KW
2018年05月15日
BMW 220にもKW ver3♪
今回御紹介のお客様は、BMW 220にお乗りのH様です
ご要望はダウンサスを使用して、出来るだけ純正の乗り心地を保ったまま、車高を下げたいとのこと
単刀直入に申し上げると、それはムリ
通常ダウンサスは、純正車高でストロークを得るので乗り心地は良いのですが、無理に車高を下げるとストロークは減るので、劇的に乗り心地悪化に繋がります。ｱﾀﾘﾏｴ
改善ならぬ、改悪
お金を掛けてやる事じゃありません
そんな状態で、激重純正ホイールを履いたクルマで走行してるのを想像してみてください
乗り心地が悪いと感じるのは、脚のストローク＆衝撃吸収が足りてないから感じることです。
勿論好み等で車高を変えれば減衰の調整を出来る脚でないと、全くアンバランス
この車高でも、乗り心地は純正以上にしなやか
写真の、純正鉄下駄ホイール仕様にも関わらず
最近よく言われるのは、BlogでKWのアシがイイと言ってるから、他所でKW付けたんだけど、何だこの脚
いやー、何の営業妨害かと思います
セッティングが多く出来る脚ってことは、どちらにでも成り得るんです。
その責任は、装着したSHOPの技量のハズなんですが
パーツの高いor安いかは、結果次第でどちらにでも成り得るハズなんですが、世の中の大多数の人が値段しか見ないのには自己責任なんで、もの申したいですネ
ご要望はダウンサスを使用して、出来るだけ純正の乗り心地を保ったまま、車高を下げたいとのこと
単刀直入に申し上げると、それはムリ
通常ダウンサスは、純正車高でストロークを得るので乗り心地は良いのですが、無理に車高を下げるとストロークは減るので、劇的に乗り心地悪化に繋がります。ｱﾀﾘﾏｴ
改善ならぬ、改悪
お金を掛けてやる事じゃありませんそんな状態で、激重純正ホイールを履いたクルマで走行してるのを想像してみてください
乗り心地が悪いと感じるのは、脚のストローク＆衝撃吸収が足りてないから感じることです。
勿論好み等で車高を変えれば減衰の調整を出来る脚でないと、全くアンバランス
この車高でも、乗り心地は純正以上にしなやか
写真の、純正鉄下駄ホイール仕様にも関わらず
最近よく言われるのは、BlogでKWのアシがイイと言ってるから、他所でKW付けたんだけど、何だこの脚
いやー、何の営業妨害かと思います
セッティングが多く出来る脚ってことは、どちらにでも成り得るんです。
その責任は、装着したSHOPの技量のハズなんですが
パーツの高いor安いかは、結果次第でどちらにでも成り得るハズなんですが、世の中の大多数の人が値段しか見ないのには自己責任なんで、もの申したいですネ
fujiauto555 at 19:40｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月25日
R8が車高調整可能にっ♪
今回ご紹介のお客様は、アウディR8V10+
にお乗りのO様
オートポリスでTIME UPしてきたんですが、如何せんノーマル仕様では、伸び悩み中
我々がよく言うトコロの、3000万のクルマでも所詮はノーマル
性能を超えていく（捻じ伏せていく）には、特にサーキットを走るにはtuningは必須
今回は、取り急ぎナカナカ対応パーツが無いなか、車高を適正するパーツを投入
その名も、ＫＷ コイルオーバーＫＩＴ(HEIGHT ADJUSTABLE SPRING KIT)
サイト上で、名前（言い方）が変わってるのはなんででしょう
この製品のコンセプト：最新のVW/AUDIのような電子式ダンパーを装備した車輌では車高調製式サスペンションを装着すると純正の電子式ダンパー機能が使えなくなる場合がほとんどですが、このKIT純正のを使用すればダンパー機能を活かしたまま車高調整が可能。
フルラッピングで模様替えっっ
通常でしたらこういった、中途半端な投資は否定しますが
どうせ交換するなら先々のTuningを踏まえて、ちゃんとした足回りの交換をお勧めします
とはいえ、製品もないので取り敢えず交換っっ
アライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
にお乗りのO様オートポリスでTIME UPしてきたんですが、如何せんノーマル仕様では、伸び悩み中
我々がよく言うトコロの、3000万のクルマでも所詮はノーマル
性能を超えていく（捻じ伏せていく）には、特にサーキットを走るにはtuningは必須今回は、取り急ぎナカナカ対応パーツが無いなか、車高を適正するパーツを投入
