M5
2017年09月19日
NUR SPEC for M5完成♪
前回ご紹介しました、Bmw F10M5
台風直撃中に全開走行でセッティングしてたんですが、やっと危険過ぎるDataも落ち着きました
元々このクルマにはｗith 弁当箱(サブコン)：ＢＭＷ公認後任ｗ
だそうです
<Blog参照>
自称:638hp ﾄﾙｸ:760Nm
＜参考比較：ﾌﾞｰｽﾄ値＞仕様前：使用後
with 弁当箱 Maxブースト ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ：1.13bar ｽﾎﾟ+:1.34bar
弊社オリジナル DataMaxブースト ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ：1.38bar ｽﾎﾟ+:1.54bar
いつも書いてますが、馬力ほど曖昧なモノは、ないです。
さて、問題です！？上記数値を弊社は何馬力と謳えば
通常、本当に600ｈｐ以上出てれば、命のｷｹﾝを感じます
最近、500hp出てるからどうとか目にしますが、まぁローラー
ですよね
（机上の空論ｗｗ）
４速5000ｒｐｍから後輪が滑りだして、ハンドルで修正しながら博多駅近辺のコーナーリング中に、電話（勿論ブルートゥースｗ）に出る
もう、電話に出るのも命がけ
兎にも角にも、このM5は弊社で機能パーツは全く付けて無いんですが、MAX高いジュラホイールや、高いブレーキ＆脚周りKITが付いてる割にはてんでバラバラ
それでも、性能（出力＝パワー）でチグハグを捻じ伏せることができるのは、流石ＢＭＷだなぁとは思います。
昨今の高いクルマは高性能過ぎて、持て余してる方が多すぎ
カッコＥクルマに乗ることよりも、カッコＥ運転技術を見につけましょう
台風直撃中に全開走行でセッティングしてたんですが、やっと危険過ぎるDataも落ち着きました
元々このクルマにはｗith 弁当箱(サブコン)：ＢＭＷ
だそうです
<Blog参照>自称:638hp ﾄﾙｸ:760Nm
＜参考比較：ﾌﾞｰｽﾄ値＞仕様前：使用後
with 弁当箱 Maxブースト ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ：1.13bar ｽﾎﾟ+:1.34bar
弊社オリジナル DataMaxブースト ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ：1.38bar ｽﾎﾟ+:1.54bar
いつも書いてますが、馬力ほど曖昧なモノは、ないです。
さて、問題です！？上記数値を弊社は何馬力と謳えば通常、本当に600ｈｐ以上出てれば、命のｷｹﾝを感じます
最近、500hp出てるからどうとか目にしますが、まぁローラー
ですよね
（机上の空論ｗｗ）４速5000ｒｐｍから後輪が滑りだして、ハンドルで修正しながら博多駅近辺のコーナーリング中に、電話（勿論ブルートゥースｗ）に出る
もう、電話に出るのも命がけ
兎にも角にも、このM5は弊社で機能パーツは全く付けて無いんですが、MAX高いジュラホイールや、高いブレーキ＆脚周りKITが付いてる割にはてんでバラバラ
それでも、性能（出力＝パワー）でチグハグを捻じ伏せることができるのは、流石ＢＭＷだなぁとは思います。
昨今の高いクルマは高性能過ぎて、持て余してる方が多すぎ
カッコＥクルマに乗ることよりも、カッコＥ運転技術を見につけましょう
fujiauto555 at 23:53｜Permalink│Comments(0)│
2017年09月17日
コンピューターチューニング for M5♪
今回ご紹介のお客様は、Bmw F10M5にお乗りのK様
元々仕上がったおクルマだったんですが、足りないのは性能ってことで、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングをご指名
このクルマのノーマル性能:560hp ﾄﾙｸ:680Nm
しかも、このクルマにはWith 弁当箱（写真参照）
ｻｲﾄ見ましたけど、公認って選挙か
自称:638hp ﾄﾙｸ:760Nm
試運転もしましたが、そんなにあるっ
うちのデモカーの方が速いですよ
最近輸入車のコンピューターチューニングの話題が上がってるみたいですが、確かに今のクルマのチューニングって難しい…
乗って速いって感じることは大事です。
机上の空論は、時として速さには繋がらない。
速さとはｷｹﾝを伴う
元々仕上がったおクルマだったんですが、足りないのは性能ってことで、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングをご指名
