M4
2018年02月26日
GTSプログラム♪
ご案内してませんでしたが、GTSプログラムやってますっ♪
GTSプログラム：その名の通り、M4GTS用のプログラミング。
DCT制御とノーマルデフの効き具合にも影響を与え、トラクションの向上＋スムーズな変速スピードが得られます
端的に申しますと、これを入れるだけでウルトラスムーズな変速でクルマが速くなります
対応車種：M2F87/M3F80/M4F82
価格￥54,000
今回のご依頼は、BMW M2にお乗りのN様
M2のみ、オートマチックモードはこの表記に変わります。
対応可能なのは、純正のコンピューターデータを2017年度以降アップデートした車輌に限ります。
作業は、全てご予約制となっております
GTSプログラム：その名の通り、M4GTS用のプログラミング。
DCT制御とノーマルデフの効き具合にも影響を与え、トラクションの向上＋スムーズな変速スピードが得られます
端的に申しますと、これを入れるだけでウルトラスムーズな変速でクルマが速くなります
対応車種：M2F87/M3F80/M4F82価格￥54,000
今回のご依頼は、BMW M2にお乗りのN様
M2のみ、オートマチックモードはこの表記に変わります。
対応可能なのは、純正のコンピューターデータを2017年度以降アップデートした車輌に限ります。作業は、全てご予約制となっております
fujiauto555 at 01:35｜Permalink│Comments(0)│
2017年12月15日
Democar F80M3放出33==
本日、弊社デモカーのBMW F80M3をご成約っ
元々、全く売るツモリもなく、聞かれたのは
「売るならHow much?」
答えたのが、運のつき…Orz
我々が、基本Democarを作るときは、予算を度外視して作るので、ワンオフざんまい
作る時の勢いは、情熱だけ
最近は、現実ばかりがチラついて、なかなか勢いがありませんが、自分がダメなのかor世の中に勢いが無いのか判りませんが、断った取材が年明け入りましたっ
どのクルマで作ろうか、2018年ver.スイッチいれないと
合わせるのは自分じゃなく、世の中だったからOK牧場
次のDemocarは、何にしよう
基本的に、乗りたいクルマは速いクルマだけなんですが、上がるのは性能よりも車輌の値段ばかりｗｗｗ
惰性で生きるか、日々を活かすかは自分次第っっ
To be continiued…
元々、全く売るツモリもなく、聞かれたのは
「売るならHow much?」
答えたのが、運のつき…Orz
我々が、基本Democarを作るときは、予算を度外視して作るので、ワンオフざんまい
作る時の勢いは、情熱だけ
最近は、現実ばかりがチラついて、なかなか勢いがありませんが、自分がダメなのかor世の中に勢いが無いのか判りませんが、断った取材が年明け入りましたっ
どのクルマで作ろうか、2018年ver.スイッチいれないと
合わせるのは自分じゃなく、世の中だったからOK牧場
次のDemocarは、何にしよう
基本的に、乗りたいクルマは速いクルマだけなんですが、上がるのは性能よりも車輌の値段ばかり
ｗｗｗ惰性で生きるか、日々を活かすかは自分次第っっ
To be continiued…
fujiauto555 at 11:30｜Permalink│Comments(0)│
2017年06月03日
ＮＥＷ ＡＲＲＩVＡＬ for M3/M4☆
現行BMW M3/M4のコンピューターチューニングのセッティング中に、またまた気になってた部位の改善＆安定方向に振れる、オリジナルパーツ発売っ
いつも既存のチューニング風パーツは、ナカナカ中途半端過ぎてて換える気になれません
純正パーツを換える意味って、クルマが進化する為
上段ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ ノーマル：下段 NUR SPEC
通常は、フォルクスワーゲン＆アウディ系のターボパイプ系のシリコンホース交換はお勧めしませんと言うのも、コンピューターチューニング後のハイブーストに耐えられないから
もう少しメーカー？SHOPも含めて、性能追求をお願いします
そうすれば開発貧乏、止められるかも
NUR SPEC:チャージパイプKIT
￥120,000（税別）工賃別
純正パイプ：オリジナルチャージパイプ比
ただ社外パーツに換えたいだけでしたら、純正で良いと思います。
部品を換えるって、その先のハイパフォーマンスを求める為の予防措置です。
皆さん純正部品（形はイビツ：写真参照）って潰れない＆外れない様に、良く考えられて作られてるんですよ
私も基本は、絶大なパワーを得たクルマにしか、チューニングパーツは必要ないって思います。
だって、どこのチューニングDataもそうでもない
