M5
2021年01月21日
F90 M5に、レムスマフラー♪
今回ご紹介のお客様は、BMW M5（F90）にお乗りのY様
弊社には、なかなか普通のBMW乗りの方のご来店が少ないのですが、リリースされてM5の現車を見たのは、一昨年のニュルブルクリンク以来っ
ご相談は、もっとマフラーサウンドを良くしたいとの事。因みに、最初のご来店は軽トラ＆作業着でしたので、何の質問をされてるのか全く耳に入ってきませんでした
唐突に「M5に乗っ取るんやけどぉ〜って」ご来店。M5って何
何のサイズ
仰ってる内容を自分の中で同期するのに、少し時間が掛かりました
輸入車マフラーは、切断差し込みも多いですが、純正と同じ接続部分からの交換も可能ですし、純正のバルブコントローラーも移植して使用可能。レムスマフラーは、色んな制約がある中でキッチリ性能＆サウンドも攻めてますので、オススメ
マフラー交換の醍醐味はサウンドは勿論ですが、やはりこの迫力あるバックシャンの向上
は、クルマ好きが叶えたい映えに欠かせない要素だと思います
少し試運転もさせて頂いたのですが、やはりBMWの回頭性の良さは抜きん出てると思います。BMWのデモカーを色んなモデル＆世代で作ってきて、弊社の持ち得る技術で、改めてサーキット専用車輌の作成をしてみたいと思いましたっっ
弊社には、なかなか普通のBMW乗りの方のご来店が少ないのですが、リリースされてM5の現車を見たのは、一昨年のニュルブルクリンク以来っ
ご相談は、もっとマフラーサウンドを良くしたいとの事。因みに、最初のご来店は軽トラ＆作業着でしたので、何の質問をされてるのか全く耳に入ってきませんでした
唐突に「M5に乗っ取るんやけどぉ〜って」ご来店。M5って何
何のサイズ仰ってる内容を自分の中で同期するのに、少し時間が掛かりました輸入車マフラーは、切断差し込みも多いですが、純正と同じ接続部分からの交換も可能ですし、純正のバルブコントローラーも移植して使用可能。レムスマフラーは、色んな制約がある中でキッチリ性能＆サウンドも攻めてますので、オススメ
マフラー交換の醍醐味はサウンドは勿論ですが、やはりこの迫力あるバックシャンの向上
は、クルマ好きが叶えたい映えに欠かせない要素だと思います少し試運転もさせて頂いたのですが、やはりBMWの回頭性の良さは抜きん出てると思います。BMWのデモカーを色んなモデル＆世代で作ってきて、弊社の持ち得る技術で、改めてサーキット専用車輌の作成をしてみたいと思いましたっっfujiauto555 at 22:34｜Permalink│Comments(0)│
2019年06月25日
Nurburgring♪
私は基本、ショートスリーパーなんですが、ドイツに来ても相変わらず。今日帰国なのに、時差ボケ全開
ただ、以前よりも全てにおいて考えを巡らせるので、イイ刺激になってます
ｖ
今回ご紹介するのも、ニュルブルクリンクに展示されてるクルマ
半分レゴ＋本物。
遊び心をもってここまでやるって、凄い。
お次はブガッティ、全部（内装も）レゴ。
これを、サーキットに展示してるって、夢がある
お次は、現実的なハナシｗ
私は基本、最新を全て肯定するタチでは無いですが、特にドライバーズカーであるBMWのサイズアップには否定的です。
前回りはいいとして…
リアは、レクサスにしか見えないｗ
デザインも迷走して、メーカーのポリシーも感じられない
車重がどうせ重くなってるのならば、こっちも逆に（重過ぎですがｗ）ありかなと思います。
BMW M5.中古車の価格は既に下がってるので、こっちをイヂくり倒してサーキットマシンにするっっ
我々の仕事は、普通のクルマを速くすることなんで、遊び心がより重要だと思いました。
Keep on racing
ただ、以前よりも全てにおいて考えを巡らせるので、イイ刺激になってます
ｖ今回ご紹介するのも、ニュルブルクリンクに展示されてるクルマ
半分レゴ＋本物。
遊び心をもってここまでやるって、凄い。
お次はブガッティ、全部（内装も）レゴ。
これを、サーキットに展示してるって、夢がある
お次は、現実的なハナシｗ
私は基本、最新を全て肯定するタチでは無いですが、特にドライバーズカーであるBMWのサイズアップには否定的です。
前回りはいいとして…
リアは、レクサスにしか見えないｗ
デザインも迷走して、メーカーのポリシーも感じられない
車重がどうせ重くなってるのならば、こっちも逆に（重過ぎですがｗ）ありかなと思います。
BMW M5.中古車の価格は既に下がってるので、こっちをイヂくり倒してサーキットマシンにするっっ
我々の仕事は、普通のクルマを速くすることなんで、遊び心がより重要だと思いました。
Keep on racing
fujiauto555 at 05:38｜Permalink│Comments(0)│
2017年11月07日
NUR SPEC for M2完成♪
今回ご紹介のお客様は、BMW M2F87にお乗りのA様
まだ納車４ヶ月なんですが禁断の、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECのご依頼ですっ
徐々に仕上げていきましょうってハナシてたんですが、もう
E系から35エンジンはかなりやってますが、M2は他のＮ55エンジンとは制御のアプローチが違うので手間取りました
