A45
2021年05月28日
速いクルマに大事なモノ♪
今回ご紹介のお車は、メルセデスベンツ A45 edition1
因みにコレ、M様の奥様のお買い物車輌<421馬力>
ノーマルコンピューターに少しスパイスを加えて、たまにサーキット走行を楽しんであるのですがパット交換で対応してましたが、それでも全くブレーキが役不足っっ
速くて重量があるクルマ（1600キロオーバー）は、性善説（＝最新が最良）では無いですが、クルマの作りが物を言うん
良いパットに交換しても、全く純正ブレーキローターが耐えられないので、今回は２ピースブレーキローターを作成しました
今回は純正同サイズですが、Bigローター化＆リアの２ピースブレーキローター作成も可能です
余談ですが、新型M3/M4ってリアキャリパーって片押しなのご存知でした
巷で速いと話題なのを聞いてましたが、前モデルより100キロ程重い＆機能系をデチューンするなど、正気の沙汰じゃ無い
前にも書きましたが、最新が最良では無いのは明らかですネ
ｖ
因みにコレ、M様の奥様のお買い物車輌<421馬力>
ノーマルコンピューターに少しスパイスを加えて、たまにサーキット走行を楽しんであるのですがパット交換で対応してましたが、それでも全くブレーキが役不足っっ
速くて重量があるクルマ（1600キロオーバー）は、性善説（＝最新が最良）では無いですが、クルマの作りが物を言うん
良いパットに交換しても、全く純正ブレーキローターが耐えられないので、今回は２ピースブレーキローターを作成しました
今回は純正同サイズですが、Bigローター化＆リアの２ピースブレーキローター作成も可能です
余談ですが、新型M3/M4ってリアキャリパーって片押しなのご存知でした巷で速いと話題なのを聞いてましたが、前モデルより100キロ程重い＆機能系をデチューンするなど、正気の沙汰じゃ無い前にも書きましたが、最新が最良では無いのは明らかですネ
ｖfujiauto555 at 23:51｜Permalink│Comments(0)│
2020年08月08日
メルセデスベンツ CLA45にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、メルセデスベンツ CLA45 ed.1に
お乗りのM様
ご相談は、購入時は速いと思ったけど、AMGにコンピューターチューニングはどうなのとのこと。
イツモご説明するのは、ノーマルが何馬力であっても、所詮はノーマルなんで、Tuning後の加速感は劇的に変化しますっ
今回は、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECをご依頼頂きました
AMGのTuningはあまりご紹介してませんが、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECインストール後は、ノーマル最弱のエコノミーMODEですら、最強のスポーツ＋MODEをも軽く凌駕する速さノーマルでも300馬力超えなんで、かなり危険な領域に入るクルマです
ノーマル状態では当然ですが、何の不足感（バランスの悪さ）も無いですが、ノーマルのまま性能だけ劇的に上がったら、脚が支えられてない＆ブレーキ効かない＆タイヤがグリップしない
のマイナス面のオンパレード
それがAMGが作ったクルマですら、同様。
どんなに新型が数字上パワーアップを果たしても、キチンとチューニングしたクルマには叶いません。
ですから、新型が出る度に乗り換えるよりも、新型を凌駕する完成度を得る方が、満足度は上がります
お乗りのM様
ご相談は、購入時は速いと思ったけど、AMGにコンピューターチューニングはどうなの
とのこと。イツモご説明するのは、ノーマルが何馬力であっても、所詮はノーマルなんで、Tuning後の加速感は劇的に変化しますっ
今回は、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECをご依頼頂きました
AMGのTuningはあまりご紹介してませんが、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECインストール後は、ノーマル最弱のエコノミーMODEですら、最強のスポーツ＋MODEをも軽く凌駕する速さ
ノーマルでも300馬力超えなんで、かなり危険な領域に入るクルマですノーマル状態では当然ですが、何の不足感（バランスの悪さ）も無いですが、ノーマルのまま性能だけ劇的に上がったら、脚が支えられてない＆ブレーキ効かない＆タイヤがグリップしない
のマイナス面のオンパレードそれがAMGが作ったクルマですら、同様。どんなに新型が数字上パワーアップを果たしても、キチンとチューニングしたクルマには叶いません。
ですから、新型が出る度に乗り換えるよりも、新型を凌駕する完成度を得る方が、満足度は上がります
fujiauto555 at 16:10｜Permalink│Comments(0)│
2020年03月20日
A45 エディション1 初めの１歩♪
ご紹介のお客様は、昨今の閉塞した世の中を
吹っ飛ばす勢いのM様私自身も、「Time is money」を信条としてますが、M様の目線はずっと先を見ていらっしゃる
今回ご紹介のお車は、新型メルセデスベンツ A45 edition1
因みにコレ、M様の奥様のお買い物車輌<421馬力>