いつも既存のチューニング風パーツは、ナカナカ中途半端過ぎてて換える気になれません
純正パーツを換える意味って、クルマが進化する為
上段ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ ノーマル：下段 NUR SPEC
通常は、フォルクスワーゲン＆アウディ系のターボパイプ系のシリコンホース交換はお勧めしません
と言うのも、コンピューターチューニング後のハイブーストに耐えられないからもう少しメーカー？SHOPも含めて、性能追求をお願いします
そうすれば開発貧乏、止められるかも
NUR SPEC:チャージパイプKIT
￥120,000（税別）工賃別
純正パイプ：オリジナルチャージパイプ比
ただ社外パーツに換えたいだけでしたら、純正で良いと思います。
部品を換えるって、その先のハイパフォーマンスを求める為の予防措置です。
皆さん純正部品（形はイビツ：写真参照）って潰れない＆外れない様に、良く考えられて作られてるんですよ
私も基本は、絶大なパワーを得たクルマにしか、チューニングパーツは必要ないって思います。
だって、どこのチューニングDataもそうでもない
fujiauto555 at 23:22｜Permalink│Comments(0)│
2017年04月25日
ＮＥＷ ＡＲＲＩVＡＬ part2
前回チラっと告知していました、弊社オリジナルのBig Brake KITですが、車輌重量の増えた最近のモデルにはAP Racingでしょ
ってｺﾄでまずは現行、BMW M3/M4(M2含)用からリリース
現行のＭ３/Ｍ４は、やっと対向キャリパー(Fr:4pod Rr:2pod)を採用しましたが、パワー＆重量も増えてノーマルのＭモード全開ですら、Fullブレーキの制動キョリを抑えきれません
まして、その状況でコンピューターチューニングをしたとすれば
と考えてみてください
初期オーダの５台分のみ
Fr 6pod 390mm 2pcﾛｰﾀｰ
+Rr 4pod 380mm 2pcﾛｰﾀｰ
キャリパーカラー：２色＜ブラック・レッド＞
前後ＳＥＴで110万円＜税別＞キャンペーン価格
工賃別途
※今後不可能な価格設定ですので、売り切れの際はご容赦下さい
他車種・他メーカーでもご用意可能なんで、ご興味ある方はお尋ね下さいませっっ
ってｺﾄでまずは現行、BMW M3/M4(M2含)用からリリース
現行のＭ３/Ｍ４は、やっと対向キャリパー(Fr:4pod Rr:2pod)を採用しましたが、パワー＆重量も増えてノーマルのＭモード全開ですら、Fullブレーキの制動キョリを抑えきれません
まして、その状況でコンピューターチューニングをしたとすれば
と考えてみてください
初期オーダの５台分のみ
Fr 6pod 390mm 2pcﾛｰﾀｰ
+Rr 4pod 380mm 2pcﾛｰﾀｰ
キャリパーカラー：２色＜ブラック・レッド＞
前後ＳＥＴで110万円＜税別＞キャンペーン価格工賃別途
※今後不可能な価格設定ですので、売り切れの際はご容赦下さい
他車種・他メーカーでもご用意可能なんで、ご興味ある方はお尋ね下さいませっっ
fujiauto555 at 23:14｜Permalink│Comments(0)│
2017年04月10日
オリジナル カーボンボンネット♪
BMW F系M3/M4用をリリース
￥380,000（税別）
重視したのは、Mのボンネット形状をより立体的っ＆クーリング
機能
左右のチリは、誤差の範囲以内はｱﾀﾘﾏｴ
弊社のオリジナルパーツ作製の基本は、パーツが無いからのStartが普通でしたが、ここまで部品の価格が高騰してて、普通のパーツしかナイのでしたら
Mを含むF系車種の、エキゾーストバルブ（純正マフラー含）をコントロール出来るパーツを発売致しますっ
￥45,000（税別）
￥380,000（税別）
重視したのは、Mのボンネット形状をより立体的っ＆クーリング
機能
左右のチリは、誤差の範囲以内はｱﾀﾘﾏｴ
弊社のオリジナルパーツ作製の基本は、パーツが無いからのStartが普通でしたが、ここまで部品の価格が高騰してて、普通のパーツしかナイのでしたら
Mを含むF系車種の、エキゾーストバルブ（純正マフラー含）をコントロール出来るパーツを発売致しますっ￥45,000（税別）
fujiauto555 at 23:19｜Permalink│Comments(0)│
2017年04月07日
雑誌取材！
本日、af imp 別冊のチューニング特集の取材でした！
いやぁ雑誌取材とか、何年振りだろう
今はＮＥＴの検索等でのお問い合わせが多いので、雑誌の必要性を感じませんでしたが、普通のクルマを買ったこともあり、パーツ開発も始めたのでノッカリました
お陰で開発貧乏
カーボンボンネットに始まり、牽引ベルトやスタビリンク＆リアコントロールアームetc...