このクルマのノーマル性能:560hp ﾄﾙｸ:680Nm
しかも、このクルマにはWith 弁当箱（写真参照）
ｻｲﾄ見ましたけど、公認って選挙か
自称:638hp ﾄﾙｸ:760Nm
試運転もしましたが、そんなにあるっ
うちのデモカーの方が速いですよ
最近輸入車のコンピューターチューニングの話題が上がってるみたいですが、確かに今のクルマのチューニングって難しい…
乗って速いって感じることは大事です。
机上の空論は、時として速さには繋がらない。
速さとはｷｹﾝを伴う
fujiauto555 at 23:51｜Permalink│Comments(0)│
2017年03月01日
V10M5にNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様はBMW M5E60にお乗りのF様
最初は諸々のメンテナンスでお預りだったんです。それが、SMGの不調に始まりKWのオーバーホールからツイデの、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECまでご依頼頂きましたっっ
今回は、おクルマを購入された経緯でノーマルパーツが無い部位のメンテナンスも多く、余計に時間＆経費も掛かりました！
多くの皆さんは、ノーマルパーツは不要だと仰るんですが、出来る限りノーマルパーツは引き継いで貰った方が賢明だと思います。
イツも私の駄文な言い回しばかりですので、今回はF様のインプレッション引用です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
お陰様で大変満足し、待った甲斐が有りました
今回、発進時の低速トルクが増したので、街中での走行時に以前より2段程高いギアでも走行可能な領域が増えました。結果、シフトダウンの手間が減少しＡＴモード利用の様な感じで運転がスムーズで楽になりました。日常、マニュアルモードで運転しているので、この変化は本当にウソみたいです。
大排気量の割に、低速がスカスカだったノーマルと比較すると、チューニング後は低速トルクが増え、かなり高回転もパワフルで乗りやすい
排気音もチューニング後に音量が増すって言われてたのは半信半疑でしたが、コンピューターチューニング後にＶ１０サウンドが以前より元気な音で、寒いのに窓を開けサウンドを楽しみながら走る機会が増えました
元々排気音は大きいせいか、まだ家族にもバレてませんっ
R34なGTRなお隣さんには、
です。燃費はSMGが今後学習すれば、改善するでしょう
過去のクルマ遍歴では、物理的な交換のチューニングである、タコ足・マフラー・キャブ・燃料供給・ＣＤＩ点火・ビッグバルブ・ハイカム・鍛造ピストン等・・・思いつくトコ全交換なメニューでやってた昭和世代の自分からすると、現車合わせとは云えコンピューターチューニングでこんなに変わると驚きました。費用対効果がここまで良いとはもう少し、早くお願いすれば良かったと思いました
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
私も以前は、データを輸入する（一般的にそのレベル）チューニングデータに頼ってた時、コンピューターチューニングの限界は感じてました。NAは特にしないでいいレベルｗ
しても、NAではまぁこんなもんでしょ、みたいな
でも、作り手のTry&Errorで上記の様に到達するレベルは変わるんです。
結局、制御してるのはコンピューターなので、物理的に何かを換えたとしても、性能（費用対効果レベル比）は思った程そんなに変わらない
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
只今、関東出張の為にお問い合わせ等のご返事に時間を要します。メールサーバーの不調等でご返事出来てない場合もありますのでお手数ですが、再度ご連絡をお願い致します
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
最初は諸々のメンテナンスでお預りだったんです。それが、SMGの不調に始まりKWのオーバーホールからツイデの、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECまでご依頼頂きましたっっ
今回は、おクルマを購入された経緯でノーマルパーツが無い部位のメンテナンスも多く、余計に時間＆経費も掛かりました！
多くの皆さんは、ノーマルパーツは不要だと仰るんですが、出来る限りノーマルパーツは引き継いで貰った方が賢明だと思います。