最近のAMGモデルは全て、前モデルのパワーを更新し過ぎて車輌価格はダダ下がりですが
、乗り味やパワー感も含めて洗練されてますドイツ車の中でも、技術の先進性は頭一つ抜けてますよね
納車後にまずは、ボディコーティング
ディーラーオプションの、ただ高いだけの持続しないコーティングは不要かと
コレもあまり紹介してませんが、自社ファクトリーでご対応可能です
お次は、安全装置っっ
使用するのは、弊社オリジナルの４点式シートベルト装着用のアタッチメント
２リッターエンジンで400馬力オーバーですが、初代A45よりは全てがマイルドで安定している。
M様は今迄、かなりの高額車輌をサーキットに持ち込んで来られましたが、「Time is money」について、色々とお考えの様です。
ここからが、我々の力の見せ所かなぁと、思った次第です。
サーキット走行に無尽蔵にお金を使うのではなく、「試行錯誤して技術を磨く」のが長く楽しめる秘訣だと思います。
M様＞この御クルマ、まだまだかなり伸びしろアリ〼
人生一度っきり、Keep on racing♪
吹っ飛ばす勢いのM様
私自身も、「Time is money」を信条としてますが、M様の目線はずっと先を見ていらっしゃる今回ご紹介のお車は、新型メルセデスベンツ A45 edition1
因みにコレ、M様の奥様のお買い物車輌<421馬力>
最近のAMGモデルは全て、前モデルのパワーを更新し過ぎて車輌価格はダダ下がりですが
、乗り味やパワー感も含めて洗練されてますドイツ車の中でも、技術の先進性は頭一つ抜けてますよね納車後にまずは、ボディコーティング
ディーラーオプションの、ただ高いだけの持続しないコーティングは不要かと
コレもあまり紹介してませんが、自社ファクトリーでご対応可能です
お次は、安全装置っっ
使用するのは、弊社オリジナルの４点式シートベルト装着用のアタッチメント
２リッターエンジンで400馬力オーバーですが、初代A45よりは全てがマイルドで安定している。
M様は今迄、かなりの高額車輌をサーキットに持ち込んで来られましたが、「Time is money」について、色々とお考えの様です。
ここからが、我々の力の見せ所かなぁと、思った次第です。サーキット走行に無尽蔵にお金を使うのではなく、「試行錯誤して技術を磨く」のが長く楽しめる秘訣だと思います。
M様＞この御クルマ、まだまだかなり伸びしろアリ〼
人生一度っきり、Keep on racing♪
fujiauto555 at 01:39｜Permalink│Comments(0)│
2019年09月26日
メルセデスベンツ A45にもNUR SPEC♪
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今更ですが、インスタグラム初めました！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、メルセデスベンツ A45後期型に
お乗りのY様
今回は、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング
NUR SPECをご依頼
ご指定された内容は、ノーマルの足回りがバランスを崩さない位のパワーアップをご希望とのこと
通常は逆なんですが、まぁ理由が判らないでもない
劇的に速くなると、クルマの完成度が一気に落ちるので、アナタなら喜びor悲しみのどっちが良いですか
それでも、2500rpm以上のエンジンの吹けあがりは怒涛の加速
コンフォートmodeですら、ノーマルのスポーツプラスより断然速いです
Y様はA45自体、前期をフルノーマルで乗ってあった後に、お代わりで後期型を購入されてるので、A45の変化の良し悪しを良くご存じなんです。
ただ我々が思うのは、どんなに新型が数字上パワーアップを果たしても、キチンとチューニングしたクルマには叶いません。
ですから、新型が出る度に乗り換えるよりも、新型を凌駕する完成度を得る方が、満足度は上がります
今更ですが、インスタグラム初めました！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
今回ご紹介のお客様は、メルセデスベンツ A45後期型に
お乗りのY様
今回は、弊社オリジナルの現車合わせコンピューターチューニング
NUR SPECをご依頼
ご指定された内容は、ノーマルの足回りがバランスを崩さない位のパワーアップをご希望とのこと
通常は逆なんですが、まぁ理由が判らないでもない
劇的に速くなると、クルマの完成度が一気に落ちるので、アナタなら喜びor悲しみのどっちが良いですか
それでも、2500rpm以上のエンジンの吹けあがりは怒涛の加速
コンフォートmodeですら、ノーマルのスポーツプラスより断然速いですY様はA45自体、前期をフルノーマルで乗ってあった後に、お代わりで後期型を購入されてるので、A45の変化の良し悪しを良くご存じなんです。
ただ我々が思うのは、どんなに新型が数字上パワーアップを果たしても、キチンとチューニングしたクルマには叶いません。
ですから、新型が出る度に乗り換えるよりも、新型を凌駕する完成度を得る方が、満足度は上がります
fujiauto555 at 23:39｜Permalink│Comments(0)│
2019年08月24日
メルセデスベンツ A45コンピューターチューニング後♪
今回ご紹介のお客様は、メルセデスベンツ A45後期型に
