マフラー交換
2021年02月23日
W222 S63にもNUR SPEC♪
全くご紹介するの忘れてましたっっ
昨年から怒涛の多頭買いなI様、社用車のメルセデスベンツ S63L W222型なんですが、このクルマもう少し良くならない
とのご相談。
乗った＆見た事も無かったのですが、基本どんなクルマでもアプローチは一緒なんで、勿論ですっとご返答
納車されて直後に入庫でしたが、確かに速度が乗ってしまえば（非日常スピードw）安定してるんですが発進時は、馬車に繋がれた馬が全部違う方向に進む的なチグハグさ全開
最近のメルセデスベンツは、良く出来たクルマが多い中、フラッグシップモデルなAMG S63のアンバランスさに、驚きました
ただ、弊社が得意とする現車合わせのコンピューターチューニングで、制御系から触れば済むのですが、この御クルマかなりな高額車＆保証も長いので、初めて触るにはリスキー過ぎる
お預かりはかなり長期になりましたが、発進時からウルトラスムーズで気が付けば、ミサイルみたいなスピードになりました
お預かりが長かったので、ツイデにマフラーも爆音にしといてとのオーダー。いや、爆音にも色々あり〼（以下自粛
落とし所を間違えると、全て自腹（軽く７０オーバー）になるので詳細を伺うと、I様はイツモ、「大丈夫、大丈夫っ！」って言って下さるのですが、受ける側は全く大丈夫じゃない
信用の中で任せて頂くのは勿論なんですが、私の中の物差しも随分幅広いので、自制するのが大変
昨年から怒涛の多頭買いなI様、社用車のメルセデスベンツ S63L W222型なんですが、このクルマもう少し良くならない
とのご相談。乗った＆見た事も無かったのですが、基本どんなクルマでもアプローチは一緒なんで、勿論ですっとご返答
納車されて直後に入庫でしたが、確かに速度が乗ってしまえば（非日常スピードw）安定してるんですが発進時は、馬車に繋がれた馬が全部違う方向に進む的なチグハグさ全開
最近のメルセデスベンツは、良く出来たクルマが多い中、フラッグシップモデルなAMG S63のアンバランスさに、驚きました
ただ、弊社が得意とする現車合わせのコンピューターチューニングで、制御系から触れば済むのですが、この御クルマかなりな高額車＆保証も長いので、初めて触るにはリスキー過ぎるお預かりはかなり長期になりましたが、発進時からウルトラスムーズで気が付けば、ミサイルみたいなスピードになりました
お預かりが長かったので、ツイデにマフラーも爆音にしといてとのオーダー。いや、爆音にも色々あり〼（以下自粛
落とし所を間違えると、全て自腹（軽く７０オーバー）になるので詳細を伺うと、I様はイツモ、「大丈夫、大丈夫っ！」って言って下さるのですが、受ける側は全く大丈夫じゃない
信用の中で任せて頂くのは勿論なんですが、私の中の物差しも随分幅広いので、自制するのが大変
fujiauto555 at 21:46｜Permalink│Comments(2)│
2019年08月20日
ポルシェ 機能パーツの選び方！
久々登場のDemocar 718cayman Sですが、大した進化は
してません
が、まずは昔なら必ずクルマ購入直後にやる、
基本のマフラー選び
今までポルシェはあまり興味もなかったので、社外パーツも含め全く意識して見た事ないのですが、今現在の世界的に見ても、驚くほど社外（機能）パーツの少なさに・・・
走りがどうこう言う前に、クルマを良くする洗練されたモノ皆無
勿論メーカーが、同じクルマのレーシングカーを走らせてるとはいえ、それでも（それって）所詮ノーマル。
こんな世に認められたメーカーなのに、世界的（ヨーロッパ＆アメリカ）に見ても、機能パーツに全く選択肢が無いことに驚きました
まずは、ノーマルマフラー
これでも、高額ｵﾌﾟｼｮﾝのスポーツエグゾースト
いや、何コレほそっ
軽トラのマフラーかと思いました
コレでは効率が良い訳ないｗ会社のトイレの配管でも、もう少し太いｗｗ
しかも、１本でイイのに左右に分岐して、わざわざ重くしてる
今回チョイスしたのは、コチラ
for 718ケイマンＳ/ボクスターＳ・718ケイマン GTS/ボクスターGTS