弊社の場合、サーキット走行会をやってますので、性能は勿論なんですが壊れないクルマ作りが最重要(ｱﾀﾘﾏｴ
サーキット走行は、一般道を飛ばすのとは訳がちがうので、走行会を主催するのも諸刃の剣なんですね
チューニングのお供には、定番のForge DV
これも通常の取付けと違ったので、加工取付
N55系はモレなく、パイピングは早い段階で破損しますので、予防措置で弊社オリジナルのパイピングに換装
＜価格：￥100,000（税別）＞工賃別途
A様のＭ２にも、弊社オリジナルのリア コントロールアーム KITを装着させて頂いてますが、チューニング後は低中速でリアがかなり暴れますので、今度の走行会は楽しみですね
まだ納車４ヶ月なんですが禁断の、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECのご依頼ですっ
徐々に仕上げていきましょうってハナシてたんですが、もう
E系から35エンジンはかなりやってますが、M2は他のＮ55エンジンとは制御のアプローチが違うので手間取りました
弊社の場合、サーキット走行会をやってますので、性能は勿論なんですが壊れないクルマ作りが最重要
(ｱﾀﾘﾏｴサーキット走行は、一般道を飛ばすのとは訳がちがうので、走行会を主催するのも諸刃の剣なんですね
チューニングのお供には、定番のForge DV
これも通常の取付けと違ったので、加工取付
N55系はモレなく、パイピングは早い段階で破損しますので、予防措置で弊社オリジナルのパイピングに換装
＜価格：￥100,000（税別）＞工賃別途
A様のＭ２にも、弊社オリジナルのリア コントロールアーム KITを装着させて頂いてますが、チューニング後は低中速でリアがかなり暴れますので、今度の走行会は楽しみですね
fujiauto555 at 18:08｜Permalink│Comments(0)│
2017年09月19日
NUR SPEC for M5完成♪
前回ご紹介しました、Bmw F10M5
台風直撃中に全開走行でセッティングしてたんですが、やっと危険過ぎるDataも落ち着きました
元々このクルマにはｗith 弁当箱(サブコン)：ＢＭＷ公認後任ｗ
だそうです<Blog参照>
自称:638hp ﾄﾙｸ:760Nm
＜参考比較：ﾌﾞｰｽﾄ値＞仕様前：使用後
with 弁当箱 Maxブースト ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ：1.13bar ｽﾎﾟ+:1.34bar
弊社オリジナル DataMaxブースト ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ：1.38bar ｽﾎﾟ+:1.54bar
いつも書いてますが、馬力ほど曖昧なモノは、ないです。
さて、問題です！？上記数値を弊社は何馬力と謳えば
通常、本当に600ｈｐ以上出てれば、命のｷｹﾝを感じます
最近、500hp出てるからどうとか目にしますが、まぁローラー
ですよね
（机上の空論ｗｗ）
４速5000ｒｐｍから後輪が滑りだして、ハンドルで修正しながら博多駅近辺のコーナーリング中に、電話（勿論ブルートゥースｗ）に出る
もう、電話に出るのも命がけ
兎にも角にも、このM5は弊社で機能パーツは全く付けて無いんですが、MAX高いジュラホイールや、高いブレーキ＆脚周りKITが付いてる割にはてんでバラバラ
それでも、性能（出力＝パワー）でチグハグを捻じ伏せることができるのは、流石ＢＭＷだなぁとは思います。
昨今の高いクルマは高性能過ぎて、持て余してる方が多すぎ
カッコＥクルマに乗ることよりも、カッコＥ運転技術を見につけましょう
台風直撃中に全開走行でセッティングしてたんですが、やっと危険過ぎるDataも落ち着きました
元々このクルマにはｗith 弁当箱(サブコン)：ＢＭＷ
だそうです
<Blog参照>自称:638hp ﾄﾙｸ:760Nm
＜参考比較：ﾌﾞｰｽﾄ値＞仕様前：使用後
with 弁当箱 Maxブースト ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ：1.13bar ｽﾎﾟ+:1.34bar
弊社オリジナル DataMaxブースト ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ：1.38bar ｽﾎﾟ+:1.54bar
いつも書いてますが、馬力ほど曖昧なモノは、ないです。
さて、問題です！？上記数値を弊社は何馬力と謳えば通常、本当に600ｈｐ以上出てれば、命のｷｹﾝを感じます
最近、500hp出てるからどうとか目にしますが、まぁローラー
ですよね
（机上の空論ｗｗ）４速5000ｒｐｍから後輪が滑りだして、ハンドルで修正しながら博多駅近辺のコーナーリング中に、電話（勿論ブルートゥースｗ）に出る
もう、電話に出るのも命がけ
兎にも角にも、このM5は弊社で機能パーツは全く付けて無いんですが、MAX高いジュラホイールや、高いブレーキ＆脚周りKITが付いてる割にはてんでバラバラ
それでも、性能（出力＝パワー）でチグハグを捻じ伏せることができるのは、流石ＢＭＷだなぁとは思います。
昨今の高いクルマは高性能過ぎて、持て余してる方が多すぎ
