KW

2020年02月27日

BMW M4/M3/M2 初めの1歩♪

今回ご紹介のお客様は、ご新規BMW M4にお乗りのK様
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最近のBMW新型車輌は、お手軽な切り替え式電子制御な足回りが装着されてる為、バネだけ交換される方が多いんですが、走る性能が特化した車輌は残念な結果に

今回チョイスしたのは、KW クラブスポーツ:車高&減衰力(伸び+縮み側)を個別に調整出来るセッティングが可能
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足回りについては、M3/M4が先のコンピューターチューニング後に劇的に速くなることを鑑みると、高価ですが先でのアップデートに対応可能です

勿論、同時に弊社オリジナルのコントロールアームも同時交換っ
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最近色んなメーカーから同様のコントロールアーム出てますが、如何に弊社の製品はコスパ高いか
初期に作って数年経ってますがサーキットユーザーですら、まだ誰もピロブッシュのガタなど出てません
結局は、ランニングコストを見極めるのが最重要だと思います。

足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います3Dアライメントテスター完備

この車高ですら、車高&減衰(伸び縮み)調整式の足回りなら、速度を上げた時のドタバタ感は消せるんですっっ
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勿論、ちゃんとセッティング出来たらの話ですがvアタリマエ



fujiauto555 at 22:26|PermalinkComments(0)

2020年01月17日

KW clubsport 3way for 718cayman♪

先日ご紹介してました、デモカー ポルシェ 718ケイマン用KW クラブスポーツ 3wayですが、やっと装着
基本的に乗らないクルマなんで、慣らしを強制終了しに、定休日にひとっ走り(約350キロ)してきました
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久し振りの高森からの大観峰経由の小国〜日田ルートでしたが、南阿蘇の雰囲気の変わり様に驚きましたっっ
自然災害の影響の大きさで、環境が一変する。

KW clubsport 3way for 718 ケイマン / ボクスター
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付けた直後は、弊社の前の道路ですら硬さを感じましたが、帰りの道中のワインディング&高速道路では随分と収まりも良くなりました
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後はセッティングを煮詰めて、2020年一発目の弊社主催の走行会輸入車でオートポリスへGO!」で、ベスト更新目指しますっっ


fujiauto555 at 21:36|PermalinkComments(0)

2019年12月28日

ルノー アルピーヌにもKW clubsport♪

今回ご紹介のお客様はライトウェイト、ルノー アルピーヌ
にお乗りのM様
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まだ納車されたばかりですが、新車の慣らしもさせて頂き走行会へ持ち込んだトコロ、ロール量多めで

そこで、速攻ラインナップに加わったKW clubsportをオーダー
相変わらずのロング ウェイティングでしたが、何とか年内ギリギリに間に合いましたっワタシノヨリハヤイv

どんなクルマでも足回りを交換すると、飛躍的にクルマのバランスが向上するので、ましてサーキットステージで考えると、性能向上は段違い
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今回チョイスしたのは、KW Ver.3をサーキットスペックにしたclubsport:車高&伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能。
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敢えて車高は、慣らし終わりまで純正ライク!
足廻りの慣らし終了後に車高&アライメント調整も全て、自社にてリセッティング(3Dアライメントテスター完備

あとは、サーキットでは最低限必要な前後牽引フック
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ルノー アルピールに合うオリジナルの牽引フックが、新品で転がってるって、ナカナカないハズ

Rrの牽引フックは控えめですが、ボディパーツにこれまたオリジナル品を加工してボディパーツに共締め装着。
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フルバケットシートも装着予定でしたが、純正部品の手違いで装着出来ませんでした
来月の新年早々の弊社主催の走行会前には、セッティングも含めて装着予定




fujiauto555 at 23:38|PermalinkComments(0)

2019年09月10日

アウディS1にKW クラブスポーツ♪

今回ご紹介のお客様は、アウディS1(初めての愛車)に
お乗りのY様
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ノーマル車輌に全部載せオーダー頂いてたんですが、KW クラブスポーツの納期が間に合わずお待たせしておりましたっ
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クラブスポーツは、高性能車には必須なピロアッパーマウント付き
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コレがあるのと無いのでは、セッティングの幅が違います

セッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。
良く車高調付けたことあるけど、後で調整を変えたことが無かったから不要だとの言葉も耳にしますが、長く乗っていてその恩恵を感じないことはありません
社外ホイールに交換した時は勿論、車高が下がってきた時に上げた時や、ヘタってきた時にさらに調整出来るといった、アドバンテージは固定式足回りを圧倒しています
勿論、活かすも殺すも調整する側のさじ加減ひとつではありますが
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やっとWRCバリの車高とオサラバ

