ビルシュタイン
2019年08月24日
メルセデスベンツ A45コンピューターチューニング後♪
今回ご紹介のお客様は、メルセデスベンツ A45後期型に
お乗りのT様
前回、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECをご依頼頂き、ノーマル時には感じなかったクルマのアンバランス差を改善するご用命を賜りましたっっ
確かに最近のAMGは、ノーマルの完成度はかなり高いのですが、勿論ソレはノーマルの範囲内でのハナシ
かなり速いとはいえ、Tuning車輌と比べれマダマダ
コンピューターチューニング後は、こんなにクルマが不安定になるの
ってぐらい、速くなります
そこで、純正の足回りからビルシュタイン B16（車高＆減衰調整付）KITへ換装。
ホイールは、純正鉄下駄ホイールから、軽量鍛造な運動靴のRaysホイールへ換装。
今回ツイデに、後期A45モデルには国内未導入なエディション1のバンパーメイクへ変更と、最新AMGトップモデル専用の「パナメリカーナ」グリルへの換装。
これは、かなり地味に一番難儀しました
どこのメーカーの車輌でも、基本的なクルマ作りへの取り組みは変わりません。
何が必要で、どこまでやるかなどの物差しはありませんが、折角買ったクルマを良くする、あなたの理想を形にするお手伝い、是非ご相談くださいませ
お乗りのT様
前回、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECをご依頼頂き、ノーマル時には感じなかったクルマのアンバランス差を改善するご用命を賜りましたっっ
確かに最近のAMGは、ノーマルの完成度はかなり高いのですが、勿論ソレはノーマルの範囲内でのハナシ
かなり速いとはいえ、Tuning車輌と比べれマダマダ
コンピューターチューニング後は、こんなにクルマが不安定になるの
ってぐらい、速くなりますそこで、純正の足回りからビルシュタイン B16（車高＆減衰調整付）KITへ換装。
ホイールは、純正鉄下駄ホイールから、軽量鍛造な運動靴のRaysホイールへ換装。
今回ツイデに、後期A45モデルには国内未導入なエディション1のバンパーメイクへ変更と、最新AMGトップモデル専用の「パナメリカーナ」グリルへの換装。
これは、かなり地味に一番難儀しました
どこのメーカーの車輌でも、基本的なクルマ作りへの取り組みは変わりません。
何が必要で、どこまでやるかなどの物差しはありませんが、折角買ったクルマを良くする、あなたの理想を形にするお手伝い、是非ご相談くださいませ
fujiauto555 at 02:38｜Permalink│Comments(0)│
2019年06月27日
Road to Ennepetal☆
時差ボケとアルコールの途切れない生活で、なかなかのスケジュールでしたがやっと、帰国しましたっ
最終日は起床から36時間ずっと寝れなかったので、
流石にキツかった
ｲﾁﾆﾁｯﾃﾅﾝｼﾞｶﾝ?
