メルセデスベンツ
2019年09月26日
メルセデスベンツ A45にもNUR SPEC♪
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今更ですが、インスタグラム初めました！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、メルセデスベンツ A45後期型に
お乗りのY様
今回は、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング
NUR SPECをご依頼
ご指定された内容は、ノーマルの足回りがバランスを崩さない位のパワーアップをご希望とのこと
通常は逆なんですが、まぁ理由が判らないでもない
劇的に速くなると、クルマの完成度が一気に落ちるので、アナタなら喜びor悲しみのどっちが良いですか
それでも、2500rpm以上のエンジンの吹けあがりは怒涛の加速
コンフォートmodeですら、ノーマルのスポーツプラスより断然速いです
Y様はA45自体、前期をフルノーマルで乗ってあった後に、お代わりで後期型を購入されてるので、A45の変化の良し悪しを良くご存じなんです。
ただ我々が思うのは、どんなに新型が数字上パワーアップを果たしても、キチンとチューニングしたクルマには叶いません。
ですから、新型が出る度に乗り換えるよりも、新型を凌駕する完成度を得る方が、満足度は上がります
今更ですが、インスタグラム初めました！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、メルセデスベンツ A45後期型に
お乗りのY様
今回は、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング
NUR SPECをご依頼
ご指定された内容は、ノーマルの足回りがバランスを崩さない位のパワーアップをご希望とのこと
通常は逆なんですが、まぁ理由が判らないでもない
劇的に速くなると、クルマの完成度が一気に落ちるので、アナタなら喜びor悲しみのどっちが良いですか
それでも、2500rpm以上のエンジンの吹けあがりは怒涛の加速
コンフォートmodeですら、ノーマルのスポーツプラスより断然速いですY様はA45自体、前期をフルノーマルで乗ってあった後に、お代わりで後期型を購入されてるので、A45の変化の良し悪しを良くご存じなんです。
ただ我々が思うのは、どんなに新型が数字上パワーアップを果たしても、キチンとチューニングしたクルマには叶いません。
ですから、新型が出る度に乗り換えるよりも、新型を凌駕する完成度を得る方が、満足度は上がります
fujiauto555 at 23:39｜Permalink│Comments(0)│
2019年08月24日
メルセデスベンツ A45コンピューターチューニング後♪
今回ご紹介のお客様は、メルセデスベンツ A45後期型に
お乗りのT様
前回、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECをご依頼頂き、ノーマル時には感じなかったクルマのアンバランス差を改善するご用命を賜りましたっっ
確かに最近のAMGは、ノーマルの完成度はかなり高いのですが、勿論ソレはノーマルの範囲内でのハナシ
かなり速いとはいえ、Tuning車輌と比べれマダマダ
コンピューターチューニング後は、こんなにクルマが不安定になるのってぐらい、速くなります
そこで、純正の足回りからビルシュタイン B16（車高＆減衰調整付）KITへ換装。
ホイールは、純正鉄下駄ホイールから、軽量鍛造な運動靴のRaysホイールへ換装。
今回ツイデに、後期A45モデルには国内未導入なエディション1のバンパーメイクへ変更と、最新AMGトップモデル専用の「パナメリカーナ」グリルへの換装。
これは、かなり地味に一番難儀しました
どこのメーカーの車輌でも、基本的なクルマ作りへの取り組みは変わりません。
何が必要で、どこまでやるかなどの物差しはありませんが、折角買ったクルマを良くする、あなたの理想を形にするお手伝い、是非ご相談くださいませ
お乗りのT様
前回、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECをご依頼頂き、ノーマル時には感じなかったクルマのアンバランス差を改善するご用命を賜りましたっっ
確かに最近のAMGは、ノーマルの完成度はかなり高いのですが、勿論ソレはノーマルの範囲内でのハナシ
かなり速いとはいえ、Tuning車輌と比べれマダマダ
