M5

2017年11月07日

NUR SPEC for M2完成♪

今回ご紹介のお客様は、BMW M2F87にお乗りのA様
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まだ納車4ヶ月なんですが禁断の、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECのご依頼ですっ
徐々に仕上げていきましょうってハナシてたんですが、もう
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E系から35エンジンはかなりやってますが、M2は他のN55エンジンとは制御のアプローチが違うので手間取りました

弊社の場合、サーキット走行会をやってますので、性能は勿論なんですが壊れないクルマ作りが最重要(アタリマエ
サーキット走行は、一般道を飛ばすのとは訳がちがうので、走行会を主催するのも諸刃の剣なんですね
チューニングのお供には、定番のForge DV
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これも通常の取付けと違ったので、加工取付

N55系はモレなく、パイピングは早い段階で破損しますので、予防措置で弊社オリジナルのパイピングに換装
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価格:¥100,000(税別)工賃別途

A様のM2にも、弊社オリジナルのリア コントロールアーム KITを装着させて頂いてますが、チューニング後は低中速でリアがかなり暴れますので、今度の走行会は楽しみですね

fujiauto555 at 18:08|PermalinkComments(0)

2017年09月19日

NUR SPEC for M5完成♪

前回ご紹介しました、Bmw F10M5
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台風直撃中に全開走行でセッティングしてたんですが、やっと危険過ぎるDataも落ち着きました

元々このクルマにはwith 弁当箱(サブコン):BMW公認後任w
だそうです<Blog参照>
自称:638hp トルク:760Nm
参考比較:ブースト値>仕様前:使用後
with 弁当箱    Maxブースト  ノーマルモード:1.13bar スポ+:1.34bar
弊社オリジナル DataMaxブースト ノーマルモード:1.38bar スポ+:1.54bar

いつも書いてますが、馬力ほど曖昧なモノは、ないです。
さて、問題です!?上記数値を弊社は何馬力と謳えば
通常、本当に600hp以上出てれば、命のキケンを感じます

最近、500hp出てるからどうとか目にしますが、まぁローラー
ですよね(机上の空論ww)
4速5000rpmから後輪が滑りだして、ハンドルで修正しながら博多駅近辺のコーナーリング中に、電話(勿論ブルートゥースw)に出る
もう、電話に出るのも命がけ

兎にも角にも、このM5は弊社で機能パーツは全く付けて無いんですが、MAX高いジュラホイールや、高いブレーキ&脚周りKITが付いてる割にはてんでバラバラ
それでも、性能(出力=パワー)でチグハグを捻じ伏せることができるのは、流石BMWだなぁとは思います。
昨今の高いクルマは高性能過ぎて、持て余してる方が多すぎ

カッコEクルマに乗ることよりも、カッコE運転技術を見につけましょう

fujiauto555 at 23:53|PermalinkComments(0)

2017年09月17日

コンピューターチューニング for M5♪

今回ご紹介のお客様は、Bmw F10M5にお乗りのK様
元々仕上がったおクルマだったんですが、足りないのは性能ってことで、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングをご指名
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このクルマのノーマル性能:560hp トルク:680Nm

しかも、このクルマにはWith 弁当箱(写真参照)
サイト見ましたけど、公認って選挙か
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自称:638hp トルク:760Nm
試運転もしましたが、そんなにあるっ
うちのデモカーの方が速いですよ

最近輸入車のコンピューターチューニングの話題が上がってるみたいですが、確かに今のクルマのチューニングって難しい…

乗って速いって感じることは大事です。
机上の空論は、時として速さには繋がらない。

速さとはキケンを伴う

fujiauto555 at 23:51|PermalinkComments(0)

2017年03月01日

V10M5にNUR SPEC♪

今回ご紹介のお客様はBMW M5E60にお乗りのF様
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最初は諸々のメンテナンスでお預りだったんです。それが、SMGの不調に始まりKWのオーバーホールからツイデの、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECまでご依頼頂きましたっっ

今回は、おクルマを購入された経緯でノーマルパーツが無い部位のメンテナンスも多く、余計に時間&経費も掛かりました!
多くの皆さんは、ノーマルパーツは不要だと仰るんですが、出来る限りノーマルパーツは引き継いで貰った方が賢明だと思います。

イツも私の駄文な言い回しばかりですので、今回はF様のインプレッション引用です。
      
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
お陰様で大変満足し、待った甲斐が有りました
今回、発進時の低速トルクが増したので、街中での走行時に以前より2段程高いギアでも走行可能な領域が増えました。結果、シフトダウンの手間が減少しATモード利用の様な感じで運転がスムーズで楽になりました。日常、マニュアルモードで運転しているので、この変化は本当にウソみたいです。

大排気量の割に、低速がスカスカだったノーマルと比較すると、チューニング後は低速トルクが増え、かなり高回転もパワフルで乗りやすい

排気音もチューニング後に音量が増すって言われてたのは半信半疑でしたが、コンピューターチューニング後にV10サウンドが以前より元気な音で、寒いのに窓を開けサウンドを楽しみながら走る機会が増えました
元々排気音は大きいせいか、まだ家族にもバレてませんっ
R34なGTRなお隣さんには、です。燃費はSMGが今後学習すれば、改善するでしょう

過去のクルマ遍歴では、物理的な交換のチューニングである、タコ足・マフラー・キャブ・燃料供給・CDI点火・ビッグバルブ・ハイカム・鍛造ピストン等・・・思いつくトコ全交換なメニューでやってた昭和世代の自分からすると、現車合わせとは云えコンピューターチューニングでこんなに変わると驚きました。費用対効果がここまで良いとはもう少し、早くお願いすれば良かったと思いました
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
私も以前は、データを輸入する(一般的にそのレベル)チューニングデータに頼ってた時、コンピューターチューニングの限界は感じてました。NAは特にしないでいいレベルw
しても、NAではまぁこんなもんでしょ、みたいな
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でも、作り手のTry&Errorで上記の様に到達するレベルは変わるんです。
結局、制御してるのはコンピューターなので、物理的に何かを換えたとしても、性能(費用対効果レベル比)は思った程そんなに変わらない


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只今、関東出張の為にお問い合わせ等のご返事に時間を要します。メールサーバーの不調等でご返事出来てない場合もありますのでお手数ですが、再度ご連絡をお願い致します

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fujiauto555 at 10:09|PermalinkComments(0)

2016年06月11日

M5にコーティング♪

今回ご紹介のお客様は、BMW M5(F10)にお乗りのH様
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まだまだ新車の香り

ご依頼は、ボディーのコーティングだったんですが、車輌に複数のキズ&凹みがありましたので、合わせて修理ペイントをした後にコーティングを施工させて戴きました

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あまりご紹介していませんが、月間でソコソコの台数施工しています。
最低でも3泊4日ほどは掛かりますので、正直価格が合いません
値段が基準かと思いますが、新車でも下処理は必要です

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
KW SUSPENSIONキャンペーン
キャンペーン期限は、6月30日オーダー分まで

弊社では、あまりに低い車高は推奨しませんが、
車高が下がっても乗り心地をしっかり維持出来る
逸品です
kw

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fujiauto555 at 17:15|PermalinkComments(0)
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