4C

2019年09月20日

アルファロメオ 4C スパイダー メンテ♪

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今更ですが、インスタグラム初めました!

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今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4C スパイダー
お乗りのS様

前回ご紹介のI様同様、S様もsuper driver
4Cはサーキット専用車で、マクラーレンもロールスもetc...
超絶カッコ良すぎです

IMG-2061

久し振りに、フェラーリ 360モデナも入庫‼️
ドイツ車メインですが、イタ車も割と得意です♪

新車より走行約5000キロですが、ほぼ全てサーキット走行ですので、純正パットはお亡くなり
スポーツパッドに交換もですが、油脂類もほぼ今まで
交換されてない
サーキット走行するのに一番必要なのは、油脂類をそれに見合ったモノに交換すること
昨今は燃費を良くする為に、低粘度のオイルを使用してるので、高負荷を掛けるサーキット走行は、非常に危険
後は効かないブレーキのフェードを防ぐ、ブレーキオイルでしょうか?
クルマを壊さない様にする、最低限の準備は必要ですっっ

お忙しい方ですのでご自宅に、納品完了
IMG-1370
SHOPと同じ仕様で、納品させて頂きましたっ



fujiauto555 at 22:42|PermalinkComments(0)

2019年06月18日

イタ車も得意ですっ♪

今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4Cにお乗りのS様
IMG-0256

ノーマル時より担当させて頂いてますが、手を加える度に
サーキットTIME UP

今回のご依頼は、よりコーナーリングマシンへの強化&空力の増強。
IMG-1700

弊社オリジナルのNUR SPEC GT-Wingを装着頂いてますので、空力についてはVer.2ステーへの付け替えで対応可能なんですが、4Cは如何せんリアのエンジンフードが、曲面になってるのでステイの加工がかなりな難関でしたっ

お次は、コーナーリングマシンにするにはタイヤのサイズアップ+銘柄変更なんですが、アルファロメオ4Cはマニアックな車輌なんで、選択肢が少ないんです戦闘力が高いだけに惜しい部分なんですが、有るモノを使ってTuning

今回はホイール交換を含めて、タイヤサイズのワイド化andタイヤ銘柄変更を試みましたが、チョイスしようとしたサイズが欠品中で、以前履いてたネオバでの対応となりました。

ただ、このグラマラスな4Cに、無骨なアドバンRSのホイールをそのままの色で付けるのはシノビナイので、ホイールをペイントしましたっ
IMG-1628

勿論、仕上げに脚の車高&減衰セッティングも含めて見直し、アライメント調整をして完成

こちらのアルファロメオ 4Cに装着してるのは、
ビルシュタインB16 KIT
IMG-0231

マイナー系の英&伊&仏車で特別な足回りといいながら、クオリティはそうでもないのに、オリジナル50万オーバーな脚

大手メーカーのモノが全て良いとは言いませんが、ランニングコストや耐久性を考えると、やっぱり頭一つ上です

「良いモノがあれば使うし、無ければ使いませんっっ」v
このセリフ、ドイツで言ってもいいですTo tsusima&sone氏

fujiauto555 at 03:23|PermalinkComments(0)

2018年12月06日

alfa 4Cにも、NUR SPEC♪

激務からの体調不良により、メール等のレスポンスが悪く、多くの方にご迷惑をお掛けしました
Blogアップも出来ず、気が付けばもう既に12月も6日です
怒涛の年末ですが、年明けまで駆け抜けて参ります

今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4Cにお乗りのS様
IMG-0256


弊社主催の走行会にはほぼ参加頂いてますが、手を加える度にTIME UPは流石

今回のご依頼は、空力の改善。
フロントリップには、ダウンフォースを得るために4C用のカーボンスポイラー。
クオリティの割に、なかなかの足元を見た値段設定でしたが、ご指名でしたのでお取り寄せ。
85790
85790
リアには、弊社オリジナルのNUR SPEC GT-Wing4C専用品も数種類ありましたが、軒並み40万オーバー
機能性は当然ですが、このグラマラスな4Cに付けるGTウイングでしたら、デザイン性も重要かと取付時にリアのエンジンフードが、曲面になってるのでステイの加工に難儀しましたが、なんとか取り付け完了
85047