コンピューターチューニング後は、こんなにクルマが不安定になるの
ってぐらい、速くなりますそこで、純正の足回りからビルシュタイン B16（車高＆減衰調整付）KITへ換装。
ホイールは、純正鉄下駄ホイールから、軽量鍛造な運動靴のRaysホイールへ換装。
今回ツイデに、後期A45モデルには国内未導入なエディション1のバンパーメイクへ変更と、最新AMGトップモデル専用の「パナメリカーナ」グリルへの換装。
これは、かなり地味に一番難儀しました
どこのメーカーの車輌でも、基本的なクルマ作りへの取り組みは変わりません。
何が必要で、どこまでやるかなどの物差しはありませんが、折角買ったクルマを良くする、あなたの理想を形にするお手伝い、是非ご相談くださいませ
fujiauto555 at 02:38｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月21日
C63sにNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、メルセデスベンツ AMG C63sに
お乗りのO様
私自身イロイロなクルマに乗ってますが、ノーマル（race mode）でこんな荒削りな速さがあるのに、これ以上速くなると危険
しかも、こちらは奥様専用車
今回、最新のAMGを弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングをするにあたり、巷で１００馬力オーバーを謳ってるサブコンを仕入れてみました
だってこれを超えれば、弊社も１００馬力オーバー認定
まぁツルシデータのも沢山乗ってますが、昨今はサブコンの方がコスパが上がって来てる気がします。元々パワーがあるクルマは特に、普通は満足出来るレベルに到達しますよね。
ハイパワーなクルマも普通は250キロでリミッター。
その上を知る＆求める人は、あまり居ません。
そらぁ、そんなパワーが出てる（と知った）だけで満足
勿論我々はそれではイケマセンから、判りやすい物差しは助かりました。
ただ、ﾏﾀﾏﾀ写真撮り忘れましたが、コンピューター基盤の脱着だけでも何の整備レベル
M4のもﾀｲｶﾞｲですが、この脱着の効率はサブコンで納得して欲しい
施工後：いやぁアブナイ。もう普通のタイヤでは、雨の高速道路で踏み込んだらスピンするレベル。
安全策として、ツイデに脚も交換させて戴きました
今回チョイスしたのは、ド定番のKW Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能。高性能を安定させるのは全て脚
ただ性能の割にはタイヤが細いので今後、要改善箇所かと
このお車はﾄｳｾﾞﾝ、ハイグリップタイヤとブレーキは強化済みですっ
ｖ
お乗りのO様
私自身イロイロなクルマに乗ってますが、ノーマル（race mode）でこんな荒削りな速さがあるのに、これ以上速くなると危険
しかも、こちらは奥様専用車
今回、最新のAMGを弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングをするにあたり、巷で１００馬力オーバーを謳ってるサブコンを仕入れてみました
だってこれを超えれば、弊社も１００馬力オーバー認定
まぁツルシデータのも沢山乗ってますが、昨今はサブコンの方がコスパが上がって来てる気がします。元々パワーがあるクルマは特に、普通は満足出来るレベルに到達しますよね。
ハイパワーなクルマも普通は250キロでリミッター。
その上を知る＆求める人は、あまり居ません。
そらぁ、そんなパワーが出てる（と知った）だけで満足
勿論我々はそれではイケマセンから、判りやすい物差しは助かりました。
ただ、ﾏﾀﾏﾀ写真撮り忘れましたが、コンピューター基盤の脱着だけでも何の整備
レベルM4のもﾀｲｶﾞｲですが、この脱着の効率はサブコンで納得して欲しい
施工後：いやぁアブナイ。もう普通のタイヤでは、雨の高速道路で踏み込んだらスピンするレベル。
安全策として、ツイデに脚も交換させて戴きました
今回チョイスしたのは、ド定番のKW Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能。高性能を安定させるのは全て脚
ただ性能の割にはタイヤが細いので今後、要改善箇所かと
このお車はﾄｳｾﾞﾝ、ハイグリップタイヤとブレーキは強化済みですっ
ｖfujiauto555 at 21:25｜Permalink│Comments(0)│
2015年02月17日
AMGにもNUR SPEC!!
