4C
2021年04月06日
Alfa 4Cにも、NUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4C スパイダーに
お乗りのS様
新車から3年目にツキ車検整備のツイデに、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECのご依頼
S様からは、イツもメンテナンスのご依頼ばかりでしたが、初めてのチューニングのご依頼
S様は70代オーバーにも関わらず、昔からサーキット走行されてる
ベテランsuper driver
4Cはサーキット専用車で、他にもフェラーリ・マクラーレン・ロールス and more...を所有される方からのご依頼は、感無量
v
4Cは今どきなクルマにも関わらず、ドッカンターボなんで常用域では使い難いと思います。コンピューターチューニング後は、フラットトルクで低回転〜高回転域までしっかりトルクフルで、排気量の割にはパワフルなクルマに変貌
ただブレーキパット＆タイヤ以外はノーマルですので、少しセーブした状態で納車させて頂きました
週末の弊社イベントにご参加予定ですので、Best Time更新
なるのでしょうか
ドイツ車メインですが、イタ車も割と得意です♪
お乗りのS様
新車から3年目にツキ車検整備のツイデに、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECのご依頼
S様からは、イツもメンテナンスのご依頼ばかりでしたが、初めてのチューニングのご依頼
S様は70代オーバーにも関わらず、昔からサーキット走行されてる
ベテランsuper driver
4Cはサーキット専用車で、他にもフェラーリ・マクラーレン・ロールス and more...を所有される方からのご依頼は、感無量
v4Cは今どきなクルマにも関わらず、ドッカンターボなんで常用域では使い難いと思います。コンピューターチューニング後は、フラットトルクで低回転〜高回転域までしっかりトルクフルで、排気量の割にはパワフルなクルマに変貌ただブレーキパット＆タイヤ以外はノーマルですので、少しセーブした状態で納車させて頂きました
週末の弊社イベントにご参加予定ですので、Best Time更新
なるのでしょうかドイツ車メインですが、イタ車も割と得意です♪
fujiauto555 at 14:58｜Permalink│Comments(0)│
2020年11月29日
アルファロメオ 4C スパイダー メンテ♪
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今更ですが、インスタグラムやってますっっ！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4C スパイダーに
お乗りのS様
S様も70代オーバーにも関わらず、サーキット走行される
super driver
4Cはサーキット専用車で、他にもフェラーリ・マクラーレン・ロールス and more...超絶カッコ良すぎです
ドイツ車メインですが、イタ車も割と得意です♪
新車より走行約1万キロですが、ほぼ全てサーキット走行ですので、なかなかのノーメンテ＆外装タイヤカスだらけでで、イロイロとご提案っ
油脂類全交換と、LLCもほぼ今まで交換されてない
サーキット走行するのに一番必要なのは、それに見合ったモノに交換すること
昨今は燃費を良くする為に、低粘度のオイルを使用してるので、高負荷を掛けるサーキット走行は、非常に危険
まだ1万キロ未満でしたが、クーラントはドロドロでした
クルマを壊さない様にする、最低限の準備は必要ですっっ
普段は、修理・車検＆メンテナンス/塗装修理はBlog upしませんが、日常的に色々な御車への対応はしております
（国産車は除く）
今更ですが、インスタグラムやってますっっ！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4C スパイダーに
お乗りのS様
S様も70代オーバーにも関わらず、サーキット走行される
super driver
4Cはサーキット専用車で、他にもフェラーリ・マクラーレン・ロールス and more...超絶カッコ良すぎです
ドイツ車メインですが、イタ車も割と得意です♪
新車より走行約1万キロですが、ほぼ全てサーキット走行ですので、なかなかのノーメンテ＆外装タイヤカスだらけでで、イロイロとご提案っ
油脂類全交換と、LLCもほぼ今まで交換されてない
サーキット走行するのに一番必要なのは、それに見合ったモノに交換すること
昨今は燃費を良くする為に、低粘度のオイルを使用してるので、高負荷を掛けるサーキット走行は、非常に危険
まだ1万キロ未満でしたが、クーラントはドロドロでした
クルマを壊さない様にする、最低限の準備は必要ですっっ
普段は、修理・車検＆メンテナンス/塗装修理はBlog upしませんが、日常的に色々な御車への対応はしております
（国産車は除く）fujiauto555 at 01:29｜Permalink│Comments(0)│
2019年09月20日
アルファロメオ 4C スパイダー メンテ♪
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今更ですが、インスタグラム初めました！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4C スパイダーに
お乗りのS様
前回ご紹介のI様同様、S様もsuper driver
4Cはサーキット専用車で、マクラーレンもロールスもetc...