まだコンピューターは触ってませんが、約15キロ程軽量化とアクセルのツキがかなり良くなりました
形状からレーシングな音量を期待しましたが、時代に順応したマフラーサウンドでした
アメリカは、マフラー音量に関して結構、制限された国だそうです。
ｿﾝﾅｺﾄﾖﾘ､ｹﾝｼﾞｭｳｷｾｲｼﾛﾖ
してません
が、まずは昔なら必ずクルマ購入直後にやる、基本のマフラー選び
今までポルシェはあまり興味もなかったので、社外パーツも含め全く意識して見た事ないのですが、今現在の世界的に見ても、驚くほど社外（機能）パーツの少なさに・・・
走りがどうこう言う前に、クルマを良くする洗練されたモノ皆無
勿論メーカーが、同じクルマのレーシングカーを走らせてるとはいえ、それでも（それって）所詮ノーマル。
こんな世に認められたメーカーなのに、世界的（ヨーロッパ＆アメリカ）に見ても、機能パーツに全く選択肢が無いことに驚きました
まずは、ノーマルマフラー
これでも、高額ｵﾌﾟｼｮﾝのスポーツエグゾースト
いや、何コレほそっ
軽トラのマフラーかと思いましたコレでは効率が良い訳ないｗ会社のトイレの配管でも、もう少し太いｗｗ
しかも、１本でイイのに左右に分岐して、わざわざ重くしてる
今回チョイスしたのは、コチラ
for 718ケイマンＳ/ボクスターＳ・718ケイマン GTS/ボクスターGTS
まだコンピューターは触ってませんが、約15キロ程軽量化とアクセルのツキがかなり良くなりました
形状からレーシングな音量を期待しましたが、時代に順応したマフラーサウンドでした
アメリカは、マフラー音量に関して結構、制限された国だそうです。
ｿﾝﾅｺﾄﾖﾘ､ｹﾝｼﾞｭｳｷｾｲｼﾛﾖ
fujiauto555 at 23:18｜Permalink│Comments(0)│
2016年11月07日
R8マフラー交換♪
今回ご紹介のお客様は、新型アウディ R8V10+にお乗りのO様
前モデルのV10R8後期型からのお乗換え
まるで、広報車
早速、マフラー交換のご依頼
R8のマフラー交換って、マフラーまで到達するのにかなりの作業量
しかも、新型は初めてするので作業効率も悪いんです。
なのにー、納期が決まってる
今回チョイスしたのはCaprist Exhaust Systems
for Audi R8 V10plus
もう普通のクルマの領域じゃない
純正は１人じゃ持てませんが、今回のはかなりの軽量化
他の作業とも平行なんで、途中何度も諦めかけましたが、何とか生まれましたっ
因みに、コレでも車検対応品
前モデルのV10R8後期型からのお乗換え
まるで、広報車
早速、マフラー交換のご依頼
R8のマフラー交換って、マフラーまで到達するのにかなりの作業量
しかも、新型は初めてするので作業効率も悪いんです。
なのにー、納期が決まってる
今回チョイスしたのはCaprist Exhaust Systems
for Audi R8 V10plus
もう普通のクルマの領域じゃない
純正は１人じゃ持てませんが、今回のはかなりの軽量化
他の作業とも平行なんで、途中何度も諦めかけましたが、何とか生まれましたっ
因みに、コレでも車検対応品
fujiauto555 at 19:24｜Permalink│Comments(0)│
2015年06月19日
V10サウンド♪
今回ご紹介のお客様は、アウディR8後期型 V10 5.2Lに
お乗りのO様
納車直後にイロイロと予習させて戴いてましたっ
今回のご用命は、ドイツのHMS-Tuning製マフラーの御取付
やっと後期型のマフラー到着
純正の排気バルブを流用出来る製品です
このボリュームのマフラー交換するだけなのに、こんなにバラバラ
スペシャルなクルマは部品点数もスペシャル
装着後のエンジン点火は、ちょっとコレ大丈夫的な
早朝＆深夜の始動時は、手押し車確定
マフラーは、前期・後期で結構取り回し変わってたりするので、オーダーの際はご注意を
お乗りのO様
納車直後にイロイロと予習させて戴いてましたっ
今回のご用命は、ドイツのHMS-Tuning製マフラーの御取付
やっと後期型のマフラー到着
純正の排気バルブを流用出来る製品です