足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
3Dアライメントテスター完備


fujiauto555 at 19:08|PermalinkComments(0)

2019年09月04日

124スパイダーにKW クラブスポーツ♪

今回ご紹介のお客様は、元祖物欲王 U様っ
Abarth 124 spiderの新古車を納車直後に全てオーダーを頂いてたのですが、本国在庫もなくお待たせして、やっとお渡し

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足回りは純正でビ○シュタインが装着されてますが、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECチューニング後は、全開で振り回すと全くの不安定

今回のご指名は、KW clubsport
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FRなクルマをコーナリングマシンにするには、フロントのピロアッパーは必須です

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やっとWRCバリの車高とオサラバ

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装着後に強化ブッシュ等も交換しましたが、これにて一旦完成ですよね

いやほんとU様の生き様は、まだ結婚していない独身貴族な方には是非見習って頂きたいっっ
後のことは、買ってから考えよう


fujiauto555 at 16:47|PermalinkComments(0)

2018年10月21日

アバルト595にNUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、アバルト595
コンペティツォーネ
にお乗りのT様
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新車で購入されてまだまだ数千キロですが、何かしたいけど何があるとのご質問

勿論、Blogをご覧頂いてる皆様はヨクご存知の、コンピューターチューニング後の強心臓から来る鉄下駄からの、足腰ガクガク系のご説明をさせて戴きましたっっ
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最初は弊社オリジナルの、現車合わせのコンピューター
チューニング
のご依頼だけだったのですが、ショートホイールベースの乗り味を激変させてくれる乗り心地&車高の追求とプラス剛性感を得られる、KW ver.3
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アバルトにお乗りの方は、この足回りにするだけで幸せになれますよっ
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ツイデに吸気も交換!
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T様は旧車の国産車で、オートポリスを2分2〜3秒で走る方なんで、インプレッションが気になりましたが、ここまでクルマが変わるんだってお言葉を頂戴しました

基本は段階を踏んで必要性も含めて感じて頂きたいですが、ご依頼があればサクッと危険な領域まで踏み込んだ仕様で、納車可能です




fujiauto555 at 20:02|PermalinkComments(0)

2018年07月07日

KW Electronic Weeks♪

KW Japan様より、キャンペーンの告知!
開催は、本日より
k


KW Electronic Weeks

■対象製品:
KW DDC Plug&Play: 本体価格から最大¥56,000 OFF
KW DDC ECU:¥50,000相当のWLANモジュールプレゼント
※WLANモジュールはiPhone、iPadなどApple社の製品のみ対応。
※日本国内ではAndroid端末には未対応


KW DDC Plug&play:純正の電子制御式ダンパー装着車両の機能を活かし車高調に交換できる新しいテクノロジーを駆使し、KWの技術と快適な乗り心地を初めて融合した商品です。ボタンを押して3通りのダンパーセッティングを選択でき、車高はTUV認定範囲内で調整が可能。


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KW Plug&Play¥49,000 OFF になる車種:
<全て税別表記>&工賃は別途掛かります。 

BMW M3 (F80)   ¥532,000 ¥483,000
BMW M4 (F82)   ¥532,000 ¥483,000

MercedesC-Classe (W204) ¥419,000 ¥370,000
    E-Classe (W207) ¥419,000 ¥370,000

VW Golf VII (AU)  ¥371,000 ¥322,000
  Passat (B8)   ¥371,000 ¥322,000
Tiguan II (5N)    ¥371,000 ¥322,000

KW Plug&Play¥40,000 OFF になる車種:
<全て税別表記>&工賃は別途掛かります。 

¥403,000 ¥363,000
下記車種 一律
BMW 1er (F20)&2er (F22, F23)
BMW 3er (F30, F31, F34)&4er (F32, F33, F36)
BMW X3 (F25)&X4 (F26)

KW Plug&Play¥16,000 OFF になる車種:
<全て税別表記>&工賃は別途掛かります。 
¥322,000 ¥306,000
下記車種 一律
VW Golf VI (1K) Scirocco (13)
VW Passat (B6, B7, 3C) Passat R36 (B6, B7, 3C)


KW DDC ECU Coilovers:これまで純正サスペンション特有の装備だった電子制御式アダプティブダンパーを、アフターマーケットの製品である車高調に初めて組み合わせました。DDC ECUは純正で電子制御式ダンパーが装着されていない車種に対応し、付属のボタンで3段階、別売のW-LANモジュールを追加すればiPhoneのアプリで無段階に調整が可能です。
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KW DDC ECU:¥50,000相当のWLANモジュールプレゼント