今回はビルシュタインの輸入元である（株）阿部商会さんより、達成率onlyのキャンペーンで皆さんのお陰で達成でき、Bilstein本社のあるEnnepetalへ再訪することが出来ましたっ（感謝
以前に増して、純正採用ダンパーとしてかなり増えてるのが、アフターパーツとしての進化は考えてないんじゃと思いましたが。
しかし、新しい機構で電気的信号は使用しないDampMaticを開発中とのことで、製品も見せてもらいました。
前回は要望などしなかったですが、今回はやはり６年間の想いと、他社よりも待ち乗り＆サーキットを重視してるので、それに対応したサービス＆ラインナップをお願いしました。
良い脚回りなのは勿論なんですが、ユーザーのステップアップに対応出来るモノという観点で、私は脚回り（ビルシュタインB16）をオススメしていますので、今後もそれは変わりませんっっ
弊社の様な田舎のSHOPが、全国で5指に入れたのも、頑張って良かったと素直に思ったドイツの旅でした。
最終日は起床から36時間ずっと寝れなかったので、
流石にキツかった
ｲﾁﾆﾁｯﾃﾅﾝｼﾞｶﾝ?今回はビルシュタインの輸入元である（株）阿部商会さんより、達成率onlyのキャンペーンで皆さんのお陰で達成でき、Bilstein本社のあるEnnepetalへ再訪することが出来ましたっ（感謝
以前に増して、純正採用ダンパーとしてかなり増えてるのが、アフターパーツとしての進化は考えてないんじゃ
と思いましたが。しかし、新しい機構で電気的信号は使用しないDampMaticを開発中とのことで、製品も見せてもらいました。
前回は要望などしなかったですが、今回はやはり６年間の想いと、他社よりも待ち乗り＆サーキットを重視してるので、それに対応したサービス＆ラインナップをお願いしました。
良い脚回りなのは勿論なんですが、ユーザーのステップアップに対応出来るモノという観点で、私は脚回り（ビルシュタインB16）をオススメしていますので、今後もそれは変わりませんっっ弊社の様な田舎のSHOPが、全国で5指に入れたのも、頑張って良かったと素直に思ったドイツの旅でした。
fujiauto555 at 23:02｜Permalink│Comments(0)│
2019年01月30日
ポロgtiの初めの一歩♪
今回ご紹介のお客様は、熊本よりお越しのフォルクスワーゲン Polo Gti(6R)にお乗りのN様
最初のご相談は、足回りの交換走行距離は５万キロ超えでしたが、思いの外足回りがヘタってました。
確認すると純正＋ダウンサス仕様なので、通常はこの位の走行距離ではヘタりませんが、やはり無理に車高を下げると弊害があるんです
ビルシュタインもありますが、９N世代から進化してなので、KW ver.3をオススメしました
ついでに、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECもご依頼頂きましたっ
このPOLOは、６Rの初期モデル1.4Lのツインチャージャーなんですが、GTIにしてはマイルドな加速なんで、ノーマルのままだと全く6Rの良さが感じられません
ボディ剛性もかなり高いので、パワーを上げてあげるとかなり楽しいクルマに変身するんですっ
慣らしが終わったら、最終的な車高決めとアライメント調整をして完成
勿論、最新式３Dアライメントテスター完備
最初のご相談は、足回りの交換
走行距離は５万キロ超えでしたが、思いの外足回りがヘタってました。確認すると純正＋ダウンサス仕様なので、通常はこの位の走行距離ではヘタりませんが、やはり無理に車高を下げると弊害があるんです
ビルシュタインもありますが、９N世代から進化してなので、KW ver.3をオススメしました
ついでに、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECもご依頼頂きましたっ
このPOLOは、６Rの初期モデル1.4Lのツインチャージャーなんですが、GTIにしてはマイルドな加速なんで、ノーマルのままだと全く6Rの良さが感じられません
ボディ剛性もかなり高いので、パワーを上げてあげるとかなり楽しいクルマに変身するんですっ
慣らしが終わったら、最終的な車高決めとアライメント調整をして完成
勿論、最新式３Dアライメントテスター完備
fujiauto555 at 01:26｜Permalink│Comments(0)│
2018年12月30日