今回ご紹介のお客様は、メルセデスベンツ AMG E63に
お乗りのS様
ご依頼は、もっと速くならない
とのご相談。
このお車はV8エンジンの６３００ｃｃなんですが、確かに排気量の割には速くない
公証パワーありきで、素のままで絶対的な速さが得られてることはマズ無いです。
どんなクルマでも、所詮ノーマルはヌルいので全開しても鼻歌交じり
大馬力を謳うのは良いですが、その速さのレベルが危険な域かどうかは重要ですっ
K様は、弊社の対応が遅れた為に他社でチューニングされた様ですが、試乗しましたが全く速く無かったです
そこで、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングで
再チューニング
チューニング後は、いやぁ危険です
離陸しそうなスピードでは、ノーマルのエアサスをスポーツモードにしても、死を意識します
これが本当のポテンシャルなんでしょう
ツルシとか、サブコンとかプラズマダイレクトとかじゃ、この領域に踏み込めません
エキマニやスポーツ触媒とかでも不可能です。
制御してるのは全てコンピューターなんで、NAエンジンでもキッチリやれば驚くほどの性能が得られます
特に大排気量のAMGの６３エンジンなんか、
只の燃費の悪いクルマです
大排気量でガソリンを垂れ流しても、速さに結びつけば、
ニッコリ出来ます
NAエンジンでご自身の愛車のポテンシャルに不満な皆様、
是非ご相談下さいませっ
お乗りのS様
ご依頼は、もっと速くならない
とのご相談。このお車はV8エンジンの６３００ｃｃなんですが、確かに排気量の割には速くない
公証パワーありきで、素のままで絶対的な速さが得られてることはマズ無いです。
どんなクルマでも、所詮ノーマルはヌルいので全開しても鼻歌交じり
大馬力を謳うのは良いですが、その速さのレベルが危険な域かどうかは重要ですっ
K様は、弊社の対応が遅れた為に他社でチューニングされた様ですが、試乗しましたが全く速く無かったです
そこで、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングで
再チューニング
チューニング後は、いやぁ危険です
離陸しそうなスピードでは、ノーマルのエアサスをスポーツモードにしても、死を意識します
これが本当のポテンシャルなんでしょう
ツルシとか、サブコンとかプラズマダイレクトとかじゃ、この領域に踏み込めません
エキマニやスポーツ触媒とかでも不可能です。
制御してるのは全てコンピューターなんで、NAエンジンでもキッチリやれば驚くほどの性能が得られます
特に大排気量のAMGの６３エンジンなんか、
只の燃費の悪いクルマです
大排気量でガソリンを垂れ流しても、速さに結びつけば、
ニッコリ出来ます
NAエンジンでご自身の愛車のポテンシャルに不満な皆様、
是非ご相談下さいませっ
fujiauto555 at 01:46｜Permalink│Comments(0)│
2014年11月18日
メッキモール磨き☆
今回ご紹介のお客様はメルセデスベンツ Eクラスにお乗りのU様
アウディにお乗りなんですが、ご家族のおクルマの修理塗装のご依頼と、メッキモールの表面の白濁のご相談
初回車検もまだまだな車輌ですら、ちょっと残念な位に表面が劣化してます
アウディでも同様に定番な悩みの１つですが、弊社では塗装部門を併設してるので、専門の人間が段階を踏んで仕上げて、キレイにっ
勿論、経過年数の状態で仕上がりに多少の差は出ますが
どんなにクルマの状態が良くても、メッキモールの曇りはクルマの見た目を著しく
損なうので、キレイな状態を維持したいですね
作業自体はお預りの作業となりますので、是非ご相談下さいませっ
アウディにお乗りなんですが、ご家族のおクルマの修理塗装のご依頼と、メッキモールの表面の白濁のご相談
初回車検もまだまだな車輌ですら、ちょっと残念な位に表面が劣化してます
アウディでも同様に定番な悩みの１つですが、弊社では塗装部門を併設してるので、専門の人間が段階を踏んで仕上げて、キレイにっ
勿論、経過年数の状態で仕上がりに多少の差は出ますが
どんなにクルマの状態が良くても、メッキモールの曇りはクルマの見た目を著しく
損なうので、キレイな状態を維持したいですね作業自体はお預りの作業となりますので、是非ご相談下さいませっ
fujiauto555 at 18:06｜Permalink│Comments(0)│
