A5
2021年06月11日
アウディ限界を超えて♪
自分のキャパ以上に、仕事量が想像を超えて
自身はオーバーシュート気味
今回ご紹介のお客様は、ご新規アウディ A5（8K後期）
にお乗りのM様
元々のご相談はマフラー交換だったのですが、昨今の部品高騰でコスパが悪く、同時にご案内した現車合わせのコンピューターチューニング NUR SPECをご用命頂きましたっっ
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには
‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです
今回もチューニング前にツイデに、車輌点検を行ったのですがクーラント漏れ発見
クルマに不安要素があれば、チューニングどころではありませんので、お見積りして修理対応
8Kのコンピューターチューニングを久々やったのですが、弊社の使用ツールのコンピューター解析も進みフィードバック含め、かなり速くなります
自分のセッティング能力も上がってる
元々車重がかなりあるので、昔はそんなに速い感じはありませんでしたが、巷でアクセル全開してる方には十分過ぎる
S4/S5は不要なクライな加速
時間効率を上げるには、自身の能力向上が必須。当たり前な事が、アタリマエとして浸透するのに時間を要しましたっっ
1日24時間のモノサシは如何ともし難いので、後は自分の体力向上
お陰様でご新規含めて多くの方に、ご相談＆ご依頼のご予約を頂いてるのですが、来店が時間通りで無い場合は、不在にしてる事が多くなってますので重ねて、時間厳守をお願い致します
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自身はオーバーシュート気味
今回ご紹介のお客様は、ご新規アウディ A5（8K後期）
にお乗りのM様
元々のご相談はマフラー交換だったのですが、昨今の部品高騰でコスパが悪く、同時にご案内した現車合わせのコンピューターチューニング NUR SPECをご用命頂きましたっっ
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには
‘大定番メニュー’
Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです今回もチューニング前にツイデに、車輌点検を行ったのですがクーラント漏れ発見
クルマに不安要素があれば、チューニングどころではありませんので、お見積りして修理対応8Kのコンピューターチューニングを久々やったのですが、弊社の使用ツールのコンピューター解析も進みフィードバック含め、かなり速くなります
自分のセッティング能力も上がってる元々車重がかなりあるので、昔はそんなに速い感じはありませんでしたが、巷でアクセル全開してる方には十分過ぎる
S4/S5は不要なクライな加速
時間効率を上げるには、自身の能力向上が必須。当たり前な事が、アタリマエとして浸透するのに時間を要しましたっっ
1日24時間のモノサシは如何ともし難いので、後は自分の体力向上お陰様でご新規含めて多くの方に、ご相談＆ご依頼のご予約を頂いてるのですが、来店が時間通りで無い場合は、不在にしてる事が多くなってますので重ねて、時間厳守をお願い致しますvfujiauto555 at 23:58｜Permalink│Comments(0)│
2014年07月24日
A5にもNUR SPEC★
今回ご紹介のお客様はアウディ A5 2.0Tｑにお乗りのW様
スタイルには満足してるけど、高速道路等での伸びがイマイチとのこと
ご依頼は、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPEC
確かにA5系(A4も)は、低速トルクは車重からすれば出だしは良いのですが、ホントに出だしだけですもんね
発進時の勢いで、高回転まで加速していけたら良いのですが、そこはノーマル
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Ｆｏｒｇｅリサーキュレーションバルブ＜ＡＵＤＩ・ＶＷ＞とイリジウムプラグです
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECインストール後は、回転に応じてしっかりトルクも出て、サーキットでも楽に２００キロ／ｈに到達しますので無駄にアクセルを踏んでしまうことでしょう
勿論、今回もブレーキが効かない・足回りの踏ん張りが足りない・タイヤのグリップが足りないという、クルマの成り立ちとしては致命的な三ない運動が発動しました