ポルシェ 991.2にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、ポルシェ911（後期991.2）カレラ４Sにお乗りのI様
ご依頼は、思ったよりも遅い911のコンピューターチューニング＆純正20インチホイールを履いたままでの乗り心地の改善
現行GT3以外の911は、全て3000ｃｃ以上の過給器設定モデルになりましたが、ベースグレードですら軽く1000万オーバーな車種の割には、速さも足りないコスパの悪い車種にしか思えませんっ
もちろん、Tuningベースな車種として見れば、そこはポルシェ
現車合わせのコンピューターチューニング施工後の激変ぶりは、四駆といえどもコーナーリングは危険です
クルマが速くなった時に必ず皆さんが仰る、乗り心地です。ポルシェは純正装着で20インチなんで、ビックリするぐらい脚の収まりが悪いんです。
そこで、脚の剛性をあげてあげるには、ビルシュタイン B16KIT
ビルシュタインは乗り味が硬いと表現されますが、ことB16に関してはセッティング次第ですがノーマルホイールでも、純正以上に乗り心地が良いんですっ
勿論、最新式３Dアライメントテスター完備
高性能なクルマには、足回り＆セッティングは重要です。
車高調は、クルマのバランスを取るために必ず必須です。
たった数ミリでも、バランスが激変します。
ご依頼は、思ったよりも遅い
911のコンピューターチューニング＆純正20インチホイールを履いたままでの乗り心地の改善現行GT3以外の911は、全て3000ｃｃ以上の過給器設定モデルになりましたが、ベースグレードですら軽く1000万オーバーな車種の割には、速さも足りないコスパの悪い車種にしか思えませんっ
もちろん、Tuningベースな車種として見れば、そこはポルシェ
現車合わせのコンピューターチューニング施工後の激変ぶりは、四駆といえどもコーナーリングは危険です
クルマが速くなった時に必ず皆さんが仰る、乗り心地です。ポルシェは純正装着で20インチなんで、ビックリするぐらい脚の収まりが悪いんです。
そこで、脚の剛性をあげてあげるには、ビルシュタイン B16KIT
ビルシュタインは乗り味が硬いと表現されますが、ことB16に関してはセッティング次第ですがノーマルホイールでも、純正以上に乗り心地が良いんですっ
勿論、最新式３Dアライメントテスター完備
高性能なクルマには、足回り＆セッティングは重要です。
車高調は、クルマのバランスを取るために必ず必須です。
たった数ミリでも、バランスが激変します。
fujiauto555 at 23:30｜Permalink│Comments(0)│
2018年12月22日
BMW 435にB16KIT♪
今回ご紹介のお客様は、BMW 435にお乗りのK様
取り敢えず車高下げたいんだけど
とのご相談。
勿論、キャンペーン中のビルシュタイン製品をオススメしました
前車でもB16KITを付けてあったそうですが、全くセッティング変更したこと無いので不要とのこと
それでも、B16KITを装着する理由を説明させて頂きましたっ
そこで只今絶賛キャンペーン中
のビルシュタインB16KITのご注文
ビルシュタインは乗り味が硬いと表現されますが、ことB16に関してはノーマルホイールでも慣らしの設定では、純正以上に乗り心地が良いんですっ
勿論、最新式３Dアライメントテスター完備
ノーマルホイール＆この車高ですら、ドタバタしない乗り心地で、いい仕事してますっ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ビルシュタイン製品が月内キャンペーン価格
※国内に在庫がなくても、月末までのオーダーでしたら
キャンペーン対応
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
取り敢えず車高下げたいんだけど
とのご相談。勿論、キャンペーン中のビルシュタイン製品をオススメしました
前車でもB16KITを付けてあったそうですが、全くセッティング変更したこと無いので不要とのこと
それでも、B16KITを装着する理由を説明させて頂きましたっ
そこで只今絶賛キャンペーン中
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勿論、最新式３Dアライメントテスター完備
ノーマルホイール＆この車高ですら、ドタバタしない乗り心地で、いい仕事してますっ
