～Days of NUR WERKE～:TT - livedoor Blog（ブログ）

2014年04月17日

2.0TFSIにはNUR SPEC☆

今回ご紹介のお客様はAUDI TT　2.0TFSIにお乗りのN様

前回、足回りを交換して頂いて、乗り味でこんなにクルマの印象が変わるんだ

と喜んで頂いたと同時に、もっとパワーが欲しいとも感じたそうです

懐の深い（安定した）脚に変化することで、クルマへの欲求（感じ方）って変わるんです。

そこで弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECのご指名です

最近も２．０ターボ搭載の新しいモデルがリリースされてきてますが、この世代のエンジンの方がチューニング向きです

きっちり作れば、しっかりと体感出来るので買うなら2.0Lターボです

コンピューターチューニングをする２．０Ｔエンジンには‘大定番メニュー’

Ｆｏｒｇｅリサーキュレーションバルブ＜ＡＵＤＩ・ＶＷ＞とイリジウムプラグです

TTのイメージって、デザイン重視で性能は・・・って思われがちですが、トレッドも広く＆アルミを多様して軽量な上に高いボディ剛性を備えてます。
ここまでトータルバランスに優れたクルマって、ナカナカないんです。
加えて、２．０ターボエンジンで出力が容易に上げられる。

コンピューターチューニングをしたTTは、もうすぐリリースされる

TTにも負けてないと思います

タグ：: アウディ; TT; コンピューターチューニング; 福岡

fujiauto555 at 23:30｜Permalink│Comments(0)│

2014年02月25日

鉄下駄は脚で支える♪Part2

今回ご紹介のお客様は、アウディ　TT ８ｊにお乗りのN様

購入時にダウンサスを装着されたそうなんですが、純正の乗り心地を
知らないんですが、ナンデ

こんなに乗り心地が悪いのですかって
ご相談

私は十数年この仕事をしていますが、ダウンサス装着のご依頼で過去に装着したお車は片手（５台）以下です。
基本、ダウンサスは全否定します

基本的に、お金出して性能が下がるのは良くないと思います。
勿論、格好（止まってる時だけ

）は良くなりますがソコソコのスピード出すとモンドリ打つ感じで

収まりの悪さといったら

良いクルマが台無しです

まだ純正のまま乗っていて、費用を貯めてちゃんとした製品に換装することをオススメします

値段より良い（性能の）製品はナイので、値段＝性能とお考え下さい

キッチリご説明して了解を得てダウンサス装着された方々も、その性能の改悪（≠改善）に１ヶ月以内にダンパーごと交換されました。

前置きが長くなりましたが、純正ホイールから純正OPホイールへの交換もお考えだったのですが、現状（ダウンサス）のままで純正１８インチ→純正１９インチに換装した場合、鉄下駄ならぬ鉄ブーツ

想像するだけでも恐ろしい

前回もご説明しましたが、重い重量のホイールでも支えられる剛性の高い足回りだったら可能なんです。
そこで選んだのは、KW SUSPENSIONキャンペーンを利用してVer.２をオーダー戴きました！
高額な足回りこそ、キャンペーンを利用した交換がお得です

KW Version-２：
車高＆伸び側のみ減衰力調整付き単なる車高ダウンだけが目的はなく、ドライバー自身の好みに合わせた乗り味に設定できます

伸び側の減衰力調整のメリットは車両のピッチングやロールに大きく関わってきます。

良く皆さんから乗り心地のイイ脚＝柔らかい脚

って聞かれますが、決してそうじゃ無いです。
柔らかい脚だと重たいホイールは支えられナイので、スピードが上がるに連れて不安定さは増すんです。
昨今の新型車は、特にホイールの大径化が一層進んでますので、ノーマルの乗り心地の悪化はヒドイです

それが脚の性能で、変わるんです。

皆さんこんなモンだと思わないで、是非ご相談下さいませ

良いクルマを活かすのは脚とセッティング

タグ：: アウディ; TT; KW足回り交換; アライメント調整; 福岡

fujiauto555 at 00:30｜Permalink│Comments(0)│

2014年02月08日

年次更新☆

今回ご紹介のお客様は、アウディ　TTにお乗りのA様

以前、ホイール交換をさせて戴きましたが、ガリクソンなホイールを修理するなら、飽きたんでツイデに色変えといて～とのご依頼です

VOLK RACING 　‘G12’（Gトゥェルブ）を装着頂いてましたっ

応力がかかる部分をブリッジ状に残すサイドカットなど、新しい試みも加えた見どころあるホイール

ホイールの修理ツイデに色替え＜グロスブラック＞ペイントで、ここまでイメージが変わります

同時に、RSグリル換装とダクト類をグロスブラックペイント

最後に、折角なんで一緒に乗り心地も良くしたいとのご要望で、脚周りをビルシュタインB16 KIT（PSS10KIT）へ換装。

アライメント調整も全て、自社にて行います

（３Ｄアライメントテスター完備）

最近、良くご相談をお受けするのですが、新しいモデルが（クルマとしての）一番なんですか？？
勿論、価値観は様々なんで判断の多様性があって良いとは思いますが、我々チューニングに携わる現場としては、特に新しいモデルの魅力は年々薄れていってる気がします。

確かに、技術的な進歩で最新モデルは速くなってきていますが、そこにユーザーの技量が必要でなくなって来てる現実

危険を察知出来無いドライバーに、安全な車社会の担い手にはなれない現実も知るべきだと思う今日この頃

タグ：: アウディ; TT; メンテナンス; 福岡

fujiauto555 at 01:50｜Permalink│Comments(0)│

2014年01月18日

TTのポテンシャル☆

今回ご紹介のお客様は、アウディ　TT ２．０TFSI(FF)にお乗りのM様です

まだお車を購入されて半年ほどですが、弊社の現車合わせのコンピューターチューニングNUR SPECに興味を持って戴いて、車検整備のツイデにご依頼です

お車は走行キョリ５万キロを超えてるので、同時にDSGオイルも交換

イツもチューニングのご紹介が多いですが、車検整備や修理のご依頼も多いんです

車検整備を行うキチンと認証を取った自社ファクトリーを併設してます

久し振りに８J TTの２．０TFSIの現車合わせのコンピューターチューニングをやりましたが、車重の軽快感

も相まってイイですね

イツも書いてますが、このエンジンのチューニングを味あわないで、乗り換えるなんて勿体ナイ

アウディと言えばクアトロですが、TTに関してはこのFFだからこそ味わえる感覚はアリだと思います

タグ：: アウディ; TT; コンピューターチューニング; 福岡

fujiauto555 at 15:06｜Permalink│Comments(2)│

2013年12月21日

やっぱり純正品♪

今回ご紹介のお客様はアウディ　TTにお乗りのM様。

クルマを購入されて、真っ先にTTSルック　ヘッドライトの換装を考えてあったそうでデイライトコーディング変更と合わせて施工しました。

ヘンテコなLED仕様

のライトもあるそうですが、クオリティ＆信頼性はやっぱり純正品です。

デイライトコーディングすると高速道路でバンバン前のクルマが避けてくれるので、漏れなくモアパワーの必要性を感じますが、アウディ・フォルクスワーゲンの２．０TFSIエンジンは非常にポテンシャルを秘めてますので、チューニングでも楽しめるクルマです