お乗りのT様
前回、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECをご依頼頂き、ノーマル時には感じなかったクルマのアンバランス差を改善するご用命を賜りましたっっ
確かに最近のAMGは、ノーマルの完成度はかなり高いのですが、勿論ソレはノーマルの範囲内でのハナシ
かなり速いとはいえ、Tuning車輌と比べれマダマダ
コンピューターチューニング後は、こんなにクルマが不安定になるのってぐらい、速くなります
そこで、純正の足回りからビルシュタイン B16（車高＆減衰調整付）KITへ換装。
ホイールは、純正鉄下駄ホイールから、軽量鍛造な運動靴のRaysホイールへ換装。
今回ツイデに、後期A45モデルには国内未導入なエディション1のバンパーメイクへ変更と、最新AMGトップモデル専用の「パナメリカーナ」グリルへの換装。
これは、かなり地味に一番難儀しました
どこのメーカーの車輌でも、基本的なクルマ作りへの取り組みは変わりません。
何が必要で、どこまでやるかなどの物差しはありませんが、折角買ったクルマを良くする、あなたの理想を形にするお手伝い、是非ご相談くださいませ
お乗りのT様
前回、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECをご依頼頂き、ノーマル時には感じなかったクルマのアンバランス差を改善するご用命を賜りましたっっ
確かに最近のAMGは、ノーマルの完成度はかなり高いのですが、勿論ソレはノーマルの範囲内でのハナシ
かなり速いとはいえ、Tuning車輌と比べれマダマダ
コンピューターチューニング後は、こんなにクルマが不安定になるの
ってぐらい、速くなりますそこで、純正の足回りからビルシュタイン B16（車高＆減衰調整付）KITへ換装。
ホイールは、純正鉄下駄ホイールから、軽量鍛造な運動靴のRaysホイールへ換装。
今回ツイデに、後期A45モデルには国内未導入なエディション1のバンパーメイクへ変更と、最新AMGトップモデル専用の「パナメリカーナ」グリルへの換装。
これは、かなり地味に一番難儀しました
どこのメーカーの車輌でも、基本的なクルマ作りへの取り組みは変わりません。
何が必要で、どこまでやるかなどの物差しはありませんが、折角買ったクルマを良くする、あなたの理想を形にするお手伝い、是非ご相談くださいませ
fujiauto555 at 02:38｜Permalink│Comments(0)│
2019年05月19日
ベンツA45にもNUR SPEC♪
今回ご紹介のお客様は、ご新規のメルセデスベンツ A45に
お乗りのT様
写真完全に撮り忘れ、NETより拝借っ
ご相談は、購入時は速いと思ったけど、AMGにコンピューターチューニングはどうなのとのこと。
イツモご説明するのは、ノーマルが何馬力であっても、所詮はノーマルなんで、Tuning後の加速感は劇的に変化しますっ
元々はホイール交換のご相談だったのですが、如何にバランスの良いクルマ作りをするかって事で、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECをご依頼頂きました
AMGのTuningはあまりご紹介してませんが、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECインストール後は、ノーマル最弱のエコノミーMODEですら、最強のスポーツ＋MODEをも軽く凌駕する速さノーマルでも300馬力超えなんで、かなり危険な領域に入るクルマです
ノーマル状態では当然ですが、何の不足感（バランスの悪さ）も無いですが、ノーマルのまま性能だけ劇的に上がったら、脚が支えられてない＆ブレーキ効かない＆タイヤがグリップしないのマイナス面のオンパレード
それがAMGが作ったクルマですら、同様
納車後にすぐ、T様より脚＆ホイール＋タイヤのご注文頂きましたっっ
理想を形にするお手伝い、是非ご相談くださいませ
お乗りのT様
写真完全に撮り忘れ、NETより拝借っ
ご相談は、購入時は速いと思ったけど、AMGにコンピューターチューニングはどうなの
とのこと。イツモご説明するのは、ノーマルが何馬力であっても、所詮はノーマルなんで、Tuning後の加速感は劇的に変化しますっ
元々はホイール交換のご相談だったのですが、如何にバランスの良いクルマ作りをするか
って事で、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECをご依頼頂きましたAMGのTuningはあまりご紹介してませんが、弊社オリジナルのコンピューターチューニングNUR SPECインストール後は、ノーマル最弱のエコノミーMODEですら、最強のスポーツ＋MODEをも軽く凌駕する速さ
ノーマルでも300馬力超えなんで、かなり危険な領域に入るクルマですノーマル状態では当然ですが、何の不足感（バランスの悪さ）も無いですが、ノーマルのまま性能だけ劇的に上がったら、脚が支えられてない＆ブレーキ効かない＆タイヤがグリップしない
のマイナス面のオンパレードそれがAMGが作ったクルマですら、同様
納車後にすぐ、T様より脚＆ホイール＋タイヤのご注文頂きましたっっ
理想を形にするお手伝い、是非ご相談くださいませ
fujiauto555 at 21:22｜Permalink│Comments(0)│