その名も、ＫＷ コイルオーバーＫＩＴ(HEIGHT ADJUSTABLE SPRING KIT)
サイト上で、名前（言い方）が変わってるのはなんででしょう
この製品のコンセプト：最新のVW/AUDIのような電子式ダンパーを装備した車輌では車高調製式サスペンションを装着すると純正の電子式ダンパー機能が使えなくなる場合がほとんどですが、このKIT純正のを使用すればダンパー機能を活かしたまま車高調整が可能。
フルラッピングで模様替えっっ
通常でしたらこういった、中途半端な投資は否定しますが
どうせ交換するなら先々のTuningを踏まえて、ちゃんとした足回りの交換をお勧めします
とはいえ、製品もないので取り敢えず交換っっ
アライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備）
fujiauto555 at 20:13｜Permalink│Comments(0)│
2017年10月26日
ゴルフ5に、Ver3♪
今回ご紹介のお客様は、鹿児島よりお越しのフォルクスワーゲン ゴルフ５GTIにお乗りのS様
ご依頼は、以前入れてた脚Ver1がヘタったので、ステップアップでKW Ver3の装着のご依頼です
S様は新車で購入されて、走行もまだまだ8万キロ台ですので、１０年経とうがこれで乗り換えなんか勿体無い
ゴルフ５は２世代前ですが、コストが掛かったクルマですので色褪せてません
今回チョイスしたKW Version-3は、車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備
）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
迷ってるなら、今でしょっ
ｖ
ビルシュタイン キャンペーン中
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ご依頼は、以前入れてた脚Ver1がヘタったので、ステップアップでKW Ver3の装着のご依頼です
S様は新車で購入されて、走行もまだまだ8万キロ台ですので、１０年経とうがこれで乗り換えなんか勿体無い
ゴルフ５は２世代前ですが、コストが掛かったクルマですので色褪せてません今回チョイスしたKW Version-3は、車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能
足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います（３Ｄアライメントテスター完備
）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
迷ってるなら、今でしょっｖビルシュタイン キャンペーン中
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
fujiauto555 at 23:12｜Permalink│Comments(0)│
2017年09月07日
コーナリングマシンの作り方♪
今回ご紹介のお客様はBMW E36M3Cにお乗りの、もうすぐ
20秒切れそう
なM様
年式的にはフルオーバーホールが必要な車輌なんですが、驚くほどグッドコンディションな低走行な車体なんで、要所を押さえたご提案をさせて頂きました
元々社外の足回りだったんですが、セッティングの幅を広げる為にオーバーホールでなく、よりセッティングの幅のある脚
ピロアッパーマウント付のKW clubsport！
同時に、ブッシュのリフレッシュ強化＆リアコントロールアームもキャンバー調整可のモノに換装
踏めるセッティングには、ハイグリップタイヤは必須
コーナリングを安定させるには、空力でリアの安定も不可欠
勿論今回も、コーナリングマシンの一助に成るように、弊社オリジナルのコンピューターチューニングDataをヴァージョンUP
怖さをねじ伏せるのは、アクセルのみっ
速いマシンは、佇まいも違います！！！
あぁ、次回の１１月の走行会が楽しみですっ
20秒切れそう
なM様年式的にはフルオーバーホールが必要な車輌なんですが、驚くほどグッドコンディションな低走行な車体なんで、要所を押さえたご提案をさせて頂きました
元々社外の足回りだったんですが、セッティングの幅を広げる為にオーバーホールでなく、よりセッティングの幅のある脚
ピロアッパーマウント付のKW clubsport！
同時に、ブッシュのリフレッシュ強化＆リアコントロールアームもキャンバー調整可のモノに換装
