Audi > RS5
2020年03月11日
車検整備やってます♪
今回ご紹介のお客様は、アウディ RS5にお乗りのT様
以前、ディーラーでの見積りをご持参されて、こんなに高額になるモノなの
と車検のご相談。
まず、純正ブレーキローター（高額）交換＋脚周り異音整備（高額）＋ホイールガリ傷（1本）交換とボディ修理ペイントで車検整備含まず、70万程
勿論、どの様な手段で対応するかで違うとは思いますが、必要な
メンテナンスを含まないでこの金額ですと、普通は払えない
ですよね
我々のチューニングメニューですと、テンコ盛りにすれば3ケタ軽く超えますが、後ろ向き（修理メンテナンス）な費用でしたら絶対勧めません
ですので今回は、社外ローター（ほぼ純正同等）交換や＋低ダストパットチョイスや、異音はこのモデルに多い問題ないレベルなんで点検のみｗ
ガリ傷は修理対応で４本ペイントしても1本交換より安価ww
元々リム周りは素地のアルミ剥き出しでしたが、スポーク部に色合わせして修理ペイントしました。
トータル費用は、さらに油脂類全部＋タイヤ２本交換＆アライメント調整を加えても、ディーラー見積りに＋アルファでした
元々の整備記録簿は全てディーラーさんでしたが、お預りした時の状態はヒドかった...Orz
ハンドルを切った時の唐突な動き等、危険なほど。安定方向にないクアトロなクルマ、まぁ・・・。（以下自粛）
何が悪いorイイとかでは無いんですが、車検整備やメンテナンスは、必要な箇所に費用を掛けるべきだと思います。
こう見えて、車検整備＆メンテナンス＆ペイント修理まで対応可能なファクトリー併設です。全て内製化してるからこそ、トータルコストの圧縮が可能なん
ただ何かを交換するだけなら、誰でも出来ます。運転した時に違和感を感じた時に、何をすべきかって、クルマを飛ばそうが飛ばすまいが、アプローチは同じなんです。
全てのトータルバランスが取れた時って、直進が真っ直ぐ安定してるって、ｱﾀﾘﾏｴの評価を頂戴します
以前、ディーラーでの見積りをご持参されて、こんなに高額になるモノなの
と車検のご相談。まず、純正ブレーキローター（高額）交換＋脚周り異音整備（高額）＋ホイールガリ傷（1本）交換とボディ修理ペイントで車検整備含まず、70万程
勿論、どの様な手段で対応するかで違うとは思いますが、必要な
メンテナンスを含まないでこの金額ですと、普通は払えない
ですよね
我々のチューニングメニューですと、テンコ盛りにすれば3ケタ軽く超えますが、後ろ向き（修理メンテナンス）な費用でしたら絶対勧めません
ですので今回は、社外ローター（ほぼ純正同等）交換や＋低ダストパットチョイスや、異音はこのモデルに多い問題ないレベルなんで点検のみｗ
ガリ傷は修理対応で４本ペイントしても1本交換より安価ww
元々リム周りは素地のアルミ剥き出しでしたが、スポーク部に色合わせして修理ペイントしました。
トータル費用は、さらに油脂類全部＋タイヤ２本交換＆アライメント調整を加えても、ディーラー見積りに＋アルファでした
元々の整備記録簿は全てディーラーさんでしたが、お預りした時の状態はヒドかった...Orz
ハンドルを切った時の唐突な動き等、危険なほど。安定方向にないクアトロなクルマ、まぁ・・・。（以下自粛）
何が悪いorイイとかでは無いんですが、車検整備やメンテナンスは、必要な箇所に費用を掛けるべきだと思います。
こう見えて、車検整備＆メンテナンス＆ペイント修理まで対応可能なファクトリー併設です。全て内製化してるからこそ、トータルコストの圧縮が可能なん
ただ何かを交換するだけなら、誰でも出来ます。運転した時に違和感を感じた時に、何をすべきか
って、クルマを飛ばそうが飛ばすまいが、アプローチは同じなんです。全てのトータルバランスが取れた時って、直進が真っ直ぐ安定してるって、ｱﾀﾘﾏｴの評価を頂戴します
fujiauto555 at 01:54｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月30日
RS5にRAYSホイール♪
今回ご紹介のお客様は、アウディ RS5にお乗りのK様
K様とは前車からのお付き合いですが、昔はあまり性能向上などには興味が無い印象でした
ただ久しくお会いしてなかったんですが、再会は他店からのご紹介でRS5にお乗りの方ってハナシ
ご相談は、今よりもクルマをカッコ良くしたいんだけど
とのご相談
最近のRS系モデルは性能よりも、イイ雰囲気なクルマでしか無いので、そんなクルマにはダウンサス＋スペーサーで良いのではとお話しましたが、性能も良くしたいとのこと
RS5は純正でも20インチホイールを履いてますが、純正は鉄下駄ホイールなんで、性能をスポイルしています
そこでRAYS社の鍛造軽量&高剛性ホイールG25edgeをご注文
RAYS社って性能は非常にイイのは認めますが、全く色気なし
そんな中、数少ないスタイリッシュな色気のあるモデルがG25edgeなんです。
同サイズのホイールでも、鉄下駄から鍛造ホイールに交換すると、例えるなら激重安全靴から最新のジョギングシューズに履き替えるみたいな、乗り心地＆走りの向上を実現
道の悪いとこでの乗り心地の悪さや、高速道路等でスピードを出した時の変なバタ付きは、全てバネ下重量の重さからきてるんです
我々は、性能向上ばかり勧めると思われがちですが、サーキット走行などのシチュエーションの不要な方には、そうでもないです。クルマはカッコ良い方がいいですし、不必要な方には特に
だからこそ、サーキット走行をしない方には、不要な（＝サーキットで性能を発揮する）機能パーツなど、無用です。
K様とは前車からのお付き合いですが、昔はあまり性能向上などには興味が無い印象でした
ただ久しくお会いしてなかったんですが、再会は他店からのご紹介でRS5にお乗りの方ってハナシ
ご相談は、今よりもクルマをカッコ良くしたいんだけど
とのご相談
最近のRS系モデルは性能よりも、イイ雰囲気なクルマでしか無いので、そんなクルマにはダウンサス＋スペーサーで良いのでは
とお話しましたが、性能も良くしたいとのことRS5は純正でも20インチホイールを履いてますが、純正は鉄下駄ホイールなんで、性能をスポイルしています
そこでRAYS社の鍛造軽量&高剛性ホイールG25edgeをご注文RAYS社って性能は非常にイイのは認めますが、全く色気なし
そんな中、数少ないスタイリッシュな色気のあるモデルがG25edgeなんです。
同サイズのホイールでも、鉄下駄から鍛造ホイールに交換すると、例えるなら激重安全靴から最新のジョギングシューズに履き替えるみたいな、乗り心地＆走りの向上を実現
道の悪いとこでの乗り心地の悪さや、高速道路等でスピードを出した時の変なバタ付きは、全てバネ下重量の重さからきてるんです
我々は、性能向上ばかり勧めると思われがちですが、サーキット走行などのシチュエーションの不要な方には、そうでもないです。クルマはカッコ良い方がいいですし、不必要な方には特に
だからこそ、サーキット走行をしない方には、不要な（＝サーキットで性能を発揮する）機能パーツなど、無用です。
fujiauto555 at 22:51｜Permalink│Comments(0)│