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2018年11月28日
E46M3にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、BMW E46M3にお乗りのE様
最初のご相談は、クルマを購入後に調子が悪い箇所の、修理のご依頼（昨年）でした！
その当時、弊社オリジナルの現社合わせのコンピューターチューニングのご説明と、M3は良いクルマなんですが、如何せんノーマルのままだと未完成なお話をさせて頂いてました
勿論、M3は良いクルマなのは紛れもないのですが、ノーマルのままだと全く良さ（＝速くない）を感じれません
そこで、その高性能さを引き出すのは、コンピューターチューニングしかありませんただNAエンジンでは、通常のツルシのコンピューターチューニングでは、気のせいレベル（スロットル開度変更ぐらい＝スロコンレベルｗ）しか変わりません
NAエンジンのM3の本領発揮は、アクセル全開でレッドゾーンに駆け上がった時のトルクのつきは、ノーマルの脚＆ブレーキは悲鳴をあげますっ！漏れなく、タイヤもヨレます
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
今回はコンピューターチューニングのご依頼と、キャンペーン期間中ということもアリ、ビルシュタインB16 KIT（PSS10KIT）へツイデに換装ですっ
M3って高性能な車の代名詞的な役割も果たしてますが、完全なノーマル車輌はそんなにレベルの高い走行は出来ないのが実情です。
ただ、他社の車に真似できないのは、どのグレードもほぼ５０：５０なウェイトバランス
それが、特別な車種でなくても、全車一貫したクルマづくりってナカナカ出来るコトじゃ無いんです
だからこそ、足回り交換で得られる高次元なバランスは、他社の車の追随を許しません
勿論、キメ細かなセッティングが必要なのは言うまでも無いですが・・・
アライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備）
キャンペーン期間中は、取り付け工賃＆アライメント調整料も含んだ価格なんで、キャンペーン期間中の交換が絶対お得です
あと今年も残すトコロ約1ヶ月ですが、月内オーダー分まで、キャンペーン対応致します
ご決断はお早めに〜〜
最初のご相談は、クルマを購入後に調子が悪い箇所の、修理のご依頼（昨年）でした！
その当時、弊社オリジナルの現社合わせのコンピューターチューニングのご説明と、M3は良いクルマなんですが、如何せんノーマルのままだと未完成なお話をさせて頂いてました
勿論、M3は良いクルマなのは紛れもないのですが、ノーマルのままだと全く良さ（＝速くない）を感じれません
そこで、その高性能さを引き出すのは、コンピューターチューニングしかありません
ただNAエンジンでは、通常のツルシのコンピューターチューニングでは、気のせいレベル（スロットル開度変更ぐらい＝スロコンレベルｗ）しか変わりませんNAエンジンのM3の本領発揮は、アクセル全開でレッドゾーンに駆け上がった時のトルクのつきは、ノーマルの脚＆ブレーキは悲鳴をあげますっ！漏れなく、タイヤもヨレます
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
今回はコンピューターチューニングのご依頼と、キャンペーン期間中ということもアリ、ビルシュタインB16 KIT（PSS10KIT）へツイデに換装ですっ
M3って高性能な車の代名詞的な役割も果たしてますが、完全なノーマル車輌はそんなにレベルの高い走行は出来ないのが実情です。
ただ、他社の車に真似できないのは、どのグレードもほぼ５０：５０なウェイトバランス
それが、特別な車種でなくても、全車一貫したクルマづくり
ってナカナカ出来るコトじゃ無いんですだからこそ、足回り交換で得られる高次元なバランスは、他社の車の追随を許しません
勿論、キメ細かなセッティングが必要なのは言うまでも無いですが・・・
アライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備）
キャンペーン期間中は、取り付け工賃＆アライメント調整料も含んだ価格なんで、キャンペーン期間中の交換が絶対お得です
あと今年も残すトコロ約1ヶ月ですが、月内オーダー分まで、キャンペーン対応致します