イツも私の駄文な言い回しばかりですので、今回はF様のインプレッション引用です。
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お陰様で大変満足し、待った甲斐が有りました
今回、発進時の低速トルクが増したので、街中での走行時に以前より2段程高いギアでも走行可能な領域が増えました。結果、シフトダウンの手間が減少しＡＴモード利用の様な感じで運転がスムーズで楽になりました。日常、マニュアルモードで運転しているので、この変化は本当にウソみたいです。
大排気量の割に、低速がスカスカだったノーマルと比較すると、チューニング後は低速トルクが増え、かなり高回転もパワフルで乗りやすい
排気音もチューニング後に音量が増すって言われてたのは半信半疑でしたが、コンピューターチューニング後にＶ１０サウンドが以前より元気な音で、寒いのに窓を開けサウンドを楽しみながら走る機会が増えました
元々排気音は大きいせいか、まだ家族にもバレてませんっ
R34なGTRなお隣さんには、
です。燃費はSMGが今後学習すれば、改善するでしょう過去のクルマ遍歴では、物理的な交換のチューニングである、タコ足・マフラー・キャブ・燃料供給・ＣＤＩ点火・ビッグバルブ・ハイカム・鍛造ピストン等・・・思いつくトコ全交換なメニューでやってた昭和世代の自分からすると、現車合わせとは云えコンピューターチューニングでこんなに変わる
と驚きました。費用対効果がここまで良いとはもう少し、早くお願いすれば良かったと思いました~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
私も以前は、データを輸入する（一般的にそのレベル）チューニングデータに頼ってた時、コンピューターチューニングの限界は感じてました。NAは特にしないでいいレベルｗ
しても、NAではまぁこんなもんでしょ、みたいな
でも、作り手のTry&Errorで上記の様に到達するレベルは変わるんです。
結局、制御してるのはコンピューターなので、物理的に何かを換えたとしても、性能（費用対効果レベル比）は思った程そんなに変わらない
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只今、関東出張の為にお問い合わせ等のご返事に時間を要します。メールサーバーの不調等でご返事出来てない場合もありますのでお手数ですが、再度ご連絡をお願い致します
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fujiauto555 at 10:09｜Permalink│Comments(0)│
2016年06月11日
M5にコーティング♪
今回ご紹介のお客様は、BMW M5(F10)にお乗りのH様
まだまだ新車の香り
ご依頼は、ボディーのコーティングだったんですが、車輌に複数のキズ＆凹みがありましたので、合わせて修理ペイントをした後にコーティングを施工させて戴きました
あまりご紹介していませんが、月間でソコソコの台数施工しています。
最低でも３泊４日ほどは掛かりますので、正直価格が合いません
値段が基準かと思いますが、新車でも下処理は必要です
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
KW SUSPENSIONキャンペーン
キャンペーン期限は、6月30日オーダー分まで
弊社では、あまりに低い車高は推奨しませんが、
車高が下がっても乗り心地をしっかり維持出来る逸品です
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
まだまだ新車の香り
ご依頼は、ボディーのコーティングだったんですが、車輌に複数のキズ＆凹みがありましたので、合わせて修理ペイントをした後にコーティングを施工させて戴きました
あまりご紹介していませんが、月間でソコソコの台数施工しています。
最低でも３泊４日ほどは掛かりますので、正直価格が合いません
値段が基準かと思いますが、新車でも下処理は必要です
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
KW SUSPENSIONキャンペーン
キャンペーン期限は、6月30日オーダー分まで弊社では、あまりに低い車高は推奨しませんが、
車高が下がっても乗り心地をしっかり維持出来る逸品です
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fujiauto555 at 17:15｜Permalink│Comments(0)│