カッコＥクルマに乗ることよりも、カッコＥ運転技術を見につけましょう
fujiauto555 at 23:53｜Permalink│Comments(0)│
2017年09月17日
コンピューターチューニング for M5♪
今回ご紹介のお客様は、Bmw F10M5にお乗りのK様
元々仕上がったおクルマだったんですが、足りないのは性能ってことで、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングをご指名
このクルマのノーマル性能:560hp ﾄﾙｸ:680Nm
しかも、このクルマにはWith 弁当箱（写真参照）
ｻｲﾄ見ましたけど、公認って選挙か
自称:638hp ﾄﾙｸ:760Nm
試運転もしましたが、そんなにあるっ
うちのデモカーの方が速いですよ
最近輸入車のコンピューターチューニングの話題が上がってるみたいですが、確かに今のクルマのチューニングって難しい…
乗って速いって感じることは大事です。
机上の空論は、時として速さには繋がらない。
速さとはｷｹﾝを伴う
元々仕上がったおクルマだったんですが、足りないのは性能ってことで、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングをご指名
このクルマのノーマル性能:560hp ﾄﾙｸ:680Nm
しかも、このクルマにはWith 弁当箱（写真参照）
ｻｲﾄ見ましたけど、公認って選挙か
自称:638hp ﾄﾙｸ:760Nm
試運転もしましたが、そんなにあるっ
うちのデモカーの方が速いですよ
最近輸入車のコンピューターチューニングの話題が上がってるみたいですが、確かに今のクルマのチューニングって難しい…
乗って速いって感じることは大事です。
机上の空論は、時として速さには繋がらない。
速さとはｷｹﾝを伴う
fujiauto555 at 23:51｜Permalink│Comments(0)│
2017年03月01日
V10M5にNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様はBMW M5E60にお乗りのF様
最初は諸々のメンテナンスでお預りだったんです。それが、SMGの不調に始まりKWのオーバーホールからツイデの、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECまでご依頼頂きましたっっ
今回は、おクルマを購入された経緯でノーマルパーツが無い部位のメンテナンスも多く、余計に時間＆経費も掛かりました！
多くの皆さんは、ノーマルパーツは不要だと仰るんですが、出来る限りノーマルパーツは引き継いで貰った方が賢明だと思います。
イツも私の駄文な言い回しばかりですので、今回はF様のインプレッション引用です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
お陰様で大変満足し、待った甲斐が有りました
今回、発進時の低速トルクが増したので、街中での走行時に以前より2段程高いギアでも走行可能な領域が増えました。結果、シフトダウンの手間が減少しＡＴモード利用の様な感じで運転がスムーズで楽になりました。日常、マニュアルモードで運転しているので、この変化は本当にウソみたいです。
大排気量の割に、低速がスカスカだったノーマルと比較すると、チューニング後は低速トルクが増え、かなり高回転もパワフルで乗りやすい
排気音もチューニング後に音量が増すって言われてたのは半信半疑でしたが、コンピューターチューニング後にＶ１０サウンドが以前より元気な音で、寒いのに窓を開けサウンドを楽しみながら走る機会が増えました
元々排気音は大きいせいか、まだ家族にもバレてませんっ
R34なGTRなお隣さんには、
です。燃費はSMGが今後学習すれば、改善するでしょう
過去のクルマ遍歴では、物理的な交換のチューニングである、タコ足・マフラー・キャブ・燃料供給・ＣＤＩ点火・ビッグバルブ・ハイカム・鍛造ピストン等・・・思いつくトコ全交換なメニューでやってた昭和世代の自分からすると、現車合わせとは云えコンピューターチューニングでこんなに変わると驚きました。費用対効果がここまで良いとはもう少し、早くお願いすれば良かったと思いました
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
私も以前は、データを輸入する（一般的にそのレベル）チューニングデータに頼ってた時、コンピューターチューニングの限界は感じてました。NAは特にしないでいいレベルｗ
しても、NAではまぁこんなもんでしょ、みたいな
でも、作り手のTry&Errorで上記の様に到達するレベルは変わるんです。
結局、制御してるのはコンピューターなので、物理的に何かを換えたとしても、性能（費用対効果レベル比）は思った程そんなに変わらない
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
只今、関東出張の為にお問い合わせ等のご返事に時間を要します。メールサーバーの不調等でご返事出来てない場合もありますのでお手数ですが、再度ご連絡をお願い致します
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