踏めるセッティングには、ハイグリップタイヤは必須
コーナリングを安定させるには、空力でリアの安定も不可欠
勿論今回も、コーナリングマシンの一助に成るように、弊社オリジナルのコンピューターチューニングDataをヴァージョンUP怖さをねじ伏せるのは、アクセルのみっ
速いマシンは、佇まいも違います！！！
あぁ、次回の１１月の走行会が楽しみですっ
fujiauto555 at 23:30｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月24日
3Cパサートに、Ver3♪
今回御紹介のお客様は、熊本よりお越しのフォルクスワーゲン
パサート３Ｃ R36にお乗りのＴ様です
ご要望はダウンサスを使用して、乗り心地を損なわないで
車高を下げたい
単刀直入に申し上げると、それはムリ
通常の足回りのKITの設定は、車高は下がります。ｱﾀﾘﾏｴ
ただ、KW社はかなり多くのバネ長＆レートの設定を持ってるので、通常選べない様（車高が下がらないバネ）な設定もチョイス可能
勿論車高を下げずに、乗り心地の良さをもっと追求出来るのは、どんなセッティングでも可能なVer3以上
この車高でも、乗り心地は純正以上にしなやか
写真の、純正鉄下駄ホイール仕様にも関わらず
最近よく言われるのは、BlogでKWのアシがイイと言ってるから、他所でKW付けたんだけど、何だこの脚
いやー、何の営業妨害かと思います
セッティングが多く出来る脚ってことは、どちらにでも成り得るんです。
その責任は、装着したSHOPの技量のハズなんですが
パーツの高いor安いかは、結果次第でどちらにでも成り得るハズなんですが、世の中の大多数の人が値段しか見ないのには自己責任なんで、もの申したいですネ
パサート３Ｃ R36にお乗りのＴ様です
ご要望はダウンサスを使用して、乗り心地を損なわないで
車高を下げたい
単刀直入に申し上げると、それはムリ
通常の足回りのKITの設定は、車高は下がります。ｱﾀﾘﾏｴ
ただ、KW社はかなり多くのバネ長＆レートの設定を持ってるので、通常選べない様（車高が下がらないバネ）な設定もチョイス可能
勿論車高を下げずに、乗り心地の良さをもっと追求出来るのは、どんなセッティングでも可能なVer3以上
この車高でも、乗り心地は純正以上にしなやか
写真の、純正鉄下駄ホイール仕様にも関わらず
最近よく言われるのは、BlogでKWのアシがイイと言ってるから、他所でKW付けたんだけど、何だこの脚
いやー、何の営業妨害かと思います
セッティングが多く出来る脚ってことは、どちらにでも成り得るんです。
その責任は、装着したSHOPの技量のハズなんですが
パーツの高いor安いかは、結果次第でどちらにでも成り得るハズなんですが、世の中の大多数の人が値段しか見ないのには自己責任なんで、もの申したいですネ
fujiauto555 at 23:49｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月24日
BMW F80M3にもver3♪
今回ご紹介のお客様は、BMW M3F80にお乗りのI様
弊社がデモカーM3導入後、ご案内してたら速攻購入で前回
ココまで仕上がりましたっ
加えて気になるのは車高
勿論、高性能なクルマにはKW Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能な高性能なアシをチョイス
この車高でも、乗り心地の悪化なし！
それが、少し手を加えるだけで・・・
アシ＋スペーサーだけでも、要所を押さえると
カッコよくなるんです
勿論コンピューターチューニング後のどえらい速さに対応可能な、性能追求のツイデのパーツも忘れてません
いやぁまさかココを、KWがマネて出してくるとは
弊社がデモカーM3導入後、ご案内してたら速攻購入で前回
ココまで仕上がりましたっ
加えて気になるのは車高
勿論、高性能なクルマにはKW Version-3：車高＆伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能な高性能なアシをチョイス
この車高でも、乗り心地の悪化なし！
それが、少し手を加えるだけで・・・
アシ＋スペーサーだけでも、要所を押さえると
カッコよくなるんです
勿論コンピューターチューニング後のどえらい速さに対応可能な、性能追求のツイデのパーツも忘れてません
いやぁまさかココを、KWが
fujiauto555 at 23:07｜Permalink│Comments(0)│
