～Days of NUR WERKE～:TTQS来福～～その2　後編

2006年10月28日

TTQS来福～～その2　後編

最終段階のﾌﾛﾝﾄﾏｳﾝﾄICの取り付けですが、既に
時間は夕刻に入り外はまっ暗～
奥様には内緒で来福されてるので、遅くなるのは
避けなければいけません（＾＾；

しか～し、取り付けに際してQSの現車を見るまで心配だった点が２つあります。パイピング類が強化されて、APX/BAMからQSが仕様変更を受けてないか？という事と後期型の３．２用バンパー内部のクリアランスがどれだけとれているか？という事。どちらもＦＭＩＣを装着してからでないと確認出来ない作業なので、当然やる前に関係各位に尋ねてたのですが、ＱＳに関して把握出来てない模様。やるしか無いです～（＾＾；

１つ目の仕様変更に関してですが、エンジンカバーを外した時点でパイプ径など基本構成は変化なし！後は、バンパーを外して再度確認して問題無かったのでクリア～（＾＾）ｖ
そこで、ほぼ新品然とした純正ＩＣやパイピング類を全て外して、オリジナルＦＭＩＣ（ランエボⅦ改）を装着しました。
最後の難関のバンパーフィッティングですが、３．２型の最終モデルバンパーって内部のダクト構造が張り出してて干渉しそうな予感（Ｔ＿Ｔ）見た目は前期型より、リップスポイラーを装着した様な感じでボリュームがあるので、クリア出来そうな希望的予測をしていたのが、脆くも崩れました～|li ＿|￣|○ illi
走行約２５０ｋｍの新車のお車のバンパーを削る勇気は無かったのですが、やるしかない！という事でオーナーさんに了解を頂きガリガリ君出動～～只今の時刻２０時（＾＾；
ＱＳのバンパー網は、全てパールの入った色で塗装をしてあるので、それが付かなくなりハードな様相になるのは避けたかったので、付けては削りの繰り返しです。削るのも塗装する時間も無いので、慎重に削ります。
で、その結果～何とか見栄えは変化なく、きっちりバンパー装着出来ました♪いやぁ～～大成功！！ｖ（＾＾）ｖ
そこからまたエンジンルーム内の組み上げスタートです。結局ＤＶ・Ｐ－Ｆｌｏなど装着して済んだのが２２：３０です。そこから、エラーコードを消してＪＳＰ－ＣＨＩＰを注入（＾＾）ｂ
チェックを兼ねて試運転をさせて頂いたのですが、そこは慣らし中ですので３０００ｒｐｍまで～。何だかＴＴ（初期モデル）の新車に乗れた感慨と云うか、この状態で手に入るのはイイっと思いました。性能の片鱗をチラっと見ただけですが、やはり楽しい車です。この価格帯でこれだけデザイン＆性能を兼ね備えてる車は無いと思います！！（キッパリ）

結局、全部終わったのが２３：３０でして、オーナーさんをそれまでお待たせしたのが非常に申し訳無かったデス。これに懲りずに今後とも宜しくお願い致します＜（＿）＞