このボリュームのマフラー交換するだけなのに、こんなにバラバラ
スペシャルなクルマは部品点数もスペシャル
装着後のエンジン点火は、ちょっとコレ大丈夫
的な早朝＆深夜の始動時は、手押し車確定
マフラーは、前期・後期で結構取り回し変わってたりするので、オーダーの際はご注意を
fujiauto555 at 18:30｜Permalink│Comments(0)│
2014年05月30日
レンジローバー イヴォーグでもOK♪
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
６月１日（日曜日）は所要の為、１６時以降しかSHOPに居ません。
ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、ランドローバー
レンジローバー イヴォーグにお乗りのT様
ご依頼はマフラー交換。
普通の作業はあまり写真すら撮りませんが、当店では珍しい車種なんでご紹介っ
アインザッツのマフラーをオーダー頂きました。
スポーツグレード対応では無いんですが、基本的なレイアウトは同じですので、取付けも問題ナシ
ドイツ車のご依頼がほとんどですが、他メーカーでもクルマへの対応は同じですので、他メーカーにお乗りの方でもご相談下さいませ
６月１日（日曜日）は所要の為、１６時以降しかSHOPに居ません。
ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、ランドローバー
レンジローバー イヴォーグにお乗りのT様
ご依頼はマフラー交換。
普通の作業はあまり写真すら撮りません
が、当店では珍しい車種なんでご紹介っアインザッツのマフラーをオーダー頂きました。
スポーツグレード対応では無いんですが、基本的なレイアウトは同じですので、取付けも問題ナシ
ドイツ車のご依頼がほとんどですが、他メーカーでもクルマへの対応は同じですので、他メーカーにお乗りの方でもご相談下さいませ
fujiauto555 at 16:30｜Permalink│Comments(0)│
2013年12月19日
マフラーのコダワリ♪
今回ご紹介のお客様は、フォルクスワーゲン ゴルフ5GTIにお乗りのM様
久し振りの登場です。
数年前にマフラーは交換済みだったのですが、元々マフラーサウンドには拘る方なんで、他の方の装着音を聞いて物欲に火がついた模様です
そのマフラーメーカーは、音質と性能に拘るサクラム
どの車種でも設定がある訳では無く、フォルクスワーゲンではゴルフ５世代の２．０TFSIとNAのR32のみ。
この２．０TFSI用は、マフラー交換だけで性能向上を体感出来る数少ないメーカーの１つ。
全て受注生産なんで、在庫を持たないのは玉にキズですが
写真は他車流用
ハッチバック車の場合、マフラー音量を上げると車内に音がコモルので、大抵は弊害が出るのですが。
音量は大き目でこもり音も軽減出来出力向上にも繋がる、２兎を追って２兎を得た製品
同時期に同じエンジンの２．０TFSIが載ったフォルクスワーゲン イオスにも装着。
勿論、イオスは全長が長いので普通には装着不可なんですが、延長加工と補強バーから逃す加工を施して装着
何事も対応品がナイから諦めるのではなく、より良い製品をチョイスするって大事だと思います。
拘るのは大歓迎です
久し振りの登場です。
数年前にマフラーは交換済みだったのですが、元々マフラーサウンドには拘る方なんで、他の方の装着音を聞いて物欲に火がついた模様です
そのマフラーメーカーは、音質と性能に拘るサクラム
どの車種でも設定がある訳では無く、フォルクスワーゲンではゴルフ５世代の２．０TFSIとNAのR32のみ。
この２．０TFSI用は、マフラー交換だけで性能向上を体感出来る数少ないメーカーの１つ。
全て受注生産なんで、在庫を持たないのは玉にキズですが
写真は他車流用
ハッチバック車の場合、マフラー音量を上げると車内に音がコモルので、大抵は弊害が出るのですが。
音量は大き目でこもり音も軽減出来出力向上にも繋がる、２兎を追って２兎を得た製品
同時期に同じエンジンの２．０TFSIが載ったフォルクスワーゲン イオスにも装着。