2017年06月30日
KW キャンペーン本日までっ☆
今年も、半分おわり！ﾊﾔっ
来月までと思ってたら、今日で下記キャンペーン終了
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今ならKW全製品がキャンペーン価格
ラインナップにある車種でしたら、ドイツ車に限らず全てに対応しています！
※国内に在庫がなくても、本日のオーダーでしたら
キャンペーン価格
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
来月までと思ってたら、今日で下記キャンペーン終了
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今ならKW全製品がキャンペーン価格
ラインナップにある車種でしたら、ドイツ車に限らず全てに対応しています！
※国内に在庫がなくても、本日のオーダーでしたら
キャンペーン価格
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
2017年03月05日
BMW M2にKW ver.3♪
今回ご紹介のお客様は、BMW M2にお乗りのN様
ご依頼は、じゃじゃ馬なM2を安定方向に振れる足回りへの交換のご相談
基本的に、BMWのクルマはコントローラブルなんですが、35（N54&55）系エンジン発売以降、コンピューターチューニングすると途端に直進安定性は皆無です
その進化系な劇的な速さを得たM系モデルの新型M2/M3/M4でも、もう少し手を加えてくるかと思いきや、何も変わってません
なかなかノーマル純正で危険なクルマは減りましたが、このモデルはドライビングテクニックが無いと、壁ドン確定
どんなに高価なクルマでも、脚がノーマルで許容するのはアリマセン！唯一あるとすれば、マクラーレンぐらい
高性能なクルマを支えるのは、しなやかな脚
今回も、ド定番のKW ver3をチョイス
そんな御クルマの性能を、さらに飛躍させる下記パーツですが、初期ロットのみキャンペーン価格
クルマが不安定だから、タイヤを太くすると言う考えも
ありますが、基本はタイヤの接地面を最大限に増やすことが
重要なんですｖ
リア コントロールアーム KIT計４本
価格￥129,600
For BMW M3/M4・M2
取付け工賃別途￥21,600（別途：アライメント調整）
※競技用部品
初期ロット、１０台分のみ特価でキャンペーンしますっ
ご依頼は、じゃじゃ馬なM2を安定方向に振れる足回りへの交換のご相談
基本的に、BMWのクルマはコントローラブルなんですが、35（N54&55）系エンジン発売以降、コンピューターチューニングすると途端に直進安定性は皆無です
その進化系な劇的な速さを得たM系モデルの新型M2/M3/M4でも、もう少し手を加えてくるかと思いきや、何も変わってません
なかなかノーマル純正で危険なクルマは減りましたが、このモデルはドライビングテクニックが無いと、壁ドン確定
どんなに高価なクルマでも、脚がノーマルで許容するのはアリマセン！唯一あるとすれば、マクラーレンぐらい
高性能なクルマを支えるのは、しなやかな脚
今回も、ド定番のKW ver3をチョイス
そんな御クルマの性能を、さらに飛躍させる下記パーツですが、初期ロットのみキャンペーン価格 クルマが不安定だから、タイヤを太くすると言う考えも
ありますが、基本はタイヤの接地面を最大限に増やすことが
重要なんです
ｖリア コントロールアーム KIT計４本
価格￥129,600
For BMW M3/M4・M2
取付け工賃別途￥21,600（別途：アライメント調整）
※競技用部品
初期ロット、１０台分のみ特価でキャンペーンしますっ
fujiauto555 at 05:17｜Permalink│Comments(0)│
2017年02月17日
アバルト５９５にNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は熊本よりお越しの、アバルト595
コンペティツォーネを購入２週間でチューニングご相談のK様
新車で購入されて納車されたばかりですが、何かが足りないけど何が足りないとのご質問
勿論、Blogをご覧頂いてる皆様はヨクご存知の、コンピューターチューニング後の強心臓から来る鉄下駄からの、足腰ガクガク系のご説明をさせて戴きましたっっ
最初は弊社オリジナルの、現車合わせのコンピューター
チューニングのご依頼だけだったのですが、なぜか全部載せ