超絶カッコ良すぎです
久し振りに、フェラーリ 360モデナも入庫‼️
ドイツ車メインですが、イタ車も割と得意です♪
新車より走行約5000キロですが、ほぼ全てサーキット走行ですので、純正パットはお亡くなり
スポーツパッドに交換もですが、油脂類もほぼ今まで
交換されてない
サーキット走行するのに一番必要なのは、油脂類をそれに見合ったモノに交換すること
昨今は燃費を良くする為に、低粘度のオイルを使用してるので、高負荷を掛けるサーキット走行は、非常に危険
後は効かないブレーキのフェードを防ぐ、ブレーキオイルでしょうか？
クルマを壊さない様にする、最低限の準備は必要ですっっ
お忙しい方ですのでご自宅に、納品完了
SHOPと同じ仕様で、納品させて頂きましたっ
今更ですが、インスタグラム初めました！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4C スパイダーに
お乗りのS様
前回ご紹介のI様同様、S様もsuper driver
4Cはサーキット専用車で、マクラーレンもロールスもetc...
超絶カッコ良すぎです
久し振りに、フェラーリ 360モデナも入庫‼️
ドイツ車メインですが、イタ車も割と得意です♪
新車より走行約5000キロですが、ほぼ全てサーキット走行ですので、純正パットはお亡くなり
スポーツパッドに交換もですが、油脂類もほぼ今まで
交換されてない
サーキット走行するのに一番必要なのは、油脂類をそれに見合ったモノに交換すること
昨今は燃費を良くする為に、低粘度のオイルを使用してるので、高負荷を掛けるサーキット走行は、非常に危険
後は効かないブレーキのフェードを防ぐ、ブレーキオイルでしょうか？
クルマを壊さない様にする、最低限の準備は必要ですっっ
お忙しい方ですのでご自宅に、納品完了
SHOPと同じ仕様で、納品させて頂きましたっ
fujiauto555 at 22:42｜Permalink│Comments(0)│
2019年06月18日
イタ車も得意ですっ♪
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4Cにお乗りのS様
ノーマル時より担当させて頂いてますが、手を加える度に
サーキットTIME UP
今回のご依頼は、よりコーナーリングマシンへの強化＆空力の増強。
弊社オリジナルのNUR SPEC GT-Wingを装着頂いてますので、空力についてはVer.2ステーへの付け替えで対応可能なんですが、４Cは如何せんリアのエンジンフードが、曲面になってるのでステイの加工がかなりな難関でしたっ
お次は、コーナーリングマシンにするにはタイヤのサイズアップ+銘柄変更なんですが、アルファロメオ４Cはマニアックな車輌なんで、選択肢が少ないんです戦闘力が高いだけに惜しい部分なんですが、有るモノを使ってTuning
今回はホイール交換を含めて、タイヤサイズのワイド化andタイヤ銘柄変更を試みましたが、チョイスしようとしたサイズが欠品中で、以前履いてたネオバでの対応となりました。
ただ、このグラマラスな４Cに、無骨なアドバンRSのホイールをそのままの色で付けるのはシノビナイので、ホイールをペイントしましたっ
勿論、仕上げに脚の車高＆減衰セッティングも含めて見直し、アライメント調整をして完成
こちらのアルファロメオ 4Cに装着してるのは、
ビルシュタインB16 KIT
マイナー系の英＆伊＆仏車で特別な足回りといいながら、クオリティはそうでもないのに、オリジナル50万オーバーな脚
大手メーカーのモノが全て良いとは言いませんが、ランニングコストや耐久性を考えると、やっぱり頭一つ上です
「良いモノがあれば使うし、無ければ使いませんっっ」
v
このセリフ、ドイツで言ってもいいですTo tsusima&sone氏
ノーマル時より担当させて頂いてますが、手を加える度に
サーキットTIME UP
今回のご依頼は、よりコーナーリングマシンへの強化＆空力の増強。
弊社オリジナルのNUR SPEC GT-Wingを装着頂いてますので、空力についてはVer.2ステーへの付け替えで対応可能なんですが、４Cは如何せんリアのエンジンフードが、曲面になってるのでステイの加工がかなりな難関でしたっ
お次は、コーナーリングマシンにするにはタイヤのサイズアップ+銘柄変更なんですが、アルファロメオ４Cはマニアックな車輌なんで、選択肢が少ないんです
戦闘力が高いだけに惜しい部分なんですが、有るモノを使ってTuning今回はホイール交換を含めて、タイヤサイズのワイド化andタイヤ銘柄変更を試みましたが、チョイスしようとしたサイズが欠品中で、以前履いてたネオバでの対応となりました。
ただ、このグラマラスな４Cに、無骨なアドバンRSのホイールをそのままの色で付けるのはシノビナイので、ホイールをペイントしましたっ
勿論、仕上げに脚の車高＆減衰セッティングも含めて見直し、アライメント調整をして完成
こちらのアルファロメオ 4Cに装着してるのは、
ビルシュタインB16 KIT
マイナー系の英＆伊＆仏車で特別な足回りといいながら、クオリティはそうでもないのに、オリジナル50万オーバーな脚
