ロータスエキシージ
2020年03月14日
輸入車でオートポリスへGO！終了
本日、弊社主催のサーキット走行会、
輸入車でオートポリスへGO！Round2終了しましたっ
連続ドライ更新中でしたが、オートポリス到着前から雨
で、もう意気消沈
しかも春先の気候と思い軽装で行ったのに、１本目走行前にミゾレ雨
強風も手伝い、３月とは思えない極寒なオートポリス
そんな天候にも関わらず、１本目の開始前はここまで回復っっ
いやぁやっぱ、何か持ってます
今回は、総勢18台のご参加でしたっ（感謝
ご新規なお二人、718ボクスター＆カイエンの方も無事に完走されました
v
サーキットを走るのって安全と言いますが、スピードが出るクルマ程、如何に危険かって
まさに、自制心との闘いっっ
今回、カイエンにお乗りの方がサーキット初走行でしたが、我々が目指すのはこんなノリなん
どんなクルマにお乗りでも、サーキットを走ってみたい方が気軽に、ご家族を連れて参加可能なサーキットイベント
私の専属カメラマンｗが、スタンドで撮った200キロオーバー時の今回のナイスショット
な一枚（静止画の様）ww
まだ終わったばかりですが、弊社主催の走行会
「輸入車でオートポリスへGO!Rd.3、
5月9日(土曜日）に開催予定っ
輸入車でオートポリスへGO！Round2終了しましたっ
連続ドライ更新中でしたが、オートポリス到着前から雨
で、もう意気消沈しかも春先の気候と思い軽装で行ったのに、１本目走行前にミゾレ雨強風も手伝い、３月とは思えない極寒なオートポリス
そんな天候にも関わらず、１本目の開始前はここまで回復っっ
いやぁやっぱ、何か持ってます
今回は、総勢18台のご参加でしたっ（感謝
ご新規なお二人、718ボクスター＆カイエンの方も無事に完走されましたvサーキットを走るのって安全と言いますが、スピードが出るクルマ程、如何に危険かって
まさに、自制心との闘いっっ今回、カイエンにお乗りの方がサーキット初走行でしたが、我々が目指すのはこんなノリなん
どんなクルマにお乗りでも、サーキットを走ってみたい方が気軽に、ご家族を連れて参加可能なサーキットイベント
私の専属カメラマンｗが、スタンドで撮った200キロオーバー時の今回のナイスショット
な一枚（静止画の様）wwまだ終わったばかりですが、弊社主催の走行会「輸入車でオートポリスへGO!Rd.3、
5月9日(土曜日）に開催予定っ
fujiauto555 at 22:22｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月04日
ロータス エキシージにもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、イツモ走行会にご参加頂いてるLotus mk3. エキシージSにお乗りのA様
以前から弊社オリジナルのコンピューターチューニングについて、お尋ね頂いてました!!
弊社では基本、チューニングは輸入車エンジンonlyなのと、A様のサーキットメインでの使用だとリスクが高いのもあり、躊躇してました。そもそも純正が、排気量の割に加速の伸びが悪い＆高回転でトルクの垂れが大きいので、ロータスが出すレベルなんで目一杯なのかと思った次第
そこで、お時間を要する旨をお伝えし、ご理解頂いた上で（年末にお預りで）現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼っっ
元々ロータスは、車重が軽いので上記の様なノーマル性能でもかなりの加速感はありますww
ただ我々が見るのは、その性能がどこまで持続可能かどうか
高性能を謳ってるメーカーなら尚さら、チューニングでトルクが残るべき部分が垂れてクルのは無いかなと
今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。エキシージではノーマルグレードですが、脚のセッティング等はそのままでしたのでチューニング後もやや動きが鈍いかなと思いましたが、もうCUP380も真っ青な動きします
何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、チューニングDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、劇的に理想のクルマに近づきます
今回思ったんですが、このトヨタ製 3.5Lエンジンって、大人気なアルファード/ヴェルファイア等、結構な車種に使われてますよね
そっち系で、チューニング展開するのも面白いかも
以前から弊社オリジナルのコンピューターチューニングについて、お尋ね頂いてました!!
弊社では基本、チューニングは輸入車エンジンonlyなのと、A様のサーキットメインでの使用だとリスクが高いのもあり、躊躇してました。そもそも純正が、排気量の割に加速の伸びが悪い＆高回転でトルクの垂れが大きいので、ロータスが出すレベルなんで目一杯
なのかと思った次第そこで、お時間を要する旨をお伝えし、ご理解頂いた上で（年末にお預りで）現車合わせコンピューターチューニング NUR SPECをご依頼っっ
元々ロータスは、車重が軽いので上記の様なノーマル性能でもかなりの加速感はありますww
ただ我々が見るのは、その性能がどこまで持続可能かどうか
高性能を謳ってるメーカーなら尚さら、チューニングでトルクが残るべき部分が垂れてクルのは無いかなと今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。エキシージではノーマルグレードですが、脚のセッティング等はそのままでしたのでチューニング後もやや動きが鈍いかなと思いましたが、もうCUP380も真っ青
な動きします何時も言ってますが、エンジンを制御してるのはコンピューター
物理的パーツにいくら投資しても、チューニングDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんです
決まってしまえば、劇的に理想のクルマに近づきます
今回思ったんですが、このトヨタ製 3.5Lエンジンって、大人気なアルファード/ヴェルファイア等、結構な車種に使われてますよねそっち系で、チューニング展開するのも面白いかもfujiauto555 at 22:21｜Permalink│Comments(0)│