これが現車合せのチューニングデータだけで得られる現実
スタイルには満足してるけど、高速道路等での伸びがイマイチとのこと
ご依頼は、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPEC
確かにA5系(A4も)は、低速トルクは車重からすれば出だしは良いのですが、ホントに出だしだけですもんね
発進時の勢いで、高回転まで加速していけたら良いのですが、そこはノーマル
コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Ｆｏｒｇｅリサーキュレーションバルブ＜ＡＵＤＩ・ＶＷ＞とイリジウムプラグです弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECインストール後は、回転に応じてしっかりトルクも出て、サーキットでも楽に２００キロ／ｈに到達しますので無駄にアクセルを踏んでしまうことでしょう
勿論、今回もブレーキが効かない・足回りの踏ん張りが足りない・タイヤのグリップが足りないという、クルマの成り立ちとしては致命的な三ない運動が発動しました
これが現車合せのチューニングデータだけで得られる現実
fujiauto555 at 16:38｜Permalink│Comments(0)│
2013年03月18日
AUDI初めの１歩♪
今回ご紹介のお客様は、アウディA5スポーツバックにお乗りのI様。
ブレーキダストを軽減するものない
とのご相談。
ブレーキパットは輸入車用は数社だしてますが、
コスパフォは随一iSWEEP製品
勿論、効きは純正同等なんで安心です
他社製品でも低ダストになるのはありますが、効きも落ちるのは
論外です
それに加えて、アウディではド定番のデイライト＆AUTOライトの感度調整をコーディング変更させて戴きました
MMIにてON/OFF可能です。
大きなチューニングなどばかりでなく、こういった気になる部位の小変更でも、よりコダワリの部分を施すのって大事だと思います
割りとこういう作業も普通にやってます
ブレーキダストを軽減するものない
とのご相談。ブレーキパットは輸入車用は数社だしてますが、
コスパフォは随一iSWEEP製品
勿論、効きは純正同等なんで安心です
他社製品でも低ダストになるのはありますが、効きも落ちるのは
論外です
それに加えて、アウディではド定番のデイライト＆AUTOライトの感度調整をコーディング変更させて戴きました
MMIにてON/OFF可能です。
大きなチューニングなどばかりでなく、こういった気になる部位の小変更でも、よりコダワリの部分を施すのって大事だと思います
割りとこういう作業も普通にやってます
fujiauto555 at 17:20｜Permalink│Comments(0)│
2011年04月15日
Ａ５も大変身☆
今回ご紹介のお客様は、ＡＵＤＩ Ａ５スポーツバック２．０Ｔにお乗りのＳ田様です
御用命は、もっさりエンジンを何とか出来ませんか
とのこと
元々ＴＴ（８Ｊ）２．０Ｔコンピューターチューニング済み車輌にお乗りだったので、Ａ５（Ａ４も！）は乗っていて全く楽しく無い
との御相談
確かに、車重が１７００ｋｇ台の重量級なのに加給付きとはいえ、２Ｌエンジンでは非力さは否めませんっ
そこで、現車セッティングのコンピューターチューニング‘ＮＵＲ ＳＰＥＣ’の出番です
まだまだ数々の‘ＮＵＲ ＳＰＥＣ’チューニング施工例を紹介出来てないんですが、Ａ５があまりに激変しましたので、現行Ａ４（８Ｋ）系に通じるチューニングですので、お先に御紹介
Ａ５（Ａ４８Ｋ）２．０Ｔクアトロエンジンは、元々マイルドな設定ですが、唯一意外な点は車重が重い割に出だしだけは幾分良い
セッティング
しか〜し、車格の割りに高速の追い越し加速なんか、意気消沈する位の性能ですネ
それが今回、現車セッティングのコンピューターチューニング‘ＮＵＲ ＳＰＥＣ’をインストールしたら、アクセルをひとたび踏み込むと、車体が沈み込んだ瞬間猛ダッシュ
自分でデータを作成して言うのもなんですが、「こんなに速くなるなんて
」とビックリしました
その証拠に、Ａ４系の純正ブレーキでは歴代で一番大きなモノが付いていて割と良く止まるのですが、チューニング後は止まれませんっ
コンピューターチューニングをした２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Ｆｏｒｇｅリサーキュレーションバルブ＜ＡＵＤＩ・ＶＷ＞とイリジウムプラグです
Ｆｏｒｇｅリサーキュレーションバルブは、通常では装着不可ですが、加工を施して装着出来ました
