2017年01月09日
2017年01月09日
遅いクルマのコンピューターチューニング♪
年末に購入した脚車はAUDI A38Vセダン！
全く期待もせず、少しぐらい見栄えがよければってぐらいが選考理由。
BMWも考えたんですが、小さいF20系の１シリーズですらA3よりも100ｷﾛちかく重い。非力なうえに車重も重いって、絶対的な鈍重さに繋がるんです。速くすることは可能なんですが、軽くするのは限度があるので、クルマの成り立ちって重要なんです。
ノーマルは期待通り遅っっ
早速、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング
NUR SPEC作製開始
コンピューターのマップも以前のとは随分変わってますが、セッティングは細かく出来る様になったので、べた踏みすると回転数も元気にレッドゾーンまで駆け上がっていきます
高速道路での追い越し加速もかなり楽ですし、今回驚いたのが燃費
大阪で満タンにして、帰路550ｷﾛを走破して燃料計の残は半分。
勿論、ドライバーは私
踏むトコは踏んでの結果なんで、驚異的
このクルマは、非の打ち所が無くなりました
小排気量エンジンでは通常、コンピューターチューニングして速くなるレベルは曖昧で、まぁこんなものかっ
てな残念なレベルですが、現車合わせは到達点が違います
200キロに到達するスピードは伊達じゃないっ
（in サーキット）
昨今のAUDI/VWではベーシックモデルでは多く使われてる1.4TFSI
クルマは高級化路線なのに、このエンジンフィーリングは頂けない
クルマの性能って、クルマの魅力そのものだと思うんですが、ソコを軽んじるのはどうかと思います
魅力あるクルマの心臓（エンジン）こそ、力強さは重要だと思います
全く期待もせず、少しぐらい見栄えがよければってぐらいが選考理由。
BMWも考えたんですが、小さいF20系の１シリーズですらA3よりも100ｷﾛちかく重い。非力なうえに車重も重いって、絶対的な鈍重さに繋がるんです。速くすることは可能なんですが、軽くするのは限度があるので、クルマの成り立ちって重要なんです。
ノーマルは期待通り遅っっ
早速、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニング
NUR SPEC作製開始
コンピューターのマップも以前のとは随分変わってますが、セッティングは細かく出来る様になったので、べた踏みすると回転数も元気にレッドゾーンまで駆け上がっていきます
高速道路での追い越し加速もかなり楽ですし、今回驚いたのが燃費
大阪で満タンにして、帰路550ｷﾛを走破して燃料計の残は半分。
勿論、ドライバーは私
踏むトコは踏んでの結果なんで、驚異的このクルマは、非の打ち所が無くなりました
小排気量エンジンでは通常、コンピューターチューニングして速くなるレベルは曖昧で、まぁこんなものかっ
てな残念なレベルですが、現車合わせは到達点が違います200キロに到達するスピードは伊達じゃないっ
（in サーキット）昨今のAUDI/VWではベーシックモデルでは多く使われてる1.4TFSI
クルマは高級化路線なのに、このエンジンフィーリングは頂けない
クルマの性能って、クルマの魅力そのものだと思うんですが、ソコを軽んじるのはどうかと思います
魅力あるクルマの心臓（エンジン）こそ、力強さは重要だと思います
