M135

2020年02月11日

M135初めの1歩♪

今回ご紹介のお客様は、BMW M135にお乗りのY様
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最近のBMW新型車輌は、お手軽な切り替え式電子制御な足回りが装着されてる為、バネだけ交換される方が多いんですが、走る性能が特化した車輌は残念な結果に

今回チョイスしたのは、ビルシュタイン B16KIT:車高&減衰力を個別に調整出来るセッティングが可能
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メーカーが、開発段階で設定した車高を無理に下げることで、ダンパーのストロークが確保出来なくなれば当然、乗り心地は悪化します
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足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います3Dアライメントテスター完備
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ノーマルの鉄下駄激重ホイールでも、車高&減衰調整付の足回りなら、速度を上げた時のドタバタ感は消せるんですっっ
勿論、ちゃんとセッティング出来たらの話ですがvアタリマエ



fujiauto555 at 22:29|PermalinkComments(0)

2017年08月03日

NEW ARRIVAL for 後期N55エンジン☆

今回ご紹介のお客様は、BMW M135にお乗りのI様
弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング
NUR SPEC 施工済み
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N55系はモレなく、最上段のパイピング割れてます
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クリックで拡大っ

そこで、弊社オリジナルのパイピングを発売
価格:¥100,000(税別)>太さを他社と比較してみて下さい
工賃別途

N55前期もそうですが、N55後期でもここは肝IMG-5207


正規販売はなくなりましたが、BMW performanceマフラーはコスパ高いので、輸入で対応可能ですIMG-5382
基本、出口は引っ込み思案なんで、多めに出しました

この仕様で参加2度目にも関わらず、先日の走行会TIMEはノーマルラジアルで、なんと25秒ギリでした
安全運転も大事ですが、こころのブレーキは程ほどに<For all



fujiauto555 at 23:28|PermalinkComments(0)

2016年09月06日

S4にNUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、AUDI S4にお乗りのM様
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ご依頼は、保険事故修理に加えて弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPEC
M様も以前はAudi TT8j 2.0T にお乗りで、コンピューターをインストール頂いてたので、3Lと云えどもノーマルは物足りなくてご依頼戴きましたっ

排気量があがったから満足出来るものでなく、チューニングしたクルマに乗ってると、馬力表記が上のモノでも満足出来ないんですね
慣れって怖い


今回は当て逃げされての保険修理でしたので、ツイデにドライブレコーダーのお取り付け。
弊社も普通にデンソー系の作業はやってます。

クルマに関することは多分、良いor悪いも吟味してお話しますので、ご相談下さいませっ



fujiauto555 at 21:48|PermalinkComments(0)

2016年08月09日

M135にNUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様は、BMW M135にお乗りのI様
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ご依頼は、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング
NUR SPEC
以前はAudi TT8j 2.0T quattroにお乗りで、NUR SPECをインストール頂いてたので、3Lと云えどもノーマルは物足りなくてご依頼戴きましたっ

排気量があがったから満足出来るものでなく、チューニングしたクルマに乗ってると、馬力表記が上のモノでも満足出来ないんですね
慣れって怖い
乗り換えを相談頂いた時に、私はE82の135クーペをオススメしてたんですがだってF20前期って○ッコ悪い

N55エンジンは、コンピューターチューニング代金+基盤の脱着工賃が別途掛かります。
なんと、基盤はインマニの下に隠れてるため書き換えの度にバラバラ

コンピューターチューニングをするN55エンジンには‘大定番メニュー’
ForgeリサーキュレーションバルブVW/AUDI同様に電子制御に
なりました
dv
これまた整備性悪いトコに付いてます

ツイデにユピテル Z800DRも装着
Z800

ほぼ紹介していませんが、弊社はYUPITERU指定店モデルを取り扱いしています



fujiauto555 at 17:22|PermalinkComments(0)

2014年03月22日

ハイパフォーマンスに見合う脚

今回ご紹介のお客様は長崎県よりお越しの
BMW M135にお乗りのK様
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ご用命は剛性の高い脚ってことで、KW Version-3ご注文頂きました
KW Version-3:車高&伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能
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セッティングの幅が大きいほど、理想の乗り心地の追求が可能です。
良く車高調付けたことあるけど、後で調整を変えたことが無かったから不要だとの言葉も耳にしますが、長く乗っていてその恩恵を感じないことはありません
社外ホイールに交換した時は勿論、車高が下がってきた時に上げた時や、ヘタってきた時にさらに調整出来るといった、アドバンテージは固定式足回りを圧倒しています
勿論、活かすも殺すも調整する側のさじ加減ひとつではありますが

足廻りの慣らし終了後にアライメント調整も全て、自社にて行います
3Dアライメントテスター完備

只今KWキャンペーンでご注文頂いた製品が一気に入荷してきて、増税前の作業の忙しさに拍車を掛けています



fujiauto555 at 01:14|PermalinkComments(0)
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