最初は諸々のメンテナンスでお預りだったんです。それが、SMGの不調に始まりKWのオーバーホールからツイデの、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECまでご依頼頂きましたっっ
今回は、おクルマを購入された経緯でノーマルパーツが無い部位のメンテナンスも多く、余計に時間＆経費も掛かりました！
多くの皆さんは、ノーマルパーツは不要だと仰るんですが、出来る限りノーマルパーツは引き継いで貰った方が賢明だと思います。
イツも私の駄文な言い回しばかりですので、今回はF様のインプレッション引用です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
お陰様で大変満足し、待った甲斐が有りました
今回、発進時の低速トルクが増したので、街中での走行時に以前より2段程高いギアでも走行可能な領域が増えました。結果、シフトダウンの手間が減少しＡＴモード利用の様な感じで運転がスムーズで楽になりました。日常、マニュアルモードで運転しているので、この変化は本当にウソみたいです。
大排気量の割に、低速がスカスカだったノーマルと比較すると、チューニング後は低速トルクが増え、かなり高回転もパワフルで乗りやすい
排気音もチューニング後に音量が増すって言われてたのは半信半疑でしたが、コンピューターチューニング後にＶ１０サウンドが以前より元気な音で、寒いのに窓を開けサウンドを楽しみながら走る機会が増えました
元々排気音は大きいせいか、まだ家族にもバレてませんっ
R34なGTRなお隣さんには、
です。燃費はSMGが今後学習すれば、改善するでしょう過去のクルマ遍歴では、物理的な交換のチューニングである、タコ足・マフラー・キャブ・燃料供給・ＣＤＩ点火・ビッグバルブ・ハイカム・鍛造ピストン等・・・思いつくトコ全交換なメニューでやってた昭和世代の自分からすると、現車合わせとは云えコンピューターチューニングでこんなに変わる
と驚きました。費用対効果がここまで良いとはもう少し、早くお願いすれば良かったと思いました~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
私も以前は、データを輸入する（一般的にそのレベル）チューニングデータに頼ってた時、コンピューターチューニングの限界は感じてました。NAは特にしないでいいレベルｗ
しても、NAではまぁこんなもんでしょ、みたいな
でも、作り手のTry&Errorで上記の様に到達するレベルは変わるんです。
結局、制御してるのはコンピューターなので、物理的に何かを換えたとしても、性能（費用対効果レベル比）は思った程そんなに変わらない
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只今、関東出張の為にお問い合わせ等のご返事に時間を要します。メールサーバーの不調等でご返事出来てない場合もありますのでお手数ですが、再度ご連絡をお願い致します
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
fujiauto555 at 10:09｜Permalink│Comments(0)│
2016年06月11日
M5にコーティング♪
今回ご紹介のお客様は、BMW M5(F10)にお乗りのH様
まだまだ新車の香り
ご依頼は、ボディーのコーティングだったんですが、車輌に複数のキズ＆凹みがありましたので、合わせて修理ペイントをした後にコーティングを施工させて戴きました
あまりご紹介していませんが、月間でソコソコの台数施工しています。
最低でも３泊４日ほどは掛かりますので、正直価格が合いません
値段が基準かと思いますが、新車でも下処理は必要です
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
KW SUSPENSIONキャンペーン
キャンペーン期限は、6月30日オーダー分まで
弊社では、あまりに低い車高は推奨しませんが、
車高が下がっても乗り心地をしっかり維持出来る逸品です
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
まだまだ新車の香り
ご依頼は、ボディーのコーティングだったんですが、車輌に複数のキズ＆凹みがありましたので、合わせて修理ペイントをした後にコーティングを施工させて戴きました
あまりご紹介していませんが、月間でソコソコの台数施工しています。
最低でも３泊４日ほどは掛かりますので、正直価格が合いません
値段が基準かと思いますが、新車でも下処理は必要です
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
KW SUSPENSIONキャンペーン
キャンペーン期限は、6月30日オーダー分まで弊社では、あまりに低い車高は推奨しませんが、
車高が下がっても乗り心地をしっかり維持出来る逸品です
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
fujiauto555 at 17:15｜Permalink│Comments(0)│