色々とマフラー＆ホイールや足回りの写真撮影も依頼
されましたが、誰でも買えるパーツの紹介は他所がするので、
Ｎｏ ｔｈａｎｋ ｙｏｕ
弊社のウリはｵﾘｼﾞﾅﾙの現車合わせのコンピューターチューニングだけですし、乗れば判る２台だけの撮影をお願いしましたっ
直々にこの日の為だけに来福して、編集長に試乗戴いたので、下世話な何百馬力ＵＰとか、いい加減な数値とかは無視してもらって、私が説明するよりも良い表現をして頂けると
思います＜Ｋ崎様
乗ってキケンなクルマって、そんなに簡単には逝きませんｗｗｗ
広告も含めて、ウチらしさが出るムック本になる予定です
あぁ、不器用ってスバラシイ
いやぁ雑誌取材とか、何年振りだろう
今はＮＥＴの検索等でのお問い合わせが多いので、雑誌の必要性を感じませんでしたが、普通のクルマを買ったこともあり、パーツ開発も始めたのでノッカリました
お陰で開発貧乏
カーボンボンネットに始まり、牽引ベルトやスタビリンク＆リアコントロールアームetc...
色々とマフラー＆ホイールや足回りの写真撮影も依頼
されましたが、誰でも買えるパーツの紹介は他所がするので、
Ｎｏ ｔｈａｎｋ ｙｏｕ
弊社のウリはｵﾘｼﾞﾅﾙの現車合わせのコンピューターチューニングだけですし、乗れば判る２台だけの撮影をお願いしましたっ
直々にこの日の為だけに来福して、編集長に試乗戴いたので、下世話な何百馬力ＵＰとか、いい加減な数値とかは無視してもらって、私が説明するよりも良い表現をして頂けると
思います
＜Ｋ崎様乗ってキケンなクルマって、そんなに簡単には逝きませんｗｗｗ
広告も含めて、ウチらしさが出るムック本になる予定です
あぁ、不器用ってスバラシイ
fujiauto555 at 23:51｜Permalink│Comments(0)│
2016年08月12日
M3にNUR SPEC♪
BMW F80M3の弊社オリジナルの現車合わせの
コンピューターチューニング‘NUR SPEC’ですが、やっと完成
いやぁ、全て基盤を脱着してからしか車輌データの読み書きが出来無い車輌で、ここまで大変だったのは過去に無いM135同様インマニの下に本体は付いてるのですが、新型のM3/M4はインタークーラーが水冷式で脱着しないとアクセス出来ないので、クーラントを全部抜かないとムリ
エンジン掛けるのも、全て完成形に組み付けないとムリ
ここまで、非効率なのはチューニングベースのクルマとしてはﾑﾘﾎﾟ
ただそれを差し引いても、このクルマは本当に速くなります。もう速すぎて、死ねます
2800~5800rpmのブースト：1.38~1.48<ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ>
もうキケン過ぎてヤバイ。ポテンシャルは半端ないっ
費用は通常でしたら、脱着工賃別途の３０万（税別）ですが、月内のオーダーに限り工賃ﾌﾞｯｺﾐ３０万（税別）で賜ります。
M135ベースのM2では、ここまでのポテンシャルは無い
そもそも、制御が違い過ぎる
皆さん、買うならフラッグシップの中古で新型のM3/M4を買いましょう
イヂレない、新車のクルマに５年もガマンして乗る必要は
ないと思います
PS.このクルマはﾃｸﾆｯｸも必要ですが、2000万ｵｰﾊﾞｰのｸﾙﾏを
ｺｰﾅｰで撃墜出来ますっ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
肝心なお休みのご案内をしてませんでした
お休みは13日〜17日（水曜日）までとなっております。
期間中の事故等ありましたら、メールにてご相談下さいっ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
コンピューターチューニング‘NUR SPEC’ですが、やっと完成
いやぁ、全て基盤を脱着してからしか車輌データの読み書きが出来無い車輌で、ここまで大変だったのは過去に無い
M135同様インマニの下に本体は付いてるのですが、新型のM3/M4はインタークーラーが水冷式で脱着しないとアクセス出来ないので、クーラントを全部抜かないとムリエンジン掛けるのも、全て完成形に組み付けないとムリ