勿論、イオスは全長が長いので普通には装着不可なんですが、延長加工と補強バーから逃す加工を施して装着
何事も対応品がナイから諦めるのではなく、より良い製品をチョイスするって大事だと思います。
拘るのは大歓迎です
fujiauto555 at 20:01｜Permalink│Comments(0)│
2011年02月01日
ジェントルサウンド☆
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
２０１１年 ＥＭＺ Ｅｕｒｏさん主催の新春の催しの初心者向けイベント
プレ・インポートカーミーティングに当店からも参加します
開催日時 平成２３年２月１１日（祝日・金曜日）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、ＡＵＤＩ Ｓ４（Ｂ７）にお乗りのＹ田様です
ご用命は、マフラー交換
このマフラー交換と一言で書いても、どの程度の音量のタイプにするか
ってかなり難題です。
一番はオーナーのマフラーに求めるレベルで左右されるのですが、それでも純正比何％ＵＰなどの目安も無いので、取り回しのレイアウトや出口形状で判断するしかありません。
今回のＳ４は４．２ＬＶ８エンジン搭載車両ですので、純正でもかなり大きめです。
それより大きいってどんだけ〜
って、やはり調べて装着しないと大変な事になります。コンセプトは、家族にバレない位
いやぁー、それが一番難しい・・・
マフラーのパイ数（太さ）やタイコの大きさで一覧を作り、装着歴のあるトコに聞いて、１つでも基準を作れば良いんです。
そんな中選んだのは、ミルテックマフラー
心配していた音もアイドリング中は静かで、回転数に応じて音量が上がる理想的な‘家族もニッコリ’仕様ですネ
当店は、ユーザー様の好みや家族構成まで聞いて仕様を決める、余計な心配をするお店です
２０１１年 ＥＭＺ Ｅｕｒｏさん主催の新春の催しの初心者向けイベント
プレ・インポートカーミーティングに当店からも参加します
開催日時 平成２３年２月１１日（祝日・金曜日）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、ＡＵＤＩ Ｓ４（Ｂ７）にお乗りのＹ田様です
ご用命は、マフラー交換
このマフラー交換と一言で書いても、どの程度の音量のタイプにするか
ってかなり難題です。一番はオーナーのマフラーに求めるレベルで左右されるのですが、それでも純正比何％ＵＰなどの目安も無いので、取り回しのレイアウトや出口形状で判断するしかありません。
今回のＳ４は４．２ＬＶ８エンジン搭載車両ですので、純正でもかなり大きめです。
それより大きいってどんだけ〜
って、やはり調べて装着しないと大変な事になります。コンセプトは、家族にバレない位いやぁー、それが一番難しい・・・
マフラーのパイ数（太さ）やタイコの大きさで一覧を作り、装着歴のあるトコに聞いて、１つでも基準を作れば良いんです。
そんな中選んだのは、ミルテックマフラー
心配していた音もアイドリング中は静かで、回転数に応じて音量が上がる理想的な‘家族もニッコリ’仕様ですネ
当店は、ユーザー様の好みや家族構成まで聞いて仕様を決める、余計な心配をするお店です
fujiauto555 at 20:57｜Permalink│Comments(2)│
2009年10月05日
やっぱりＷ出し☆
今回ご紹介のお客様は、ＡＵＤＩ ＴＴ（８Ｊ）２．０Ｔｑにお乗りのＮ島様です
ご相談は、Ｗ出しのマフラーを付けたいっ
とのこと。Ｗ出しマフラーは数種類出てますが、どれもそこそこ（２０万前後）の金額します。
チタンテール仕様だとさらに割高です。
そんな中、国産のマフラーメーカーＴＡＮＡＢＥが出してるマフラーは、Ｒｒディフューザーまで付いてリーズナブルで逝けます
勿論、ジャパンメイドですのでクオリティも良いんです
出口の形状も、左右それぞれ１本出しですので、潔しっ
基本的にＴＴをＷ出し仕様にする時は、純正ディフューザー部分の右側をカットしますので、我々装着する側も有り難いですね〜
