E92M3
2021年03月07日
車輌販売もやってます！
今回御紹介のお客様は、大分県よりお越しのS様
元々お乗りの過走行E92M3 の乗り換えで、元弊社デモカーなE92M3 を購入を頂きましたっ
（感謝
BMW E92M3後期 LCI
普通に乗ってる方からすれば、同じクルマに乗り換えるって、意味判らない
と思います。ただ、惜しみなく機能パーツ（数百万
）を投入したクルマを、車輌代+アルファで買えるってめちゃくちゃお得なん
しかも、LCIな後期型のE92M3は劇的に少ないので、最近は価格も上がってきてますので、数年乗っても過走行なM4より高値維持は間違い無い
v
前にも書きましたが、やっぱりこの出で立ちでこの見た目は寂しいです〜〜
納車の日に、S様が大分まで乗って帰られた時の第一声、「怖かった」とのインプレッション
エンジンのピックアップから、クルマの動きまで全てが違ったそうです
S様は元々M3で、弊社主催の走行会にご参加頂いてまして、ノーマル脚で17秒台で走行されてましたが、前回の走行会では、サクッと15秒台
まぁ楽に10秒台ｗｗにはいきますので、次回は気温も上がりますが、14秒台目指して精進お願いしますっっ
元々お乗りの過走行E92M3 の乗り換えで、元弊社デモカーなE92M3 を購入を頂きましたっ
（感謝BMW E92M3後期 LCI
普通に乗ってる方からすれば、同じクルマに乗り換えるって、意味判らない
と思います。ただ、惜しみなく機能パーツ（数百万）を投入したクルマを、車輌代+アルファで買えるってめちゃくちゃお得なんしかも、LCIな後期型のE92M3は劇的に少ないので、最近は価格も上がってきてますので、数年乗っても過走行なM4より高値維持は間違い無いv前にも書きましたが、やっぱりこの出で立ちでこの見た目は寂しいです〜〜
納車の日に、S様が大分まで乗って帰られた時の第一声、「怖かった」とのインプレッション
エンジンのピックアップから、クルマの動きまで全てが違ったそうですS様は元々M3で、弊社主催の走行会にご参加頂いてまして、ノーマル脚で17秒台で走行されてましたが、前回の走行会では、サクッと15秒台
まぁ楽に10秒台ｗｗにはいきますので、次回は気温も上がりますが、14秒台目指して精進お願いしますっっfujiauto555 at 22:15｜Permalink│Comments(0)│
2017年06月27日
E92M3のエンジン考察♪
今回ご紹介のおクルマは、前デモカーのBMW E92M3
発端は今年のまだ寒い時期、メンテでお預かりした時にエンジン始動時の異音。
ご依頼の内容の作業は当然ですが、それ以外のフィーリングや異音等には気を付けているので、サーキット走行をされるお車は言わずもがな
今回のエンジン分解中に、昨今のBMWの単体部品供給についての疑問
基本的にエンジンに問題が起こったら、高額確定なリビルトエンジン換装が一般的な現実
BMW E9X系S65 V8エンジンは、性能＆エンジンサウンドでも５本の指に入る名機だと思います
一般的に名機といわれる某社のエンジンサウンドよりも、BMWはドライバビリティに加えて、高回転域の高周波はアドレナリン全快
の源
乗用車を作るメーカーのBMW（エンジン屋）が、ホンキを出して仕上げたNamed by M.
やっぱ、イイクルマです
やや前置きが長くなりましたが、長らくお待たせしました＜S様
慣らし＆コンピューター再チューニング、週末納車目標
発端は今年のまだ寒い時期、メンテでお預かりした時にエンジン始動時の異音。
ご依頼の内容の作業は当然ですが、それ以外のフィーリングや異音等には気を付けているので、サーキット走行をされるお車は言わずもがな
今回のエンジン分解中に、昨今のBMWの単体部品供給についての疑問
基本的にエンジンに問題が起こったら、高額確定なリビルトエンジン換装が一般的な現実
BMW E9X系S65 V8エンジンは、性能＆エンジンサウンドでも５本の指に入る名機だと思います
一般的に名機といわれる某社のエンジンサウンドよりも、BMWはドライバビリティに加えて、高回転域の高周波はアドレナリン全快
の源
乗用車を作るメーカーのBMW（エンジン屋）が、ホンキを出して仕上げたNamed by M.