ここまで、非効率なのはチューニングベースのクルマとしてはﾑﾘﾎﾟ
ただそれを差し引いても、このクルマは本当に速くなります。もう速すぎて、死ねます
2800~5800rpmのブースト：1.38~1.48<ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ>
もうキケン過ぎてヤバイ。ポテンシャルは半端ないっ
費用は通常でしたら、脱着工賃別途の３０万（税別）ですが、月内のオーダーに限り工賃ﾌﾞｯｺﾐ３０万（税別）で賜ります。M135ベースのM2では、ここまでのポテンシャルは無い
そもそも、制御が違い過ぎる
皆さん、買うならフラッグシップの中古で新型のM3/M4を買いましょう
イヂレない、新車のクルマに５年もガマンして乗る必要は
ないと思います
PS.このクルマはﾃｸﾆｯｸも必要ですが、2000万ｵｰﾊﾞｰのｸﾙﾏを
ｺｰﾅｰで撃墜出来ますっ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
肝心なお休みのご案内をしてませんでした
お休みは13日〜17日（水曜日）までとなっております。期間中の事故等ありましたら、メールにてご相談下さいっ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
fujiauto555 at 03:15｜Permalink│Comments(0)│
2016年06月19日
M4系？！
いや〜、この段階でこの車種の入庫
サーキット走れないのに、出来上がっても出番なし
Lotus後は４枚ドアしか眼中にない
なのに、このタイミングで本命登場
やや、不要なクルマを作ってしまった感アリアリな中、BMWのド定番コーディング変更のご依頼
やっぱ、BMWは乗用車の形で出しきても、ホンキなクルマです
M2が話題な昨今ですが、来週よりコンピューターチューニングで、このクルマご依頼で入庫しますので、久々気合入れて作りますっ
ｖ
サーキット走れないのに、出来上がっても出番なし
Lotus後は４枚ドアしか眼中にない
なのに、このタイミングで本命登場
やや、不要なクルマを作ってしまった感アリアリな中、BMWのド定番コーディング変更のご依頼
やっぱ、BMWは乗用車の形で出しきても、ホンキなクルマです
M2が話題な昨今ですが、来週よりコンピューターチューニングで、このクルマご依頼で入庫しますので、久々気合入れて作りますっ
ｖfujiauto555 at 02:15｜Permalink│Comments(0)│
2016年04月07日
M4にイロイロと・・・
今回ご紹介のお客様は長崎よりお越しの、BMW M4にお乗りのK様
オープニングキャンペーンで沢山注文頂いてた分のお取り付け。
まずは、フロントリップ＆リアディフューザー：LightWeight社製
マフラー：レムス製マフラー
リアピースだけでしたら車検対応ですので安心
ただ、センターパイプまで換えた時のサウンドは生唾ものですので、
M4/M3乗りの方には第一候補に是非
お次は、ブレーキKIT
純正でもBrembo製OEMが前後装着されてるのですが、ノーマルは嫌だってことで、ストップテック製のトロフィーKITへ換装
STOPTECH trophy kitはアルミ削り出し、 アナダイズド(アルマイト)仕上げ。レーシングブレーキとして剛性も損なうことなく20％軽量化を実現
フロント用6 pot
リア用4 pot
スピードが出るクルマは、ブレーキ強化は必須ですね。
ノーマルホイールにも対応してます。
前後SETでクルマ１台購入出来る位の価格ですが、鬼のブレーキングにも耐えれます
是非、ご相談お待ちしておりますっ
オープニングキャンペーンで沢山注文頂いてた分のお取り付け。
まずは、フロントリップ＆リアディフューザー：LightWeight社製
マフラー：レムス製マフラー
リアピースだけでしたら車検対応ですので安心
ただ、センターパイプまで換えた時のサウンドは生唾ものですので、
