2006年10月09日
ブレーキは、まずパット！
デモカーのＲｒブレーキのパットとブレーキ
ホースを交換をしました〜。
ＦｒはブレンボのＧＴキットを装着してるの
で、問題無いのですが、ブレーキは４輪のバ
ランスが重要ですので走行会で試すのに急遽、
夜間工事です〜（＾＾；
今回Ｒｒパットに選んだのは、プロジェクト
ミューのＨＣ＋で、ストリートスポーツと云う
位置付けです。
基本的に輸入車には設定が無いタイプですが、
オーダーにて製作して頂きました。
ブレーキホースはＮＥＵＳＰＥＥＤステンメッ
シュラインに交換〜。純正は、ゴムホースです
ので交換する事によりブレーキタッチの剛性感
が増します〜。
早速、走行会で走ってのインプレですが、非常
にバランスが良いです！
前車のＴＴでサーキット走行してた時の感覚より、
良く止まるし周回重ねても同様でした。ＴＴは
Ｒｒのローター径も大きくしてたんですが、周回
重ねるとかなり渋かったので、今回の状況は驚き
です！現行Ｇｔｉは、車重もＴＴＱとさほど変わ
らないので、ブレーキの性能の比較が出来ます〜
Ｂｕｔ！両車装着パットが違うので、要はパット
の差と云う事ですね〜〜
ＰＳ．ブレーキの鳴きを期待してたのに、全く鳴き
ません！なんで？（泣き）
ホースを交換をしました〜。
ＦｒはブレンボのＧＴキットを装着してるの
で、問題無いのですが、ブレーキは４輪のバ
ランスが重要ですので走行会で試すのに急遽、
夜間工事です〜（＾＾；
今回Ｒｒパットに選んだのは、プロジェクト
ミューのＨＣ＋で、ストリートスポーツと云う
位置付けです。
基本的に輸入車には設定が無いタイプですが、
オーダーにて製作して頂きました。
ブレーキホースはＮＥＵＳＰＥＥＤステンメッ
シュラインに交換〜。純正は、ゴムホースです
ので交換する事によりブレーキタッチの剛性感
が増します〜。
早速、走行会で走ってのインプレですが、非常
にバランスが良いです！
前車のＴＴでサーキット走行してた時の感覚より、
良く止まるし周回重ねても同様でした。ＴＴは
Ｒｒのローター径も大きくしてたんですが、周回
重ねるとかなり渋かったので、今回の状況は驚き
です！現行Ｇｔｉは、車重もＴＴＱとさほど変わ
らないので、ブレーキの性能の比較が出来ます〜
Ｂｕｔ！両車装着パットが違うので、要はパット
の差と云う事ですね〜〜
ＰＳ．ブレーキの鳴きを期待してたのに、全く鳴き
ません！なんで？（泣き）
fujiauto555 at 00:22│Comments(2)│
この記事へのコメント
1. Posted by たか＠広島 2006年10月09日 12:17
鳴きませぬか…いいなぁ。
フロントのローターが凸凹してるんですかね？もうしばらく様子みてみます。ちなみに冷えた状態だと鳴きません。温まると鳴き始めます。
フロントのローターが凸凹してるんですかね？もうしばらく様子みてみます。ちなみに冷えた状態だと鳴きません。温まると鳴き始めます。
2. Posted by Mt.Fuji 2006年10月09日 17:27
ローターが凹凸ある場合は、そう云う鳴きは関係ないですよ。もしそうだと、ブレーキ踏むとハンドルがブレます！
音の有無は、サーキット走行にて周回重ねてのインプレですので、間違いは無いかと･･･
私の場合、鳴いてくれた方が良いのに皮肉ですね〜（＾＾；
音の有無は、サーキット走行にて周回重ねてのインプレですので、間違いは無いかと･･･
私の場合、鳴いてくれた方が良いのに皮肉ですね〜（＾＾；