大手メーカーのモノが全て良いとは言いませんが、ランニングコストや耐久性を考えると、やっぱり頭一つ上です
「良いモノがあれば使うし、無ければ使いませんっっ」
vこのセリフ、ドイツで言ってもいいです
To tsusima&sone氏fujiauto555 at 03:23｜Permalink│Comments(0)│
2018年12月06日
alfa 4Cにも、NUR SPEC♪
激務からの体調不良により、メール等のレスポンスが悪く、多くの方にご迷惑をお掛けしました
Blogアップも出来ず、気が付けばもう既に１２月も６日です
怒涛の年末ですが、年明けまで駆け抜けて参ります
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4Cにお乗りのS様
弊社主催の走行会にはほぼ参加頂いてますが、手を加える度にTIME UPは流石
今回のご依頼は、空力の改善。
フロントリップには、ダウンフォースを得るために４C用のカーボンスポイラー。
クオリティの割に、なかなかの足元を見た値段設定でしたが、ご指名でしたのでお取り寄せ。
85790
リアには、弊社オリジナルのNUR SPEC GT-Wing
４C専用品も数種類ありましたが、軒並み40万オーバー
機能性は当然ですが、このグラマラスな４Cに付けるGTウイングでしたら、デザイン性も重要かと取付時にリアのエンジンフードが、曲面になってるのでステイの加工に難儀しましたが、なんとか取り付け完了
既に取り付けさせて頂いて、サーキット走行もされてたのですが、漏れなく１秒TIME upされましたv
ハイトを稼ぐロングタイプステーも開発中なんですが、なかなかデザイン性を考えすぎて強度計算も踏まえると、コストが掛かりすぎて思案中です。
Blogアップも出来ず、気が付けばもう既に１２月も６日です
怒涛の年末ですが、年明けまで駆け抜けて参ります
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4Cにお乗りのS様
弊社主催の走行会にはほぼ参加頂いてますが、手を加える度にTIME UPは流石
今回のご依頼は、空力の改善。
フロントリップには、ダウンフォースを得るために４C用のカーボンスポイラー。
クオリティの割に、なかなかの足元を見た値段設定でしたが、ご指名でしたのでお取り寄せ。
85790
リアには、弊社オリジナルのNUR SPEC GT-Wing
４C専用品も数種類ありましたが、軒並み40万オーバー機能性は当然ですが、このグラマラスな４Cに付けるGTウイングでしたら、デザイン性も重要かと
取付時にリアのエンジンフードが、曲面になってるのでステイの加工に難儀しましたが、なんとか取り付け完了既に取り付けさせて頂いて、サーキット走行もされてたのですが、漏れなく１秒TIME upされました
vハイトを稼ぐロングタイプステーも開発中なんですが、なかなかデザイン性を考えすぎて強度計算も踏まえると、コストが掛かりすぎて思案中です。
fujiauto555 at 23:30｜Permalink│Comments(0)│
2018年03月09日
alfa 4Cにも、ビルシュタイン♪
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4Cにお乗りのS様
弊社主催のサーキット走行会にご参加頂いてまして、そのご縁でドコをどうすればもっと良くなるの的なご質問。
弊社は基本的に、ドイツ車オンリーなイメージがあると言われますが、クルマの作り方は基本変わりませんし、トータルバランスをとるのは、どのクルマでも同じです。
最近目にするのは、マイナー系のイタリア＆フランス車で特別な足回りといいながら、クオリティはそうでもないのに、オリジナル50万オーバーな脚
大手メーカーのモノが全て良いとは言いませんが、ランニングコストや耐久性を考えると、やっぱり頭一つ上ですv
確かに、このビルシュタインB16 KITもかなり高価ですが、4Cの激重純正ｗ鉄下駄ホイール
ですら、劇的に乗り心地の向上が得られます
久し振りに、ビルシュタインを見直しましたっ
アライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
どんなクルマでも、高性能を引き出すのはバランスが命ですっっ
高いパーツが全てイイのではなく、ちゃんとセッティング出来るところに相談するのが、近道だと思います
今月は、全ての設備機器を入れ替えるのでオイル交換ですら、より一層作業受付けが難しいです。
ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します
弊社主催のサーキット走行会にご参加頂いてまして、そのご縁でドコをどうすればもっと良くなるの
的なご質問。弊社は基本的に、ドイツ車オンリーなイメージがあると言われますが、クルマの作り方は基本変わりませんし、トータルバランスをとるのは、どのクルマでも同じです。