M4/M3乗りの方には第一候補に是非
お次は、ブレーキKIT
純正でもBrembo製OEMが前後装着されてるのですが、ノーマルは嫌だってことで、ストップテック製のトロフィーKITへ換装
STOPTECH trophy kitはアルミ削り出し、 アナダイズド(アルマイト)仕上げ。レーシングブレーキとして剛性も損なうことなく20％軽量化を実現
フロント用6 pot
リア用4 pot
スピードが出るクルマは、ブレーキ強化は必須ですね。
ノーマルホイールにも対応してます。
前後SETでクルマ１台購入出来る位の価格ですが、鬼のブレーキングにも耐えれます
是非、ご相談お待ちしておりますっ
fujiauto555 at 17:32｜Permalink│Comments(0)│
2015年10月12日
M4GTS♪
BMWのクルマの作り方
M4 GTS："BMW M4 Coupe"ベースのハードコアバージョン発表
アディショナルフロントスプリッター＋大型のリアウイング、カーボンディフューザーなどで構成されたエアロキット、フルアジャスタブルM コイルオーバーサスペンション、リセッティングされた電動ステアリングシステム、"Active M slip differential"、フロント265/35 R19、リア285/30 R20サイズ：Michelin製"Pilot Sport Cup 2"タイヤ
ゴールドのアロイホイール（雰囲気だけｗ）＋ロールケージ
LEDヘッドライトと量産車世界初採用のOLED（Organic Lights with LED）テールライト
性能には関係ないなどを装備する他
カーボンセラミックブレーキやチタニウムエキゾースト、アルミニウム製のコントロールアームとホイールキャリアーとアクスルサブフレーム、軽量レーシングバケットシートの採用
リアシートの除去などで、通常のM4 クーペから80kgもの軽量化が図られているのが特徴となるって普通やん
弊社では、熟考した結果出来たのが、
コレです
ドライバーも最近さらに痩せてますっ
内張りの重要性も、認識した上でこの仕様ですっ
上のM4GTS（2,400万）の半額以下の価格で、コンピューターチューニング＋キレキレなOPセッティング（VANOS改）まで可能ですっ
最近のBMWの車輌価格を見てて思うのですが、乗用車の形をしてるにも関わらず、性能はPやFに迫るのが利点なのに、価格まで迫ったらイカンでしょっ
M4 GTS："BMW M4 Coupe"ベースのハードコアバージョン発表
アディショナルフロントスプリッター＋大型のリアウイング、カーボンディフューザーなどで構成されたエアロキット、フルアジャスタブルM コイルオーバーサスペンション、リセッティングされた電動ステアリングシステム、"Active M slip differential"、フロント265/35 R19、リア285/30 R20サイズ：Michelin製"Pilot Sport Cup 2"タイヤ
ゴールドのアロイホイール（雰囲気だけｗ）＋ロールケージ
LEDヘッドライトと量産車世界初採用のOLED（Organic Lights with LED）テールライト
性能には関係ないなどを装備する他カーボンセラミックブレーキやチタニウムエキゾースト、アルミニウム製のコントロールアームとホイールキャリアーとアクスルサブフレーム、軽量レーシングバケットシートの採用
リアシートの除去などで、通常のM4 クーペから80kgもの軽量化が図られているのが特徴となるって
普通やん弊社では、熟考した結果出来たのが、
コレですドライバーも最近さらに痩せてますっ
内張りの重要性も、認識した上でこの仕様ですっ
上のM4GTS（2,400万
）の半額以下の価格で、コンピューターチューニング＋キレキレなOPセッティング（VANOS改）まで可能ですっ最近のBMWの車輌価格を見てて思うのですが、乗用車の形をしてるにも関わらず、性能はPやFに迫るのが利点なのに、価格まで迫ったらイカンでしょっ
fujiauto555 at 23:20｜Permalink│Comments(0)│
