コンピューターチューニング
2018年10月21日
アバルト５９５にNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、アバルト595
コンペティツォーネにお乗りのT様
新車で購入されてまだまだ数千キロですが、何かしたいけど何がある
とのご質問
勿論、Blogをご覧頂いてる皆様はヨクご存知の、コンピューターチューニング後の強心臓から来る鉄下駄からの、足腰ガクガク系のご説明をさせて戴きましたっっ
最初は弊社オリジナルの、現車合わせのコンピューター
チューニングのご依頼だけだったのですが、ショートホイールベースの乗り味を激変させてくれる乗り心地＆車高の追求とプラス剛性感を得られる、KW ver.3
アバルトにお乗りの方は、この足回りにするだけで幸せになれますよっ
ツイデに吸気も交換！
T様は旧車の国産車で、オートポリスを２分２〜３秒で走る方なんで、インプレッションが気になりましたが、ここまでクルマが変わるんだってお言葉を頂戴しました
基本は段階を踏んで必要性も含めて感じて頂きたいですが、ご依頼があればサクッと危険な領域まで踏み込んだ仕様で、納車可能です
コンペティツォーネにお乗りのT様
新車で購入されてまだまだ数千キロですが、何かしたいけど何がある
とのご質問勿論、Blogをご覧頂いてる皆様はヨクご存知の、コンピューターチューニング後の強心臓から来る鉄下駄からの、足腰ガクガク系のご説明をさせて戴きましたっっ
最初は弊社オリジナルの、現車合わせのコンピューター
チューニングのご依頼だけだったのですが、ショートホイールベースの乗り味を激変させてくれる乗り心地＆車高の追求とプラス剛性感を得られる、KW ver.3
アバルトにお乗りの方は、この足回りにするだけで幸せになれますよっ
ツイデに吸気も交換！
T様は旧車の国産車で、オートポリスを２分２〜３秒で走る方なんで、インプレッションが気になりましたが、ここまでクルマが変わるんだってお言葉を頂戴しました
基本は段階を踏んで必要性も含めて感じて頂きたいですが、ご依頼があればサクッと危険な領域まで踏み込んだ仕様で、納車可能です
fujiauto555 at 20:02｜Permalink│Comments(0)│
2018年09月27日
ALPINA D3にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、ALPINA D3(E90)にお乗りのI様
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECをご指名です
ALPINAは、数年前にNAエンジンを施工してましたが、ディーゼルはプロテクトも含めて複雑で、セッティングに難儀しましたが、なんとか完成
現行のF30系のディーゼルも複数台、コンピューターチューニングやりましたが、一番の難題は高回転まで回らないエンジン
D3はノーマルでも2000-2500rpmで最大45.9キロの最大トルクを発揮しますが、回転があがるにつれて如実にトルクが無くなっていきます
そこを5000rpmまでキッチリトルクが出る様にと、勿論さらなるパワーアップ
高回転域でも、MAXトルク５０キロまでに伸ばしました♪
とは言え、もう少し回転域を伸ばせたら、理想のクルマになりそうな予感
物事に一長一短ある様に、クルマなら尚更どこか、不器用系ｗ
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECをご指名です
ALPINAは、数年前にNAエンジンを施工してましたが、ディーゼルはプロテクトも含めて複雑で、セッティングに難儀しましたが、なんとか完成
現行のF30系のディーゼルも複数台、コンピューターチューニングやりましたが、一番の難題は高回転まで回らないエンジン
D3はノーマルでも2000-2500rpmで最大45.9キロの最大トルクを発揮しますが、回転があがるにつれて如実にトルクが無くなっていきます
そこを5000rpmまでキッチリトルクが出る様にと、勿論さらなるパワーアップ
高回転域でも、MAXトルク５０キロまでに伸ばしました♪
とは言え、もう少し回転域を伸ばせたら、理想のクルマになりそうな予感
物事に一長一短ある様に、クルマなら尚更どこか、不器用系ｗ
fujiauto555 at 23:30｜Permalink│Comments(0)│
2018年09月04日
BMW 220にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、BMW 220に
お乗りのH様
前回、KW ver3インストールでクルマの性能不足を感じるそうで、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECをご指名です