‘ついで’に、ピボットマルチゲージＸＶとＯＳＩＲのＯ−ＰＯＤを使用しての御取り付けです。
初めから、ココに付いてたかの様な自然なフィッティングは、ＴＴ乗りの方にオススメですネ
fujiauto555 at 23:56｜Permalink│Comments(0)│
2009年09月27日
サウンド命♪
今回ご紹介のお客様は、ＡＵＤＩ ＲＳ４（Ｂ５）にお乗りのＴ間様ですご用命は、良い音
がするマフラーに交換したいっとの事。ＲＳ４専用で出てるマフラーは少ないですが、値段と性能のバランスで考えると、ＮＥＵＳＰＥＥＤ製Ｓ４用マフラーを加工取り付けがＢＥＳＴです
煩過ぎず
ジェントルな音で、且つ踏んだ分だけ音を奏でるマフラーですただ、加工が・・・
オフセットになったセンター部分を、片側だけステンパイプを延長するだけだと簡単に考えてましたが、ナカナカ難儀します
センターパイプを真っ直ぐ繋ぐだけでなく、Rrマフラーの出口の向きに大きく影響する為何度となく脱着を繰り返す作業となりました
やっと装着完了した時の音色の良さに感動しました。変な表現ですが、良い意味でAUDIの音じゃ無いですね〜。カナリ凛々しいです！！
何に拘るかは人それぞれですが、良いモノを付けた時の喜びは格別です乗って楽しい車を作りませんか
ヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉfujiauto555 at 23:14｜Permalink│Comments(0)│
2009年07月31日
プラスαの選択肢☆
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
サマーセール８月末まで延長決定☆
走る方も、そうでない方も暑い夏にはコレ１本
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、お馴染みＡＵＤＩ Ｓ３（８Ｐ）にお乗りの機能系大好き
夢が現実さんです
夢さんは、欲しいモノの順序で購入と云うよりも必要な（目に付いた）買えるモノから装着が優先の様です
お蔵入りしかかってたマフラーですが、他車種用のＮＥＵＳＰＥＥＤマフラーを加工して御取り付けです
そのまま装着すると、長さも寸足らずで後ろから見ても存在感無しっですので、センターのタイコをストレート化するのと同時に延長加工します
加工装着後は、下のトルクも明らかに増えて
音量も大き過ぎずかなり良いです
純正でもソコソコ音はしますが、機能的にもやっぱり所詮純正品ですね〜（しみじみ
さらに、ＧＯＬＦ５系では定番商品の‘オクヤマ ロワアームバー’（￥１４７００）を装着です。
こちらも、かなり費用対効果の高い商品ですので、是非お試し下さい
※インチアップ車やハイグリップ装着車なかでも車両重量が重たいもの程、絶大な効果をもたらしますよ〜
サマーセール８月末まで延長決定☆
走る方も、そうでない方も暑い夏にはコレ１本
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、お馴染みＡＵＤＩ Ｓ３（８Ｐ）にお乗りの機能系大好き
夢が現実さんです夢さんは、欲しいモノの順序で購入と云うよりも必要な（目に付いた
）買えるモノから装着が優先の様ですお蔵入りしかかってたマフラーですが、他車種用のＮＥＵＳＰＥＥＤマフラーを加工して御取り付けです
そのまま装着すると、長さも寸足らずで後ろから見ても存在感無しっ
ですので、センターのタイコをストレート化するのと同時に延長加工します
加工装着後は、下のトルクも明らかに増えて音量も大き過ぎずかなり良いです純正でもソコソコ音はしますが、機能的にもやっぱり所詮純正品ですね〜（しみじみ
さらに、ＧＯＬＦ５系では定番商品の‘オクヤマ ロワアームバー’（￥１４７００）を装着です。
こちらも、かなり費用対効果の高い商品ですので、是非お試し下さい
※インチアップ車やハイグリップ装着車なかでも車両重量が重たいもの程、絶大な効果をもたらしますよ〜
fujiauto555 at 23:57｜Permalink│Comments(0)│