やっぱ、イイクルマです
やや前置きが長くなりましたが、長らくお待たせしました＜S様
慣らし＆コンピューター再チューニング、週末納車目標
fujiauto555 at 02:14｜Permalink│Comments(0)│
2017年03月25日
Powerd by M!
前デモカーのBMW E92M3ですが只今、エンジンぽろりでフルメンテナンス中
V8のS65ってイイエンジンなんですが、メンテナンス性悪すぎ
この際ヘッドの面研、消耗品関係も含めて全交換の方がいいかも
Ｓ様は走行会にも間に合わずご迷惑をお掛けしてますが、チューニングデータを含めて劇的に生まれ変わるM3は必見です
ファクトリー内はバラバラのクルマばかりですが、コンピューターチューニングも含めて、クルマの進化は日々の積み重ねが最重要ですね人柱デモカーも合間にGo33==
現行M3/M4ですが、新たなMAP発見したんですがノーマルモードで、５速6000rpmでもホイールスピンします
最近では、こんなに危ないクルマって無いですよ
自分で言うのもなんですが、現車合わせのコンピューターチューニングって、やっぱ奥が深い
日々精進
V8のS65ってイイエンジンなんですが、メンテナンス性悪すぎ
この際ヘッドの面研、消耗品関係も含めて全交換の方がいいかも
Ｓ様は走行会にも間に合わずご迷惑をお掛けしてますが、チューニングデータを含めて劇的に生まれ変わるM3は必見です
ファクトリー内はバラバラのクルマばかりですが、コンピューターチューニングも含めて、クルマの進化は日々の積み重ねが最重要ですね
人柱デモカーも合間にGo33==現行M3/M4ですが、新たなMAP発見したんですがノーマルモードで、５速6000rpmでもホイールスピンします
最近では、こんなに危ないクルマって無いですよ自分で言うのもなんですが、現車合わせのコンピューターチューニングって、やっぱ奥が深い
日々精進
fujiauto555 at 03:24｜Permalink│Comments(0)│
2016年05月14日
M3には、NUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、北九州よりお越しのBMW E92M3（6MT）にお乗りのT様
ご相談は、シートを換えたいんだけど
以前の私でしたら、お勧めはフルバケットシート一択でした
その理由は、ロクなシートが無かった
私も以前は高価な某R社のシートを購入して、腰痛に悩まされて
ました
そんな中、腰痛持ちでも乗れるバケットシートの性能＆軽量化（カーボンシート）で、より多機能のリクライニング機能もあるバケットシートが出来ましたっっ
＋アルファの最大の機能は、ローポジション
巷のなんちゃってカーボンバックではナイっ
フルバケのローポジシートレールよりも、さらに下げれるのが
一番の強み
表皮レザーから全て通常ラインナップの材質を刷新して、クッション材まで全てオリジナル
そのシートとは、弊社オリジナルのNUR SPECシートをご注文
私が思うのは輸入車に合うクオリティ＝質感
機能性があるのって、当たり前
だからこそ、Made in japanのパーツで全てで作ったシートの剛性感を、感じて下さい
特価で出せるシート、１脚だけあり〼
ご相談は、シートを換えたいんだけど
以前の私でしたら、お勧めはフルバケットシート一択でした
その理由は、ロクなシートが無かった
私も以前は高価な某R社のシートを購入して、腰痛に悩まされて
ました
そんな中、腰痛持ちでも乗れるバケットシートの性能＆軽量化（カーボンシート）で、より多機能のリクライニング機能もあるバケットシートが出来ましたっっ
＋アルファの最大の機能は、ローポジション
巷のなんちゃってカーボンバックではナイ
っフルバケのローポジシートレールよりも、さらに下げれるのが
一番の強み
表皮レザーから全て通常ラインナップの材質を刷新して、クッション材まで全てオリジナル
そのシートとは、弊社オリジナルのNUR SPECシートをご注文
私が思うのは輸入車に合うクオリティ＝質感
機能性があるのって、当たり前
だからこそ、Made in japanのパーツで全てで作ったシートの剛性感を、感じて下さい
特価で出せるシート、１脚だけあり〼
fujiauto555 at 00:06｜Permalink│Comments(0)│