ご決断はお早めに〜〜
fujiauto555 at 05:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年11月01日
ビルシュタイン＆レムスマフラー キャンペーン♪
今年もあと２ヶ月っ
大人になって、本当に欲しいモノ買いましたか
家族（嫁ｗ）に遠慮するよりも、自分にご褒美いかがでしょう
人生一度っキリ
そんな方へ、お得なキャンペーンっっ
ビルシュタイン製品がキャンペーン価格
��B16KIT：車高＆減衰調整付き
商品本体＋取付け工賃＋アライメント計測が商品代金のみの工賃コミコミ
当店では、指名ＮＯ１な商品です
※慣らし終了後の調整工賃は別途
��B14 KIT：車高調整付き
こちらも同様に商品代金＋工賃特価￥54,000（通常￥81000）でご提供
��ノーマル形状B12 KIT
商品代金＋工賃特価￥43200（通常￥81000）でご提供
今まで迷ってた方には、朗報です
以前に購入戴いた方には
ゴメンナサイっっ
B12 ＫＩＴ自体の単価の安さよりも、上位機種であるB16&B14 KITのお得度がかなりＵＰです
車種限定製品ではありますが、フラッグシップモデルの
ビルシュタイン クラブスポーツ
もキャンペーン価格
負けじとREMUSマフラーキャンペーン開始っ
REMUSマフラー 製品代15％Off
工賃別途
新騒音規制適合が必要な、2010年4月以降の新規登録車輌でも、安心して装着戴ける製品です
高額製品はかなりお得
マフラー検討の方は、この機会に是非っ
代車はご用意出来ますが、限りがありますので御予約は
お早めに〜〜
ラインナップにある車種でしたら、ドイツ車に限らず全てに対応致しますっっ！
大人になって、本当に欲しいモノ買いましたか
家族（嫁ｗ）に遠慮するよりも、自分にご褒美いかがでしょう
人生一度っキリ
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っっビルシュタイン製品がキャンペーン価格
��B16KIT：車高＆減衰調整付き
商品本体＋取付け工賃＋アライメント計測が商品代金のみの工賃コミコミ
当店では、指名ＮＯ１な商品です
※慣らし終了後の調整工賃は別途
��B14 KIT：車高調整付き
こちらも同様に商品代金＋工賃特価￥54,000（通常￥81000）でご提供
��ノーマル形状B12 KIT
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今まで迷ってた方には、朗報です
以前に購入戴いた方にはゴメンナサイっっ
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車種限定製品ではありますが、フラッグシップモデルの
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負けじとREMUSマフラーキャンペーン開始っ
REMUSマフラー 製品代15％Off
工賃別途新騒音規制適合が必要な、2010年4月以降の新規登録車輌でも、安心して装着戴ける製品です
高額製品はかなりお得
マフラー検討の方は、この機会に是非っ
代車はご用意出来ますが、限りがありますので御予約は
お早めに〜〜
ラインナップにある車種でしたら、ドイツ車に限らず全てに対応致しますっっ！fujiauto555 at 19:54｜Permalink│Comments(0)│
2018年08月04日
TTRSにB16KIT♪
今回ご紹介のお客様は、AUDI TTRSにお乗りのF様
またまたコチラも、足回りの異音でのご相談
おクルマを拝見したところ、社外のKW ver3 & 極太（&激重）スタビのホッチキスが付いてました。
太ければイイってもんじゃ
脚ってどこかが主張し過ぎてもバランスが崩れて、
ガチャガチャで
そこで只今絶賛キャンペーン中のビルシュタインB16KITのご注文
ビルシュタインは乗り味が硬いと表現されますが、ことB16に関してはノーマルホイールでも慣らしの設定では、純正以上に乗り心地が良いんですっ
写真撮り忘れましたが、一緒にアッパーマウント＆スタビライザー前後を一緒に交換
特に車高をあまり下げたくない方には、マストアイテム
勿論、最新式３Dアライメントテスター完備
装着後は驚くほど静かに、それでいて本来の剛性感のあるTTRSの復活です。
