BENZ
2013年07月15日
最近のNUR SPEC事情・・・
元々、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングの名称＜NUR SPEC＞でしたが、最近はオリジナルパーツの総称で使ってますっ
そうは言っても、やっぱり本流は現車合わせのコンピューターチューニングです
最近はイロイロと、ちょっと輸入車市場から離れて性能を攻めすぎ傾向にありますが、今まで右肩上がりに取れてきたトータルバランスを覆すセッティングが出た時は最高っ
NAでも、ここまで変化するんですっ
踏み込んだ時の姿勢変化に、ノーマルシートだと壁とお友達になる予感
BMWではM系が持てはやされますが、やっぱり一番重要なのは車重がもたらす人馬一体なバランスかと。
市場では存在が希薄ですが、いつもリセッティング時にタイヤの限界域を教えてくれるBMW 130(E87) MT S様号
最近は、コンピューターチューニングで１週間前後お預かりで、非常にコスト（＝時間）パフォーマンス悪いですが、お客様にチューニングの楽しさを判って欲しいので、睡眠は短めにてしますっ
先日、AUDI系チューナーのRS Tuned ｂy MTMに乗りましたが、やっぱり価格≠性能でした
メーカーのサイトにMAX数値（パワーグラフ）出せば、性能が出てる的な判断は、やっぱりオカしいと思います
弊社デモカーの実寸大のプラモデル状態のBMW 135(N54エンジン)は、次のステージに移行するので、明日からエンジン降ろして解析
ツイデに強化アクチュエーター＆タービンの開発に入りますっ
そうは言っても、やっぱり本流は現車合わせのコンピューターチューニングです
最近はイロイロと、ちょっと輸入車市場から離れて性能を攻めすぎ傾向にありますが、今まで右肩上がりに取れてきたトータルバランスを覆すセッティングが出た時は最高っ
NAでも、ここまで変化するんですっ
踏み込んだ時の姿勢変化に、ノーマルシートだと壁とお友達になる予感
BMWではM系が持てはやされますが、やっぱり一番重要なのは車重がもたらす人馬一体なバランスかと。
市場では存在が希薄ですが、いつもリセッティング時にタイヤの限界域を教えてくれるBMW 130(E87) MT S様号
最近は、コンピューターチューニングで１週間前後お預かりで、非常にコスト（＝時間）パフォーマンス悪いですが、お客様にチューニングの楽しさを判って欲しいので、睡眠は短めにてしますっ
先日、AUDI系チューナーのRS Tuned ｂy MTMに乗りましたが、やっぱり価格≠性能でした
メーカーのサイトにMAX数値（パワーグラフ）出せば、性能が出てる的な判断は、やっぱりオカしいと思います
弊社デモカーの実寸大のプラモデル状態のBMW 135(N54エンジン)は、次のステージに移行するので、明日からエンジン降ろして解析ツイデに強化アクチュエーター＆タービンの開発に入りますっ
fujiauto555 at 03:47｜Permalink│Comments(2)│