チューニングのご依頼です
まずは足回り、乗り心地＆車高の追求とプラス剛性感を得られる、
KW ver.3
写真撮り忘れましたが、クルマが速くなるのでブレンボキャリパー付いてますが、予防でブレーキパッド前後も同時に交換。
元々ホイールサイズも小さいので、あまりアバルト系には鍛造ホイールは勧めてませんでしたが今回、軽量＆高剛性ホイールの運動靴
RAYS ZE40装着
17インチでも目に見えて軽い＜T様もいかが？
基本は段階を踏んで必要性も含めて感じて頂きたいですが、ご依頼があればサクッと危険な領域まで踏み込んだ仕様で、納車可能です
コンペティツォーネを購入２週間でチューニングご相談のK様
新車で購入されて納車されたばかりですが、何かが足りないけど何が足りない
とのご質問勿論、Blogをご覧頂いてる皆様はヨクご存知の、コンピューターチューニング後の強心臓から来る鉄下駄からの、足腰ガクガク系のご説明をさせて戴きましたっっ
最初は弊社オリジナルの、現車合わせのコンピューター
チューニングのご依頼だけだったのですが、なぜか全部載せ
チューニングのご依頼です
まずは足回り、乗り心地＆車高の追求とプラス剛性感を得られる、
KW ver.3
写真撮り忘れましたが、クルマが速くなるのでブレンボキャリパー付いてますが、予防でブレーキパッド前後も同時に交換。
元々ホイールサイズも小さいので、あまりアバルト系には鍛造ホイールは勧めてませんでしたが今回、軽量＆高剛性ホイールの運動靴
RAYS ZE40装着
17インチでも目に見えて軽い
＜T様もいかが？基本は段階を踏んで必要性も含めて感じて頂きたいですが、ご依頼があればサクッと危険な領域まで踏み込んだ仕様で、納車可能です
fujiauto555 at 23:35｜Permalink│Comments(0)│
2017年02月10日
アバルト５９５にKW ver.3♪
今回ご紹介のお客様は、T様
奥様用に買ったアバルト595コンペティツォーネを納車直後に、コンピューターチューニングをさせて頂いてたんですが、止まらない曲がらない剛性が足りないとのご相談
あのー、このクルマで全開走行すると危険
勿論小さい割にはベースは良いので、進化させることは可能なんですが、小さいからといっても部品は安くない
乗り心地＆車高の追求とプラス剛性感を得られる、KW ver.3
大概の乗り心地を謳ってる足回りは、剛性感が足りなくてただ不安定になったりするので、ゼッタイ選んだら駄目キッチリセッティングすれば高速域でもしっかり動くので、固くないんです
今回は、写真撮り忘れましたがOKUYAMAの補強パーツ４点とブレーキパッド前後も同時に交換。
もう既に、奥様専用車じゃなくなってる気が
慣らしが終わって、最終的な車高調整と脚のセッティング＆アライメント調整。アライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備）
コレだけのショートホイールベースのクルマで、アクセル全開出来て乗り心地も良いって、最高です
高くても足回り＆タイヤだけは、良いものを選びましょう
PS.他の方の595にRAYSホイール付けましたが、
かなりイイです＜T様
奥様用に買ったアバルト595コンペティツォーネを納車直後に、コンピューターチューニングをさせて頂いてたんですが、止まらない曲がらない剛性が足りないとのご相談
あのー、このクルマで全開走行すると危険
勿論小さい割にはベースは良いので、進化させることは可能なんですが、小さいからといっても部品は安くない
乗り心地＆車高の追求とプラス剛性感を得られる、KW ver.3
大概の乗り心地を謳ってる足回りは、剛性感が足りなくてただ不安定になったりするので、ゼッタイ選んだら駄目
キッチリセッティングすれば高速域でもしっかり動くので、固くないんです今回は、写真撮り忘れましたがOKUYAMAの補強パーツ４点とブレーキパッド前後も同時に交換。
もう既に、奥様専用車じゃなくなってる気が
慣らしが終わって、最終的な車高調整と脚のセッティング＆アライメント調整。アライメント調整も全て、自社にて行います
（３Ｄアライメントテスター完備
）コレだけのショートホイールベースのクルマで、アクセル全開出来て乗り心地も良いって、最高です
高くても足回り＆タイヤだけは、良いものを選びましょう
PS.他の方の595にRAYSホイール付けましたが、
かなりイイです
＜T様fujiauto555 at 14:55｜Permalink│Comments(0)│