脚回りってノーマルの時は感じませんが、性能があがると車輌側にゆとり（安定感が増す）ので、もう少し速くてもって感じます。
BMWの２Lターボ車でも、振り回すぐらいの速さは得られます
敢えてKW ver3のセッティングは変えずに、ご納車しましたが、アクセル全開時には少し車体の不安定さを感じるハズです
その時は再度、脚のセッティングを変えれば良いので、その時に初めてこの脚にして良かったと感じて頂けます
クルマって、ただ機能パーツを変えればイイとかでは無く、トータルバランスを考えてセッティングすることで、全く違った仕上がりになります。部品を着けるだけなら、誰でも出来ます
現状のままでクルマが速くなると、如何にクルマのバランスが変わるかって、弊社が無駄にチューニングパーツを勧めない理由は、ソコにあります。
サーキット走行にもご興味があるそうなんで、是非ご参加お待ちしておりますっっ
お乗りのH様
前回、KW ver3インストールでクルマの性能不足を感じるそうで、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECをご指名です
脚回りってノーマルの時は感じませんが、性能があがると車輌側にゆとり（安定感が増す）ので、もう少し速くても
って感じます。BMWの２Lターボ車でも、振り回すぐらいの速さは得られます
敢えてKW ver3のセッティングは変えずに、ご納車しましたが、アクセル全開時には少し車体の不安定さを感じるハズです
その時は再度、脚のセッティングを変えれば良いので、その時に初めてこの脚にして良かったと感じて頂けます
クルマって、ただ機能パーツを変えればイイとかでは無く、トータルバランスを考えてセッティングすることで、全く違った仕上がりになります。部品を着けるだけなら、誰でも出来ます
現状のままでクルマが速くなると、如何にクルマのバランスが変わるかって、弊社が無駄にチューニングパーツを勧めない理由は、ソコにあります。
サーキット走行にもご興味があるそうなんで、是非ご参加お待ちしておりますっっ
fujiauto555 at 13:52｜Permalink│Comments(0)│
2018年06月05日
Gti performanceの初めの一歩♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン GOLF7 Gti
performanceにお乗りのM様
初めての輸入車購入で、初めの一歩は何をすればとのご相談
その中で、クルマのTuningの方向性を決めるのに、まずはチューニングをしてからとのお話しをさせて頂き、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECをご指名です
最近のゴルフは銘柄ばかり多くて、名前の割に性能は
大差ないです
グレードよりも、気持ちで変わる弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPEC
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
納車前に、私の運転でチューニング後の片鱗を感じて頂きました
もうコンフォートModeですら、スポーツModeの3割増
ノーマルの脚＆タイヤでは毎コーナー流れて不安定なんですが、アクセルを踏んでれば7Gti performanceはよりデフの介入が積極的なんで、逆にスリルがあって面白い
クルマって、ただ機能パーツを変えればイイとかでは無く、トータルバランスを考えてセッティングすることで、全く違った仕上がりになります。
現状のままでクルマが速くなると、如何にクルマのバランスが変わるかって、弊社が無駄にチューニングパーツを勧めない理由は、ソコにあります
クルマをイヂルのもいいですが、自身の感覚も磨いてこそ、なぜTuningが必要かを知って戴きたいです
performanceにお乗りのM様
初めての輸入車購入で、初めの一歩は何をすれば
とのご相談その中で、クルマのTuningの方向性を決めるのに、まずはチューニングをしてからとのお話しをさせて頂き、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECをご指名です
最近のゴルフは銘柄ばかり多くて、名前の割に性能は
大差ないです
グレードよりも、気持ちで変わる
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECコンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです納車前に、私の運転でチューニング後の片鱗を感じて頂きました
もうコンフォートModeですら、スポーツModeの3割増