対応車種一覧>価格はサイト参照
<全て税別表記>&工賃は別途掛かります。

・Audi
A3,S3,RS3(8P,8V)/RSQ3(8U)
TT,TT-S,TT RS(8J,8S)
A4,A5,S4,S5,RS5(B8)
A6(4G)
SQ5(8R)

・BMW
1M Coupe(E82)/M2(F87)
1er(E82,E87,E88)
1er(F20)/2er(F22,F23)
3er(E90,E91,E92,E93)/M3(E92)
3er(F30,F31)/4er(F32,F33,F36)
5er(F10,F11)

・Land Rover Range Rover Evoque(LV)

・Mercedes-Benz
 C-Classe(W204) C63 AMG(W204)C63 AMG Black Series(W204)
C-Classe(W205)
G-Classe(W463) G63 AMG(W463)
SLK55 AMG(R172)
SLS AMG(C197)

・Porsche 911(997) 911(991)/ Cayenne(92A)

・VW
Golf5,6,7/ Scirocco(13)
Passat(B6,B7,3C)
Passat R36(B6,B7,3C)

全てのクルマの性能を決めるのは、脚
この機会に、良い脚に拘ってみませんか


fujiauto555 at 16:16|PermalinkComments(0)

2018年05月30日

KW キャンペーン月末までっ☆

もうすぐ、5月もおわり!ハヤっ
ついこの間、年明けたぐらいの走馬灯

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今月で下記キャンペーン終了

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
             
今ならKW全製品がキャンペーン価格
ラインナップにある車種でしたら、ドイツ車に限らず全てに対応しています!
※国内に在庫がなくても、本日のオーダーでしたら
キャンペーン価格

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

fujiauto555 at 01:30|PermalinkComments(0)

2018年05月28日

A6にもver3&NUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、AUDI A6(4G)
お乗りのF様
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最初のご相談は、ダウンサスで車高を下げたいんだけどとのこと。
なんか最近も聞いた気が

ノーマルの脚って純正車高でストロークを得るので乗り心地は良いのですが、ダウンサスで無理に車高を下げると、ダンパーのストロークが減るので、急激に乗り心地悪化に繋がります。
お金を掛けてこれじゃ、台無しって思いませんか

色々とご説明して絶賛キャンペーン中の
KW Version-3:車高&伸び側に加えて縮み側まで減衰力を調整出来るKITをご注文戴きました
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この車高でも乗り心地がイイって信じられます
KWの場合、無理に上げ過ぎるとバランスが悪くなるんです
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ついでにキャリパーも前後1台分、ペイントしました。

弊社ド定番ツイデのツイデは弊社オリジナルのコンピューターチューニングを賜りました
元々何のご相談でも、クルマを仕上げる順序の説明は皆さまにさせて頂くので、その為に破綻しないパーツ選びなんですね

今やA6にも2.0Tエンジンが搭載されてるんですね。それも、ノーマルでもそこそこ走る。フォルクスワーゲンで言うところの、アルテオンみたいなイメージです。
それでも高回転時には惰性で回ってますが、コンピューターチューニング後は全く車重を感じさせません
普通のクルマでも速くするって、イイですねv


fujiauto555 at 23:30|PermalinkComments(0)

2018年05月15日

BMW 220にもKW ver3♪

今回御紹介のお客様は、BMW 220にお乗りのH様です
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ご要望はダウンサスを使用して、出来るだけ純正の乗り心地を保ったまま、車高を下げたいとのこと
単刀直入に申し上げると、それはムリ

通常ダウンサスは、純正車高でストロークを得るので乗り心地は良いのですが、無理に車高を下げるとストロークは減るので、劇的に乗り心地悪化に繋がります。アタリマエ
改善ならぬ、改悪お金を掛けてやる事じゃありません
そんな状態で、激重純正ホイールを履いたクルマで走行してるのを想像してみてください
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乗り心地が悪いと感じるのは、脚のストローク&衝撃吸収が足りてないから感じることです。
勿論好み等で車高を変えれば減衰の調整を出来る脚でないと、全くアンバランス
この車高でも、乗り心地は純正以上にしなやか
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写真の、純正鉄下駄ホイール仕様にも関わらず

最近よく言われるのは、BlogでKWのアシがイイと言ってるから、他所でKW付けたんだけど、何だこの脚
いやー、何の営業妨害かと思います

セッティングが多く出来る脚ってことは、どちらにでも成り得るんです。
その責任は、装着したSHOPの技量のハズなんですが
パーツの高いor安いかは、結果次第でどちらにでも成り得るハズなんですが、世の中の大多数の人が値段しか見ないのには自己責任なんで、もの申したいですネ



fujiauto555 at 19:40|PermalinkComments(0)
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