既に取り付けさせて頂いて、サーキット走行もされてたのですが、漏れなく1秒TIME upされましたv
ハイトを稼ぐロングタイプステーも開発中なんですが、なかなかデザイン性を考えすぎて強度計算も踏まえると、コストが掛かりすぎて思案中です。

fujiauto555 at 23:30|PermalinkComments(0)

2018年03月09日

alfa 4Cにも、ビルシュタイン♪

今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4Cにお乗りのS様
IMG-0256

弊社主催のサーキット走行会にご参加頂いてまして、そのご縁でドコをどうすればもっと良くなるの的なご質問。

弊社は基本的に、ドイツ車オンリーなイメージがあると言われますが、クルマの作り方は基本変わりませんし、トータルバランスをとるのは、どのクルマでも同じです。
最近目にするのは、マイナー系のイタリア&フランス車で特別な足回りといいながら、クオリティはそうでもないのに、オリジナル50万オーバーな脚

大手メーカーのモノが全て良いとは言いませんが、ランニングコストや耐久性を考えると、やっぱり頭一つ上ですv
IMG-0231
確かに、このビルシュタインB16 KITもかなり高価ですが、4Cの激重純正w鉄下駄ホイールですら、劇的に乗り心地の向上が得られます
久し振りに、ビルシュタインを見直しましたっ


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アライメント調整も全て、自社にて行います(3Dアライメントテスター完備

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どんなクルマでも、高性能を引き出すのはバランスが命ですっっ

高いパーツが全てイイのではなく、ちゃんとセッティング出来るところに相談するのが、近道だと思います

今月は、全ての設備機器を入れ替えるのでオイル交換ですら、より一層作業受付けが難しいです。
ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します

fujiauto555 at 01:52|PermalinkComments(0)

2017年03月16日

4CにもNUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4Cにお乗りのS様
IMG_4433

最近、弊社主催のサーキット走行会にご参加頂いてまして、そのご縁でドコをどうすればもっと良くなるの的なご質問。
弊社は基本的に、ドイツ車オンリーなイメージがあると言われますが、クルマの作り方は基本変わりませんし、最近はアバルト系のコンピューターチューニングも割とやってますので

まずは、ポテンシャル活かす安定方向のエアロをオススメしましたが、ややハード過ぎました4c-2
スワンネックなWingが付いたマイカーで、通勤快速
アルファロメオ 4Cって初めて触れましたが、ロータスを普段乗り出来る仕様にしたクルマだと思います

ノーマル4Cの基本性能で気になった点
.疋奪ンターボ的なタイムラグ
▲癲璽廟畋悗付きのトラコン制御
Bく走れる割には、ブレーキがプア
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そんな4Cに、弊社的なクルマ作りアプローチな手順
まずは、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング NUR SPEC

ノーマルでもトラックモード(制御Off)はソコソコ速かったですが、チューニング後はノーマルでもトラックモード(制御On)で、速くなって感じたのは、ノーマルホイールは重すぎる鉄下駄仕様で、タイヤはエコタイヤ並で4Cのコンセプトが判らなくなりました!
やっぱり、イタ車の気質全開ww
その辺の軽量化でも、まだ車重は軽くなるってツッコミが出来るのは、イタ車クオリティ
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取り急ぎ、走行会前に速くなった対策は、ブレーキ強化
ブレーキパットは、オリジナルで作成しエアクリーナーとステンメッシュホースはイタリアから

サーキット走行を想定してそうなクルマの割には、リアの牽引フックを備えて無いとか
IMG_4394 (1)
取り付けるベースすらないですが、ワンオフでステイからリア オリジナル牽引フック作成for 4C

お時間やや掛かりましたが、週末の走行会を楽しんで頂ければ幸いですっっ

fujiauto555 at 22:02|PermalinkComments(0)
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