ノーマルの脚＆タイヤでは毎コーナー流れて不安定なんですが、アクセルを踏んでれば7Gti performanceはよりデフの介入が積極的なんで、逆にスリルがあって面白い
クルマって、ただ機能パーツを変えればイイとかでは無く、トータルバランスを考えてセッティングすることで、全く違った仕上がりになります。
現状のままでクルマが速くなると、如何にクルマのバランスが変わるかって、弊社が無駄にチューニングパーツを勧めない理由は、ソコにあります
クルマをイヂルのもいいですが、自身の感覚も磨いて
こそ、なぜTuningが必要かを知って戴きたいですfujiauto555 at 22:43｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月28日
A6にもver3&NUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、AUDI A6(4G)に
お乗りのF様
最初のご相談は、ダウンサスで車高を下げたいんだけどとのこと。
なんか最近も聞いた気が
ノーマルの脚って純正車高でストロークを得るので乗り心地は良いのですが、ダウンサスで無理に車高を下げると、ダンパーのストロークが減るので、急激に乗り心地悪化に繋がります。
お金を掛けてこれじゃ、台無しって思いませんか
色々とご説明して絶賛キャンペーン中の
KW Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで減衰力を調整出来るKITをご注文戴きました
この車高でも乗り心地がイイって信じられます
KWの場合、無理に上げ過ぎるとバランスが悪くなるんです
ついでにキャリパーも前後１台分、ペイントしました。
弊社ド定番ツイデのツイデは弊社オリジナルのコンピューターチューニングを賜りました
元々何のご相談でも、クルマを仕上げる順序の説明は皆さまにさせて頂くので、その為に破綻しないパーツ選びなんですね
今やA6にも2.0Tエンジンが搭載されてるんですね。それも、ノーマルでもそこそこ走る。フォルクスワーゲンで言うところの、アルテオンみたいなイメージです。
それでも高回転時には惰性で回ってますが、コンピューターチューニング後は全く車重を感じさせません
普通のクルマでも速くするって、イイですね
v
お乗りのF様
最初のご相談は、ダウンサスで車高を下げたいんだけどとのこと。
なんか最近も聞いた気が
ノーマルの脚って純正車高でストロークを得るので乗り心地は良いのですが、ダウンサスで無理に車高を下げると、ダンパーのストロークが減るので、急激に乗り心地悪化に繋がります。
お金を掛けてこれじゃ、台無しって思いませんか
色々とご説明して絶賛キャンペーン中の
KW Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで減衰力を調整出来るKITをご注文戴きました
この車高でも乗り心地がイイって信じられます
KWの場合、無理に上げ過ぎるとバランスが悪くなるんです
ついでにキャリパーも前後１台分、ペイントしました。
弊社ド定番
ツイデのツイデは弊社オリジナルのコンピューターチューニングを賜りました元々何のご相談でも、クルマを仕上げる順序の説明は皆さまにさせて頂くので、その為に破綻しないパーツ選びなんですね
今やA6にも2.0Tエンジンが搭載されてるんですね。それも、ノーマルでもそこそこ走る。フォルクスワーゲンで言うところの、アルテオンみたいなイメージです。
それでも高回転時には惰性で回ってますが、コンピューターチューニング後は全く車重を感じさせません
普通のクルマでも速くするって、イイですね
vfujiauto555 at 23:30｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月21日
ゴルフ7.5Rにも、NUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン GOLF7.5 Rに
お乗りのM様
先日、慣らし完了のとのことで早速、弊社オリジナルのコンピューターチューニングのNUR SPECのご依頼
今回のTuning Menuは、純正の脚でも耐え得るセッティング
いつもの弊社オリジナルのコンピューターチューニングは、最高の性能を出す為のセッティングなんですが、トータルバランスが破綻しない、
日常使いが出来るセッティングﾅｶﾅｶ,ﾑｽﾞｶｼｲ
そうは言ってもコンフォート＆エコモードでも、ブースト1.5越えで
レースモードoverなセッティングでご納車です
M様のインプレッション：全く、モード切り替えが不要になったとのお言葉を頂戴しました
我々が考えるのは、脚のセッティングも勿論なんですが、BESTな性能が出てれば、オールマイティに使えるので、切り替えなんか要りません