最近目にするのは、マイナー系のイタリア＆フランス車で特別な足回りといいながら、クオリティはそうでもないのに、オリジナル50万オーバーな脚大手メーカーのモノが全て良いとは言いませんが、ランニングコストや耐久性を考えると、やっぱり頭一つ上です
v確かに、このビルシュタインB16 KITもかなり高価ですが、4Cの激重純正ｗ鉄下駄ホイール
ですら、劇的に乗り心地の向上が得られます久し振りに、ビルシュタインを見直しましたっ
アライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
どんなクルマでも、高性能を引き出すのはバランスが命ですっっ
高いパーツが全てイイのではなく、ちゃんとセッティング出来るところに相談するのが、近道だと思います
今月は、全ての設備機器を入れ替えるのでオイル交換ですら、より一層作業受付けが難しいです。ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します
fujiauto555 at 01:52｜Permalink│Comments(0)│
2017年03月16日
４CにもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、アルファロメオ 4Cにお乗りのS様
最近、弊社主催のサーキット走行会にご参加頂いてまして、そのご縁でドコをどうすればもっと良くなるの的なご質問。
弊社は基本的に、ドイツ車オンリーなイメージがあると言われますが、クルマの作り方は基本変わりませんし、最近はアバルト系のコンピューターチューニングも割とやってますので
まずは、ポテンシャル活かす安定方向のエアロをオススメしましたが、ややハード過ぎました
スワンネックなWingが付いたマイカーで、通勤快速
アルファロメオ 4Cって初めて触れましたが、ロータスを普段乗り出来る仕様にしたクルマだと思います
ノーマル４Cの基本性能で気になった点
�．疋奪�ンターボ的なタイムラグ
�▲癲璽廟畋悗�付きのトラコン制御
�Ｂ�く走れる割には、ブレーキがプア
そんな４Cに、弊社的なクルマ作りアプローチな手順
まずは、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング NUR SPEC
ノーマルでもトラックモード（制御Off）はソコソコ速かったですが、チューニング後はノーマルでもトラックモード（制御On）で、速くなって感じたのは、ノーマルホイールは重すぎる鉄下駄仕様で、タイヤはエコタイヤ並で４Cのコンセプトが判らなくなりました！
やっぱり、イタ車の気質全開ｗｗ
その辺の軽量化でも、まだ車重は軽くなるってツッコミが出来るのは、イタ車クオリティ
取り急ぎ、走行会前に速くなった対策は、ブレーキ強化
ブレーキパットは、オリジナルで作成しエアクリーナーとステンメッシュホースはイタリアから
サーキット走行を想定してそうなクルマの割には、リアの牽引フックを備えて無いとか
取り付けるベースすらないですが、ワンオフでステイからリア オリジナル牽引フック作成for 4C
お時間やや掛かりましたが、週末の走行会を楽しんで頂ければ幸いですっっ
最近、弊社主催のサーキット走行会にご参加頂いてまして、そのご縁でドコをどうすればもっと良くなるの
的なご質問。弊社は基本的に、ドイツ車オンリーなイメージがあると言われますが、クルマの作り方は基本変わりませんし、最近はアバルト系のコンピューターチューニングも割とやってますので
まずは、ポテンシャル活かす安定方向のエアロをオススメしましたが、ややハード過ぎました
スワンネックなWingが付いたマイカーで、通勤快速
アルファロメオ 4Cって初めて触れましたが、ロータスを普段乗り出来る仕様にしたクルマだと思います
ノーマル４Cの基本性能で気になった点
�．疋奪�ンターボ的なタイムラグ
�▲癲璽廟畋悗�付きのトラコン制御
�Ｂ�く走れる割には、ブレーキがプア
そんな４Cに、弊社的なクルマ作りアプローチな手順
まずは、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング NUR SPEC
ノーマルでもトラックモード（制御Off）はソコソコ速かったですが、チューニング後はノーマルでもトラックモード（制御On）
で、速くなって感じたのは、ノーマルホイールは重すぎる鉄下駄仕様で、タイヤはエコタイヤ並で４Cのコンセプトが判らなくなりました！やっぱり、イタ車の気質全開ｗｗ
その辺の軽量化でも、まだ車重は軽くなるってツッコミが出来るのは、イタ車クオリティ
取り急ぎ、走行会前に速くなった対策は、ブレーキ強化
ブレーキパットは、オリジナルで作成しエアクリーナーとステンメッシュホースはイタリアから
サーキット走行を想定してそうなクルマの割には、リアの牽引フックを備えて無いとか
取り付けるベースすらないですが、ワンオフでステイからリア オリジナル牽引フック作成for 4C
お時間やや掛かりましたが、週末の走行会を楽しんで頂ければ幸いですっっ
fujiauto555 at 22:02｜Permalink│Comments(0)│
