A6

2018年05月28日

A6にもver3&NUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、AUDI A6(4G)
お乗りのF様
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最初のご相談は、ダウンサスで車高を下げたいんだけどとのこと。
なんか最近も聞いた気が

ノーマルの脚って純正車高でストロークを得るので乗り心地は良いのですが、ダウンサスで無理に車高を下げると、ダンパーのストロークが減るので、急激に乗り心地悪化に繋がります。
お金を掛けてこれじゃ、台無しって思いませんか

色々とご説明して絶賛キャンペーン中の
KW Version-3:車高&伸び側に加えて縮み側まで減衰力を調整出来るKITをご注文戴きました
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この車高でも乗り心地がイイって信じられます
KWの場合、無理に上げ過ぎるとバランスが悪くなるんです
IMG-0407

ついでにキャリパーも前後1台分、ペイントしました。

弊社ド定番ツイデのツイデは弊社オリジナルのコンピューターチューニングを賜りました
元々何のご相談でも、クルマを仕上げる順序の説明は皆さまにさせて頂くので、その為に破綻しないパーツ選びなんですね

今やA6にも2.0Tエンジンが搭載されてるんですね。それも、ノーマルでもそこそこ走る。フォルクスワーゲンで言うところの、アルテオンみたいなイメージです。
それでも高回転時には惰性で回ってますが、コンピューターチューニング後は全く車重を感じさせません
普通のクルマでも速くするって、イイですねv


fujiauto555 at 23:30|PermalinkComments(0)

2011年08月01日

NUR SPECで出来ることPart2

今回ご紹介のお客様は、AUDI A6 2.4Lにお乗りのA川様です
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ひょんな事から、2.4Lエンジンでも速くならないかと、現車合わせのコンピューターチューニングのNUR SPECの御用命
通常、我々が使ってるツールの販売元からノーマルデータを購入してから、それをベースにチューニングしていくのですが、海外で発売されてるモデルや同グループ他車種を見ても、6気筒2.4Lが存在しませんっ

これは、もしや出来無いかもと思われましたが、そんな時の必殺直データ吸い上げ
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通常、パワーが売りのチューナー系ですら、NAエンジンのコンピューターチューニングはサッパリ系ですが、現車セッティングでは驚くほど変化するんです
しかも、そんなに飛ばさない方でも判るくらいっ
A6_ig

現車セッティングの基本は、低回転から高回転までキッチリデータを詰めれるのが利点です。それが個々の車輌に合わせて出来るからこそ、しっかりと体感出来るんです。




fujiauto555 at 03:09|PermalinkComments(0)
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