２．０ＴＦＳＩエンジンは、かなりの台数のコンピューターチューニングを施工しましたが、性能ＵＰ
の激変振りは、ＧＯＬＦ ＧＴＩ／ＴＴ系を超えてると思いますっ
御用命は、もっさりエンジンを何とか出来ませんか
とのこと元々ＴＴ（８Ｊ）２．０Ｔコンピューターチューニング済み車輌にお乗りだったので、Ａ５（Ａ４も！）は乗っていて全く楽しく無い
との御相談確かに、車重が１７００ｋｇ台の重量級なのに加給付きとはいえ、２Ｌエンジンでは非力さは否めませんっ
そこで、現車セッティングのコンピューターチューニング‘ＮＵＲ ＳＰＥＣ’の出番です
まだまだ数々の‘ＮＵＲ ＳＰＥＣ’チューニング施工例を紹介出来てないんですが、Ａ５があまりに激変しましたので、現行Ａ４（８Ｋ）系に通じるチューニングですので、お先に御紹介
Ａ５（Ａ４８Ｋ）２．０Ｔクアトロエンジンは、元々マイルドな設定ですが、唯一意外な点は車重が重い割に出だしだけは幾分良い
セッティングしか〜し、車格の割りに高速の追い越し加速なんか、意気消沈する位の性能ですネ
それが今回、現車セッティングのコンピューターチューニング‘ＮＵＲ ＳＰＥＣ’をインストールしたら、アクセルをひとたび踏み込むと、車体が沈み込んだ瞬間猛ダッシュ
自分でデータを作成して言うのもなんですが、「こんなに速くなるなんて
」とビックリしましたその証拠に、Ａ４系の純正ブレーキでは歴代で一番大きなモノが付いていて割と良く止まるのですが、チューニング後は止まれませんっ
コンピューターチューニングをした２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’
Ｆｏｒｇｅリサーキュレーションバルブ＜ＡＵＤＩ・ＶＷ＞とイリジウムプラグです
Ｆｏｒｇｅリサーキュレーションバルブは、通常では装着不可ですが、加工を施して装着出来ました
２．０ＴＦＳＩエンジンは、かなりの台数のコンピューターチューニングを施工しましたが、性能ＵＰ
の激変振りは、ＧＯＬＦ ＧＴＩ／ＴＴ系を超えてると思いますっfujiauto555 at 02:27｜Permalink│Comments(0)│
2010年05月17日
AUDIにはデイライト☆
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
まだまだ続行中〜残り２ＳＥＴ
ＢＢＫ ５ＳＥＴ限定 ＳＡＬＥ
暑い季節にはコレでしょ
５／２６（水曜日）〜５／３１（月曜日）迄、ＳＨＯＰ業務はお休みです
＜（＿）＞
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
最近御紹介出来てないですが
、相変わらずかなりの台数のコーディング変更を賜っておりますしかも、殆ど写真も撮ってませんっ
それで感じるのは、ＡＵＤＩの新車って売れてますネ
今回御紹介のお客様は、遥々宮崎よりお越しのＡＵＤＩ Ａ４（Ｂ８）にお乗りのお客様
御用命は、コーディング変更
まずは、定番のデイライト
これが日中に使用出来るのは、高速道路等でかなりの威力を発揮します
お次は、ニードルスイープ
デイライト、ニードルスィープ、リバースミラードロッピング、ＴＶキャンセラーは鉄板メニユーですネ
ヘッドライトの感度調整も対応出来ます
最近は、タイヤ空気圧センサーを使える様になるコーディング変更のご依頼も多いです
※２０１０年モデル以降は、コーディング変更が現在のところ非対応となっています
まだまだ続行中〜残り２ＳＥＴ
ＢＢＫ ５ＳＥＴ限定 ＳＡＬＥ
暑い季節にはコレでしょ
５／２６（水曜日）〜５／３１（月曜日）迄、ＳＨＯＰ業務はお休みです
＜（＿）＞☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
最近御紹介出来てないですが
、相変わらずかなりの台数のコーディング変更を賜っておりますしかも、殆ど写真も撮ってませんっそれで感じるのは、ＡＵＤＩの新車って売れてますネ
今回御紹介のお客様は、遥々宮崎よりお越しのＡＵＤＩ Ａ４（Ｂ８）にお乗りのお客様
御用命は、コーディング変更
まずは、定番のデイライト
これが日中に使用出来るのは、高速道路等でかなりの威力を発揮します
お次は、ニードルスイープ
デイライト、ニードルスィープ、リバースミラードロッピング、ＴＶキャンセラーは鉄板メニユーですネ
ヘッドライトの感度調整も対応出来ます
最近は、タイヤ空気圧センサーを使える様になるコーディング変更のご依頼も多いです
※２０１０年モデル以降は、コーディング変更が現在のところ非対応となっています
fujiauto555 at 23:27｜Permalink│Comments(0)│