お乗りのM様
先日、慣らし完了のとのことで早速、弊社オリジナルのコンピューターチューニングのNUR SPECのご依頼
今回のTuning Menuは、純正の脚でも耐え得るセッティング
いつもの弊社オリジナルのコンピューターチューニングは、最高の性能を出す為のセッティングなんですが、トータルバランスが破綻しない、
日常使いが出来るセッティングﾅｶﾅｶ,ﾑｽﾞｶｼｲそうは言ってもコンフォート＆エコモードでも、ブースト1.5越えで
レースモードover
なセッティングでご納車ですM様のインプレッション：全く、モード切り替えが不要になったとのお言葉を頂戴しました
我々が考えるのは、脚のセッティングも勿論なんですが、BESTな性能が出てれば、オールマイティに使えるので、切り替えなんか要りません
fujiauto555 at 16:57｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月19日
For Sale☆Lotus ExigeS PP♪
今回御紹介の車輌は、秘蔵っ子の2009年式Lotus ExigeS PP
（ロータス エキシージS ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｯｹｰｼﾞ）
ノーマル車重935ｋｇ・ピークパワー：240hp
このエンブレムも当時、勢いでイギリスより取り寄せ
過去所有期間＆乗った距離最小な割に、最大コストで仕上ててしまいました
損ギリ提示で希少な軽量Lotusの最終モデルな低走行車輌
ただ、この写真が撮りたくて作っただけかもｗｗｗ
カーズが大好きで、気が付けば世界最速なクルマもyoutubeで知ってますブガッティって、どこで買える
子供が憧れるクルマを、大人が作るって、大事だと思います
Lotusって、映画から出てきたサイズ＜原寸大＝ミニカー＞だったので、この子ゾッコンでした
内装：Brideオリジナルシート２脚＜世界で唯一（ペアですがｗ）ワンオフmade by bride ＞
走行：たったの約1.6万Ｋｍ
カラー：オールペン:blue系パール（勿論、事故暦はないですが、塗装の仕上りが悪かったので、弊社でペイント）
ハンドル：右 ミッション：6MT
車検：取得渡 禁煙車
エアロ：カーボンルーフ換装済＆高額リバーレ等含むカーボンエアロ多数
GTウィング＆リアディフューザーだけで、ナンボすんねん…Orz
細かい仕様は、実物を見て確認して下さいっ
車輌価格：768万円
※リサイクル料・自動車税・点検整備料別途
オリジナルステップ ワンオフ made by nurwerke.
弊社が気の迷いで、作ってしまったクルマです
それでも、イタリア等からパーツを取り寄せ、機能（は勿論ですが）一辺倒でなく、キレイに仕上げましたっっ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
旧デモカー絶賛販売中 値下げｼﾏｽ
AUDI S3
AUDI A1
チューニングは勿論ですが、メンテナンスは同年式の中古車は比較になりません
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
販売後のメンテナンスや特にチューニングに関しては、
是非ご相談下さいませっ
（ロータス エキシージS ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｯｹｰｼﾞ）
ノーマル車重935ｋｇ・ピークパワー：240hp
このエンブレムも当時、勢いでイギリスより取り寄せ
過去所有期間＆乗った距離最小な割に、最大コスト
で仕上ててしまいました損ギリ提示で希少な軽量Lotusの最終モデルな低走行車輌
ただ、この写真が撮りたくて作っただけかも
ｗｗｗカーズが大好きで、気が付けば世界最速なクルマもyoutubeで知ってます
ブガッティって、どこで買える子供が憧れるクルマを、大人が作るって、大事だと思います
Lotusって、映画から出てきたサイズ＜原寸大＝ミニカー＞だったので、この子ゾッコンでした
内装：Brideオリジナルシート２脚＜世界で唯一（ペアですがｗ）ワンオフmade by bride ＞
走行：たったの約1.6万Ｋｍ
カラー：オールペン:blue系パール（勿論、事故暦はないですが、塗装の仕上りが悪かったので、弊社でペイント）
ハンドル：右 ミッション：6MT
車検：取得渡 禁煙車
エアロ：カーボンルーフ換装済＆高額リバーレ等含むカーボンエアロ多数
GTウィング＆リアディフューザーだけで、ナンボすんねん…Orz
細かい仕様は、実物を見て確認して下さいっ
車輌価格：768万円
※リサイクル料・自動車税・点検整備料別途
オリジナルステップ ワンオフ made by nurwerke.