こういうフィーリングがあるからこそ、モアパワーの欲求が湧いてくるのだと思いますっ
Ｆ様、お待ちしておりますっっ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ビルシュタイン製品が月内キャンペーン価格
※国内に在庫がなくても、月末までのオーダーでしたら
キャンペーン対応
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
またまたコチラも、足回りの異音でのご相談
おクルマを拝見したところ、社外のKW ver3 & 極太（&激重）スタビのホッチキスが付いてました。
太ければイイってもんじゃ
脚ってどこかが主張し過ぎてもバランスが崩れて、
ガチャガチャで
そこで只今絶賛キャンペーン中
のビルシュタインB16KITのご注文ビルシュタインは乗り味が硬いと表現されますが、ことB16に関してはノーマルホイールでも慣らしの設定では、純正以上に乗り心地が良いんですっ
写真撮り忘れましたが、一緒にアッパーマウント＆スタビライザー前後を一緒に交換
特に車高をあまり下げたくない方には、マストアイテム
勿論、最新式３Dアライメントテスター完備
装着後は驚くほど静かに、それでいて本来の剛性感のあるTTRSの復活です。
こういうフィーリングがあるからこそ、モアパワーの欲求が湧いてくるのだと思いますっ
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※国内に在庫がなくても、月末までのオーダーでしたら
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fujiauto555 at 12:32｜Permalink│Comments(0)│
2018年07月31日
メンテナンスもキャンペーンでお得に♪
激務過ぎてBlogネタが溜まる一方なんで、今回はアウディS3 8Pの２台をご紹介っっ
まずは、熊本よりお越しのT様
走行キョリ12万キロ目前で、タイベル等は交換済みですが、脚の異音はナカナカな状況
我々は、日々チューニング業務が多めですが、ここまでフルノーマルな車輌でどこまでメンテを勧めるかって正直迷います。
秘めたるポテンシャルをもったクルマだからこそ、その先のステージ（Tuning）を知って頂きたいとこから、お勧めMenu or 維持の為の延命Menu
前者ですと、かなりな高額な費用が掛かるので、そこまで求めない方には、後者で十分。
ただ、我々の生業としてのポリシーを、どこまで貫くのかって、難しいですね。
そこで今回は、絶賛キャンペーン中の
ビルシュタイン B14KIT
かなりの足回りを売って来ましたが、今回のでやっとカウント５台目なぐらい、私の中では・・・（自粛）
同時交換は、純正部品の前後アッパーマウントとフロントのベアリング左右 だけですが、S3には一番必須な剛性感を取り戻しましたっ
お次は、同じくアウディS3 8Pの１０万キロオーバーなK様
なかなかなノーメンテ振りで、ディーラーさんで脚の異音だけ対応してもらったそうなんですが、いやこれ危ないって、試運転を中止するレベル
最初のご相談の段階で、迷わず乗り換えをお勧めしました
ｖ
ただ、新車から乗ってるからとのことで、リフレッシュをご依頼頂きましたが、S3は（売却でも）まだ幾らかになる＆予想メンテナンス費用+アルファで、現代の新しいクルマが買える＝その先の安心（不安を払拭出来る）
勿論我々は、お金を掛けて戴く方が利益にはなるんですが
そこは、K様の意向を忖度して
絶賛キャンペーン中のビルシュタイン B14KIT
BESTは車高＆減衰調整付B16ですが、車高調整付だけでもストローク量を変更出来るので、ノーマル形状B12よりはベターですっ
写真撮り忘れてますが、コントロールアーム等のブッシュ全交換と、タイミングベルトもついでに交換させて戴きました
ホントにもう、クルマ買えます
普段は、皆さんの背中をスゴイ勢いで押しますが、こういう時ってこの仕事向いてないんじゃってぐらい、消極的
クルマを乗り換えるタイミングって、人それぞれだと思うのですが、私がお勧めするのは損をしないタイミングです。
維持するだけの費用でなく、愛車を楽しむ（味わう）為の費用として使って頂きたいのが、１番の理由です
ｖ
まずは、熊本よりお越しのT様
走行キョリ12万キロ目前で、タイベル等は交換済みですが、脚の異音はナカナカな状況
