以上に大事な部分なんで、調子が良い時だけ‘速い’じゃ駄目なんです。暑い時に作ったデータは、寒くなるとパワーが出過ぎるみたいな
クルマって、日常使う道具なんで、調子が悪くなっても
困ります（ｱﾀﾘﾏｴ
お陰様で、チューニング＆メンテナンスのご依頼は、数多く受ける様になりました。ただ、この僻地の福岡ではナカナカ
私の基本理念は、自分のクルマにチョイスするモノ以外（自分で選ばないモノ）はお勧めしませんっ（キッパリ
コスト＝進化でないと、無駄
武者修行に行くかなぁ全く決定事項でないんで、期待しないで欲しいですが・・・
ただ、人生一度きりなんで、自分のLevelぐらいは知りたいなぁと。
夢はＦｕｊｉで、パーツ換装ﾅｼﾉＤａｔａのみな
ガチ輸入車Ｔｕｎｉｎｇ Ｄａｔａ決定戦したい
fujiauto555 at 21:47｜Permalink│Comments(0)│
2020年01月28日
アウディQ3にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、山口県よりお越しのアウディ Q3
にお乗りのT様
現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
Q3自体にコンピューターチューニングをするのは初めてですが、世代的にゴルフ６世代と同じマップかなと思いましたが、マッピングも全く違いました。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。車重も1600キロオーバーなんで、チューニング後もやや動きが鈍いかなと思いましたが、もうゴルフGTIも真っ青な動きします
最近新規の方のご相談で、クルマを軽くしたいって方いらっしゃいましたが、昨今のクルマ（普通の用途）で車重を軽くって（軽量鍛造ホイール＆電動シート換装etc.）基本的に無理です。
今回の様に極端にパワーアップすれば、100キロは軽くなった様に感じますさらに100ｷﾛ重い、RS Q3要らないかも
T様のQ3は、他所で脚回り（KW ver1）＆ホイール・マフラー等の変更されてましたが、脚はKW ver３だとセッティング変更してより剛性感も出せて、さらに良く仕上がったと思います。
我々がオススメする脚は、だからこそ減衰調整が出来るモノって言うのはこの為です。
サーキット走らないんでって良く言われますが、そんな理由でオススメしてるのでは無いんです
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、理想のクルマに近づきます
にお乗りのT様
現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼
Q3自体にコンピューターチューニングをするのは初めてですが、世代的にゴルフ６世代と同じマップかなと思いましたが、マッピングも全く違いました。
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。車重も1600キロオーバーなんで、チューニング後もやや動きが鈍いかなと思いましたが、もうゴルフGTIも真っ青
な動きします最近新規の方のご相談で、クルマを軽くしたいって方いらっしゃいましたが、昨今のクルマ（普通の用途）で車重を軽くって（軽量鍛造ホイール＆電動シート換装etc.）基本的に無理です。
今回の様に極端にパワーアップすれば、100キロは軽くなった様に感じます
さらに100ｷﾛ重い、RS Q3要らないかもT様のQ3は、他所で脚回り（KW ver1）＆ホイール・マフラー等の変更されてましたが、脚はKW ver３だとセッティング変更してより剛性感も出せて、さらに良く仕上がったと思います。
我々がオススメする脚は、だからこそ減衰調整が出来るモノって言うのはこの為です。
サーキット走らないんでって良く言われますが、そんな理由でオススメしてるのでは無いんです
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、理想のクルマに近づきます
fujiauto555 at 23:35｜Permalink│Comments(0)│