弊社が気の迷いで、作ってしまったクルマです
それでも、イタリア等からパーツを取り寄せ、機能（は勿論ですが）一辺倒でなく、キレイに仕上げましたっっ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
旧デモカー絶賛販売中 値下げｼﾏｽAUDI S3
AUDI A1
チューニングは勿論ですが、メンテナンスは同年式の中古車は比較になりません
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
販売後のメンテナンスや特にチューニングに関しては、
是非ご相談下さいませっ
fujiauto555 at 02:09｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月18日
ゴルフRにもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン GOLF6 Rに
お乗りのH様
初めての輸入車購入で元々メンテナンスが主なDSGオイル交換＆油脂類全交換のご相談でしたが、弊社ド定番ツイデのコンピューターチューニングを賜りました
元々国産車で、サーキット走行やドリフト走行をしてあったそうで、そんなことを聞くと俄然やる気スイッチ入りますっ
そんなこんなで、気持ちで変わる弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECをご指名です
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
車輌購入時に、社外パーツのビルシュタインB16や色々と装着してあったそうですが、敢えて全く他は再調整せず、納車させて頂きましたが、ブレーキ効かないは当然として、不安定な危険なクルマと感じて頂けたのではないでしょうか
クルマって、ただ機能パーツを変えればイイとかでは無く、トータルバランスを考えてセッティングすることで、全く違った仕上がりになります。
部品を着けるだけなら、誰でも出来ます
現状のままでクルマが速くなると、如何にクルマのバランスが変わるかって、弊社が無駄にチューニングパーツを勧めない理由は、ソコにあります
お乗りのH様
初めての輸入車購入で元々メンテナンスが主なDSGオイル交換＆油脂類全交換のご相談でしたが、弊社ド定番
ツイデのコンピューターチューニングを賜りました元々国産車で、サーキット走行やドリフト走行をしてあったそうで、そんなことを聞くと俄然やる気スイッチ入りますっ
そんなこんなで、気持ちで変わる
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECをご指名ですコンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです車輌購入時に、社外パーツのビルシュタインB16や色々と装着してあったそうですが、敢えて全く他は再調整せず、納車させて頂きましたが、ブレーキ効かないは当然として、不安定な危険なクルマと感じて頂けたのではないでしょうか
クルマって、ただ機能パーツを変えればイイとかでは無く、トータルバランスを考えてセッティングすることで、全く違った仕上がりになります。
部品を着けるだけなら、誰でも出来ます
現状のままでクルマが速くなると、如何にクルマのバランスが変わるかって、弊社が無駄にチューニングパーツを勧めない理由は、ソコにあります
fujiauto555 at 04:22｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月11日
AUDI S3にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、AUDI S3(8V)に
お乗りのK様
初めての輸入車でチューニングにご興味があり、ご相談を
賜りました
ビックリしたんですが、同じ町内にお住まいの方
弊社は、地域に全く根ざしてない、カユイところに全く手が届かない系統な仕事をしてますので、そこを差っ引いても、ご依頼を頂けただけでも幸い
その中で、クルマの方向性を決めるのにも、まずはチューニングをしてからとのお話しをさせて戴き、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECをご指名です
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
我々は速さに拘ってチューニングしていますが勿論、壊れない前提でクルマ作りをしています。ｱﾀﾘﾏｴ
普段、奥様がクルマを使ってあっても通常は、DSGが常用域2000rpm台で走らせる為、アクセルを踏み込まない限り、全く問題ないです。