我々は、日々チューニング業務が多めですが、ここまでフルノーマルな車輌でどこまでメンテを勧めるかって正直迷います。
秘めたるポテンシャルをもったクルマだからこそ、その先のステージ（Tuning）を知って頂きたいとこから、お勧めMenu or 維持の為の延命Menu
前者ですと、かなりな高額な費用が掛かるので、そこまで求めない方には、後者で十分。
ただ、我々の生業としてのポリシーを、どこまで貫くのかって、難しいですね。
そこで今回は、絶賛キャンペーン中
のビルシュタイン B14KIT
かなりの足回りを売って来ましたが、今回のでやっとカウント５台目なぐらい、私の中では・・・（自粛）
同時交換は、純正部品の前後アッパーマウントとフロントのベアリング左右
だけですが、S3には一番必須な剛性感を取り戻しましたっお次は、同じくアウディS3 8Pの１０万キロオーバーなK様
なかなかなノーメンテ振りで、ディーラーさんで脚の異音だけ対応してもらったそうなんですが、いやこれ危ないって、試運転を中止するレベル
最初のご相談の段階で、迷わず乗り換えをお勧めしました
ｖただ、新車から乗ってるからとのことで、リフレッシュをご依頼頂きましたが、S3は（売却でも）まだ幾らかになる＆予想メンテナンス費用+アルファで、現代の新しいクルマが買える＝その先の安心（不安を払拭出来る
）勿論我々は、お金を掛けて戴く方が利益にはなるんですが
そこは、K様の意向を忖度して
絶賛キャンペーン中
のビルシュタイン B14KITBESTは車高＆減衰調整付B16ですが、車高調整付だけでもストローク量を変更出来るので、ノーマル形状B12よりはベターですっ
写真撮り忘れてますが、コントロールアーム等のブッシュ全交換と、タイミングベルトもついでに交換させて戴きました
ホントにもう、クルマ買えます
普段は、皆さんの背中をスゴイ勢いで押しますが
、こういう時ってこの仕事向いてないんじゃってぐらい、消極的クルマを乗り換えるタイミングって、人それぞれだと思うのですが、私がお勧めするのは損をしないタイミングです。
維持するだけの費用でなく、愛車を楽しむ（味わう）為の費用として使って頂きたいのが、１番の理由です
ｖfujiauto555 at 01:20｜Permalink│Comments(0)│
2018年07月06日
ポロgtiにB14KIT♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン Polo Gti(6R)にお乗りのK様
最初のご相談は、ダウンサスで車高を下げたいんだけどとのこと。
なんか最近も聞いた気が
ノーマルの脚って純正車高でストロークを得るので乗り心地は良いのですが、ダウンサスで無理に車高を下げると、ダンパーのストロークが減るので、急激に乗り心地悪化に繋がります。
お金を掛けてこれじゃ、台無しって思いませんか
特に走りを重視したクルマには、性能をスポイルする悪条件にしか、なりません
色々とご説明させて頂き、絶賛キャンペーン中のビルシュタイン B14KIT
BESTは車高＆減衰調整付ですが、車高調整付だけでもストローク量を変更出来るので、ノーマル形状よりはベターですっ
基本はノーマルですが、程よく下がった感じが大人の雰囲気
慣らしが終わったら、最終的な車高決めとアライメント調整をして完成
勿論、最新式３Dアライメントテスター完備
ここまでの作業工賃を含んだキャンペーンは、割に合わないwかなりお得です
最初のご相談は、ダウンサスで車高を下げたいんだけどとのこと。
なんか最近も聞いた気が
ノーマルの脚って純正車高でストロークを得るので乗り心地は良いのですが、ダウンサスで無理に車高を下げると、ダンパーのストロークが減るので、急激に乗り心地悪化に繋がります。
お金を掛けてこれじゃ、台無しって思いませんか
特に走りを重視したクルマには、性能をスポイルする悪条件にしか、なりません
色々とご説明させて頂き、絶賛キャンペーン中
のビルシュタイン B14KITBESTは車高＆減衰調整付ですが、車高調整付だけでもストローク量を変更出来るので、ノーマル形状よりはベターですっ
基本はノーマルですが、程よく下がった感じが大人の雰囲気
慣らしが終わったら、最終的な車高決めとアライメント調整をして完成
勿論、最新式３Dアライメントテスター完備
ここまでの作業工賃を含んだキャンペーンは、
fujiauto555 at 16:26｜Permalink│Comments(0)│