2014年10月13日
M3にはコンピューターチューニング！
あまりご紹介してませんでしたが、現デモカーのBMW E92M3は、劇的に変貌してますっ
イロイロと機能パーツは試して、現状でソコソコのパフォーマンスを発揮してますが、やはり弊社が一番得意とするのは、オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング
M3といえども、ノーマルデータはダメダメですので、やっと形になって来ました
M3のNAエンジンの肝はVANOSのコントロール
オートポリスのストレートでの最高速は、排気量のお陰で前デモカーのBMW 135よりは速いですが、如何せん最終コーナー立ち上がりが負けてますので、改善したいと思います
最近、初期の頃にNUR SPECインストール戴いてた方々の再セッティングを行なってますが、それでも変化が出てます
S4（B7）のYさんにも、前の何だったんでしょうって言われました
イツモ書いてますが、弊社の現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECは、NAエンジンでも効果絶大です
イロイロと機能パーツは試して、現状でソコソコのパフォーマンスを発揮してますが、やはり弊社が一番得意とするのは、オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング
M3といえども、ノーマルデータはダメダメ
ですので、やっと形になって来ましたM3のNAエンジンの肝はVANOSのコントロール
オートポリスのストレートでの最高速は、排気量のお陰で前デモカーのBMW 135よりは速いですが、如何せん最終コーナー立ち上がりが負けてますので、改善したいと思います
最近、初期の頃にNUR SPECインストール戴いてた方々の再セッティングを行なってますが、それでも変化が出てます
S4（B7）のYさんにも、前の何だったんでしょうって言われました
イツモ書いてますが、弊社の現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECは、NAエンジンでも効果絶大です
fujiauto555 at 14:12｜Permalink│Comments(0)│
2014年07月06日
ステアリング交換のススメ★
デモカーのBMW E92M3ですが、着々と進行中
BMWのクルマって、割と小径のステアリングが着いてるのですが、久々に社外のステアリングをチョイス
昔は、クルマ購入と同時にステアリング交換はしたものですが、最近はAT全盛でパドル付きのステアリングが多い為に困難なモノになってます。
デモカーは、男の６速マニュアル
なんで、純正ステアリングリモコンには後ろ髪引かれますが交換しますっ
ステアリング交換の一番の恩恵は、
写真の様なディープなステアリングにすると、より体に近い位置での操作が可能なんです
と言うのも、純正シートの場合はそうでも無いですが、社外シートに換装するとステアリングが遠い
ステアリングが遠いなぁって思ってるかたは、是非ご相談くださいませ
fujiauto555 at 23:41｜Permalink│Comments(0)│
2014年06月26日
続・デモカー作成♪
先日ご紹介したデモカーについて、お越し頂く方々にどこにあるんですかって聞かれます
週末の走行会イベントも控えてる為に、自分のクルマばかりやるわけにもいかず
あとは明日、一日のみ
前デモカーのBMW １３５は既に売却先は決まった為に、流石に持ち込む訳にもいかないしっ
なぜか部品ばかりが続々と
今回は、今までとはガラリと違ったアプローチで
ハードになり過ぎないように、一工夫
完成するのかと言うのも含めて、乞うご期待
デモカーについて、お越し頂く方々にどこにあるんですかって聞かれます週末の走行会イベントも控えてる為に、自分のクルマばかりやるわけにもいかず
あとは明日、一日のみ
前デモカーのBMW １３５は既に売却先は決まった為に、流石に持ち込む訳にもいかないしっ
なぜか部品ばかりが続々と
今回は、今までとはガラリと違ったアプローチで
ハードになり過ぎないように、一工夫
完成するのかと言うのも含めて、乞うご期待
fujiauto555 at 22:39｜Permalink│Comments(0)│