基本は、速くすることもそうですが、長く楽しんで乗るために家族の状況に合わせて、最善の状態で乗れることですっ
それが、セッティングを自由に変更出来る、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPEC
お乗りのK様
初めての輸入車でチューニングにご興味があり、ご相談を
賜りました
ビックリしたんですが、同じ町内にお住まいの方
弊社は、地域に全く根ざしてない、カユイところに全く手が届かない系統な仕事をしてますので、そこを差っ引いても、ご依頼を頂けただけでも幸い
その中で、クルマの方向性を決めるのにも、まずはチューニングをしてからとのお話しをさせて戴き、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECをご指名です
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです我々は速さに拘ってチューニングしていますが勿論、壊れない前提でクルマ作りをしています。ｱﾀﾘﾏｴ
普段、奥様がクルマを使ってあっても通常は、DSGが常用域2000rpm台で走らせる為、アクセルを踏み込まない限り、全く問題ないです。
基本は、速くすることもそうですが、長く楽しんで乗るために家族の状況に合わせて、最善の状態で乗れることですっ
それが、セッティングを自由に変更出来る、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPEC
fujiauto555 at 03:23｜Permalink│Comments(0)│
2018年03月24日
ゴルフ５GTIにNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン ゴルフ5 Gtiに
お乗りのI様
こちらのおクルマは、元々購入時にA社のコンピューターがインストールされてましたが、クルマに慣れてきたので、もっと速くする方法はとご相談。
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング「NUR SPEC」をお勧めしました
通常でしたらさらなるチューニングは、物理的なパーツの交換を勧めると思うのですが、ツルシのDataでは、機能パーツは不要です。
弊社オリジナルDataを入れるだけで、劇的に速く33==なりますっ
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
何度も書いてますが、このエンジンのポテンシャルを味わわずに乗り換えるなんて、勿体ないっ
我々は速さに拘ってチューニングしていますが勿論、壊れない前提でクルマ作りをしています。ｱﾀﾘﾏｴ
お金を余計に掛けるということでなく、クルマを試乗させて頂いてピンポイントで、悪い部分だけ改善すれば、より長く乗れるんです
納車後にインプレ頂いたのですが、なぜDataだけで激変するのって驚いてありました
今まで気にならなかったコンフォートタイヤが悲鳴をあげて、ハイグリップタイヤが欲しいとのこと。
クルマって新しいのもイイですが、今あるクルマをさらに進化させるって、楽しいと思いませんか
お乗りのI様
こちらのおクルマは、元々購入時にA社のコンピューターがインストールされてましたが、クルマに慣れてきたので、もっと速くする方法は
とご相談。弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング「NUR SPEC」をお勧めしました
通常でしたらさらなるチューニングは、物理的なパーツの交換を勧めると思うのですが、ツルシのDataでは、機能パーツは不要です。
弊社オリジナルDataを入れるだけで、劇的に速く33==なりますっ
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです何度も書いてますが、このエンジンのポテンシャルを味わわずに乗り換えるなんて、勿体ないっ
我々は速さに拘ってチューニングしていますが勿論、壊れない前提でクルマ作りをしています。ｱﾀﾘﾏｴ
お金を余計に掛けるということでなく、クルマを試乗させて頂いてピンポイントで、悪い部分だけ改善すれば、より長く乗れるんです
納車後にインプレ頂いたのですが、なぜDataだけで激変するの
って驚いてありました今まで気にならなかったコンフォートタイヤが悲鳴をあげて、ハイグリップタイヤが欲しいとのこと。
クルマって新しいのもイイですが、今あるクルマをさらに進化させるって、楽しいと思いませんか
fujiauto555 at 19:22｜Permalink│Comments(0)│
